今天主題給到達飛集團的最新季報,我們一起來看下:
1、最航運消息,全球海運、陸運、空運和物流解決方案參與者CMA CGM達飛集團董事會今天在董事長兼首席執行官Rodolphe Saadé的主持下召開會議,審查2023年第二季度的財務報表。2、Rodolphe Saadé表示:“不出所料,我們的行業在第二季度繼續正常化,盡管市場條件艱難,但我們的業績仍然強勁。近年來,我們顯著加強了運輸和物流這兩大戰略支柱。在此基礎上,我們的集團將繼續轉型,繼續擴張和整合最近收購的子公司,同時加大投資脫碳”。
3、2023年第一季度的趨勢在2023年第二季度仍在發揮作用,運輸和物流行業的市場狀況惡化。盡管在一定程度的宏觀經濟彈性和較低的能源價格的推動下,2023年第二季度的運輸需求與上一季度相比有所反彈,但運輸和物流市場仍然低迷。
4、2023年第二季度的收入為122.89億美元,同比去年下降36.9%; 息稅折舊攤銷前利潤為25.93億美元,同比去年下降73.0%;息稅折舊及攤銷前利潤率為21.1%,下降28.1個百分點。集團凈收入盈利總額達13.31億美元。截至2023年6月30日,扣除債務后的財務資源總額為38億美元,比2022年12月31日減少18.52億美元。
5、達飛集團繼續投資支持運輸和物流的能源轉型:
- 通過保持堅定的投資,實現能源結構多樣化,目標是到2050年實現凈零碳,投資超過140億美元組建一支代表100多艘液化天然氣和甲醇動力船舶的船隊;
- 通過創建CMA CGM的能源基金,在五年內預算為15億歐元。4.3億歐元的支出已承諾加快集團全球海運、陸運、空運和物流活動的能源轉型。
6、航運
- 航運業務的合并收入為83.52億美元,比2022年第二季度下降47.9%。息稅折舊及攤銷前利潤總額為21.87億美元,同比去年下降76.0%。息稅折舊及攤銷前利潤率為26.2%,下降30.7個百分點。每標準箱的平均收入為1491美元,下降10.3%。
- 年環比南北線的貨量仍然很高,但跨太平洋和亞歐線需求受到家庭消費放緩和經銷商庫存減少的影響。
- 2023年第二季度,達飛承運了560萬標準箱,比2023年第一季度反彈了11.5%,不過同比2022年第二季度仍下降0.3%。這反映了業務的季節性,但也反映了需求的回升。
7、物流
- 2023年第二季度,達飛集團物流業務收入總計37.79億美元。息稅折舊攤銷前利潤為3.56億美元,比2022年第二季度增長4.7%。
- 在全球貿易下降的大背景下,達飛集團物流業務的穩定反映了貨運市場的放緩,以及自2022年第二季度以來通過收購Ingram CLS、Gefco和Colis Privé,為CMA CGM集團客戶提供端到端供應鏈服務加強的對沖。
- 貨運管理活動受到市場衰退的影響。歐洲的合同物流活動正在復蘇,但總體上仍受到電子商務部門疲軟的影響,尤其是在美國。不過,由于持續的供應鏈中斷和強勁的需求,整車物流在有利的市場動態的支持下表現良好。
- 2023年第二季度,CMA CGM集團提交了收購Bolloré集團貨運代理和物流業務的要約,這將加強CMA CGM在一系列高附加值行業的物流專業知識。CMA CGM的物流業務將躋身世界運輸和物流領域前五名。
8、最航運補充續 2023-04-18 最航運重磅!達飛收購Bolloré物流!50億歐元+限時交易!2023年7月11日,Bolloré集團簽署向CMA CGM出售Bolloré Logistics 100%股份的股份購買協議。Bolloré集團簽署本協議之前,Bolloré集團已完成與相關員工代表機構的信息和咨詢程序,并于2023年5月8日行使了收到的看跌期權。2023-05-09 最航運 | 剛剛定了,達飛出價約55億美元收購Bolloré Logistics成為全球物流領導者!如2023年5月8日的新聞稿所示,在完成日計算債務和現金之前,購買價格將達到46.50億歐元。出售的完成仍需獲得相關司法管轄區的反壟斷和外國投資許可。
9、達飛集團2023年第二季度其它業務活動包括港口碼頭和達飛航空貨運,降至4.74億美元。息稅折舊及攤銷前利潤為5000萬美元,下降61.9%,主要是由于港口碼頭的吞吐量下降和航空運輸市場不太活躍。
10、展望
宏觀經濟和地緣政治的不確定性以及運輸市場的惡化2022年末的趨勢在2023年上半年繼續盛行,運輸和物流行業的市場狀況惡化。2023年下半年的宏觀經濟預測預計,鑒于持續的通脹壓力、各國央行采取的應對措施以及地緣政治的不確定性,全球增長將放緩。鑒于不確定的需求,市場上的新運力可能會影響航運運費,尤其是東西線的運費。如2023年第一季度所示,達飛財務業績繼續恢復正常。由于其綜合運輸和物流戰略以及財務實力,達飛表示有信心度過這一周期。鑒于通脹環境,達飛表示對控制運營成本保持特別警惕。
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