2023年6月，中國出口集裝箱運輸市場基本平穩，運輸需求缺乏進一步增長動力，多數航線市場運價走低，拖累綜合指數下跌。2023年6月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為918.89點，較上月平均下跌3.5%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數平均值為964.15點，較上月平均下跌2.1%。

1、港口集裝箱吞吐量繼續保持增長態勢，船舶租賃行情出現分化走勢

①5月，我國各主要港口運營情況良好，港口集裝箱吞吐量繼續保持增長，沿海和內河港口吞吐量均延續向好態勢。據統計，全國港口完成集裝箱吞吐量2665萬TEU，較去年同期上漲4.8%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2328萬TEU，同比上漲4.5%；內河港口完成集裝箱吞吐量336萬TEU，同比上漲6.3%。

②集裝箱租船市場在前期持續反彈之后，市場行情出現分化，中小型船舶租金小幅回落，大型船舶租金繼續向好。據克拉克森統計，5月，1000TEU、1700TEU、2750TEU船舶租金較上月分別下跌1.1%、4.6%、1.8%，4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金較上月分別上漲2.6%、7.0%、2.1%。

2、歐地運價小幅下跌

歐地航線，據標普全球發布的數據顯示，6月歐元區制造業PMI為43.6，低于前值及市場預期，降至37個月以來的最低水平。由于制造業的衰退加劇，歐元區6月的商業增長幾乎陷入停滯，服務業活動也出現了停止擴張的跡象。由于通脹水平居高不下，歐洲央行本月再次加息以遏制通脹，隨著利率、生活成本持續上升，未來歐元區經濟很可能陷入衰退。本月歐洲航線運輸需求增長乏力，供求平衡情況不理想，市場運價小幅下跌。6月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1125.87點、1654.59點，較上月平均分別下跌3.2%、1.9%。

3、北美行情延續下行

北美航線，據美國勞工部公布的數據顯示，截至6月10日當周初請失業金人數為26.2萬人，連續兩周超過26萬人，高于市場預期，且升至2021年10月以來的最高水平。美國就業市場持續放緩，表明美國經濟未來繼續復蘇的基礎并不牢固。此外，據海關總署的統計數據，中國5月份對美國出口同比下降18%，這對北美航線市場運價產生下行壓力。本月，運輸需求表現略顯疲軟，供需基本面不佳，市場運價延續下行走勢。6月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為695.38點、849.63點，分別較上月平均下跌4.3%、6.3%。

4、澳新運價震蕩下行

澳新航線，近期當地市場對各類物資的需求一直較為疲軟，但持續調整后開始出現企穩跡象，供求關系基本平衡，市場運價呈現震蕩下行的走勢。6月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為594.68點，較上月平均下跌1.2%。

5、南美市場小幅回落

南美航線，目的地國家經濟形勢保持平穩，運輸需求總體穩定，供需基本面基本平衡，前期運價有較大漲幅，本月市場運價出現小幅回落。6月，中國出口至南美航線運價指數平均值為721.54點，較上月平均下跌1.9%。

6、日本市場小幅走低

日本航線，運輸需求基本穩定，市場運價小幅走低。6月，中國出口至日本航線運價指數平均值為858.58點，較上月平均下跌1.6%。

來源：交通運輸部網站