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圓通速遞“15公分”之變

[羅戈導讀]圓通持續推進“一號工程”——“分公司數字化標準化績效化”在全網的全面落地,多維度、全方位為分公司賦能,提質降本增效,全面提升市場客戶體驗。

秉承“一切以市場客戶體驗為中心,為客戶創造價值”,圓通持續推進“一號工程”——“分公司數字化標準化績效化”在全網的全面落地,多維度、全方位為分公司賦能,提質降本增效,全面提升市場客戶體驗。

“總部項目組執行力強、效率高、見效快,非常感謝!”圓通上海松江新車分公司(以下簡稱“新車圓通”)相關負責人支家棟興奮地說。他表示,幾個月前,總部和省區“一號工程”項目組進駐分公司,對操作、派送、終端建設、人資管理、客服行政等各環節問診調研,幫助梳理制定了一整套降本、提質、增效的措施和辦法。

“在不到兩個月時間,目前已落實的舉措就已經實現了每月降本7萬元左右,客戶的口碑也有了明顯的提升。”

「突破“瓶頸”」

新車圓通轄區內工業園區、農村及城鎮件量占比各約三分之一。三年前,為了解決終端派送用人成本高、派送效率低的頑疾,新車圓通開始著手布局終端建設,并先后開通了6條驛站直送線路。

但對新車圓通來說,由于派送區域內工業園區和農村居多,選址找門店日益變難,持續建驛站、拓終端遇到了瓶頸。

今年5月,總部“一號工程”項目組針對新車圓通的驛站特點和派送區域,基于現有基礎,對6條驛站直送線路進行優化,提升線路覆蓋率及使用率,將直送線路覆蓋的驛站數從23個提高至28個,直送的業務量因此也增長了20%以上。

另一方面,將新車圓通的驛站直送線路納入總部終端管理系統,為新車圓通實現數字化管理提供信息化工具。在不增加其他成本的基礎上,新車圓通每月實現降本6000元。

「15公分帶來的改變」

新車圓通操作場地面積約2200平方米,并于兩年前上線了一套交叉帶分揀設備,目前日均進出港業務量近5萬票。

“項目組這次可是幫了我們大忙了。”支家棟介紹,新車圓通由于場地工藝問題,在1樓通往2樓的夾角處,經常發生夾件問題。雖然設備上線沒多久,新車圓通就發現了夾件現象,但每次都是小打小鬧、小修小補,始終沒有根本解決問題。

“每次夾件了,我都要先把設備關停,然后靠人工把夾角清理干凈。辛苦不說,還耽誤操作時效,同時還容易造成遺失、破損,一個月光賠償就得2萬多元,長此以往,客戶體驗非常不好。”支家棟苦不堪言。

支家棟的苦,項目組看在眼里,急在心中。項目組成員喻金龍多次到新車圓通現場,忙到深夜十一二點,幫著一起研究討論。最后,在喻金龍的建議下,新車圓通在1樓至2樓傳送帶與2樓另一條傳送帶的銜接處,將原本的斜坡切斷改為平放,原本容易夾件的90度點位調整15公分的高度來傳送包裹,完美解決了問題。

“我們兩年沒解決的難題,在項目組的幫助下2個月就解決了。僅這一項改動,就幫我們每月省了2萬多元。”支家棟說。

同時,針對1樓操作場地,項目組還提出了在裝車口增設頂掃(一種智能掃描設備),在異常交件口安置移動籠車,在交件口加設料斗等針對性的改造措施。“除了加設料斗還在落地過程中,其他的都已經完成改造了。如果全部完成的話,節省4名用工不在話下。”

「從空放到滿載」

運輸成本一直都是快遞行業的成本大頭。項目組調研時發現,新車圓通有1臺車出港至上海集運中心的車輛長期空放,造成運能浪費。在項目組的協調組織下,新車圓通利用空放車輛給臨近的分公司帶進港件,既降低了新車圓通的成本,增加了收益(每月可增收7500元),又解決了兄弟分公司的難題,一舉兩得。

同時,項目組還建議新車圓通進行車輛迭代,提升單車裝載量。今年6月,新車圓通將3輛車進行升級,裝載量從50方提升至70方。升級之后,新車圓通日均發車次數減少2次,月均節省成本2.8萬元。

「“不僅授人以魚,還授人以漁!”」

兩個月以來,支家棟跟著項目組成員一起鉆研、研究,對分公司日常管理和經營的各個環節、各項工作都一一進行摸排,找出痛點、尋求解決方案,不少問題迎刃而解,也逐步看到了成效。

“作為分公司日常管理人員,我從中也獲益很多,”支家棟表示,分公司日常管理事情比較繁雜,很多時候只能等到問題出現了,才想到要去解決,但往往那時候損失已經造成了。這樣有系統、有條理地去梳理、調整確實非常難得。

“感受到了總部‘一號工程’的決心和力度了,此前是客戶管家、財務系統、客服系統等數字化工具的賦能,這次又全方位地貫穿到了分公司經營的各環節、各維度,幫助我們降本增效,而且我自己也更好地掌握了‘方法論’,更加懂得哪怕一個非常微小的改變,也有可能帶來巨大的成效。真的‘魚’和‘漁’都得到了。”

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