繼馬士基3日宣布調升亞歐航線FAK費率后，4日，馬士基和達飛輪船官網相繼發布公告決定提高從亞洲到全球多個目的地的FAK費率。

FAK（Freight All Kinds Rates）指均一運費，指的是所有貨物均收取統一運價，主要針對海運班輪，無論集裝箱內運送的貨物是什么，均與運費無關，通常由船公司及承運人將預計的運輸總成本平均分攤到每一個集裝箱上，再進行統一收取。

達飛：上調亞洲-北歐FAK費率

達飛輪船4日宣布，從2023年8月1日起，上調從所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國)到所有北歐港口(包括英國以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全航線)的FAK費率，每20英尺干箱調升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱調升至1950美元。自2023年8月1日(始發港裝貨日期)起生效，直至另行通知：

始發港：來自所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國)

目的港：至所有北歐港口(包括英國以及葡萄牙至芬蘭/愛沙尼亞的全線)

箱型：干箱、OOG特種柜、冷藏箱和付費空箱

費用標準：每20英尺干箱調升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱調升至1950美元。

馬士基：上調東北亞-澳大利亞FAK費率

丹麥航運公司馬士基將從2023年7月31日起提高從東北亞到澳大利亞的FAK費率，20尺柜上調至300美元，40尺柜及40尺高柜上調至600美元，有效期直至另行通知，“但不會超過”12月31日。

馬士基：上調亞洲-歐洲FAK費率

7月3日，馬士基發布公告稱，從亞洲主要港口到鹿特丹、費利克斯托和格但斯克三個北歐樞紐港的FAK費率將于7月31日上調至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元。馬士基表示，這是為了“繼續為客戶提供廣泛的高質量服務”，該費率有效期直至另行通知，“但不會超過”12月31日。

馬士基宣布大幅提升FAK費率只有在船舶運力減少的情況下才會生效，但鑒于2M聯盟宣布解散后，地中海航運不太可能取消其解散后作為獨立運營商運營船舶的目標。繼馬士基、達飛之后，其他船公司也可能會采取類似的做法，但能否止住運價一直跌的頹勢？形勢并不樂觀。此前船公司就已經醞釀了多輪漲價，但都未能成功。