運輸需求增長乏力

多數(shù)航線運價下行

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體穩(wěn)定，運輸需求缺乏進一步增長的動力，多數(shù)航線市場運價走低，拖累綜合指數(shù)下跌。中國經(jīng)濟在上半年恢復情況總體平穩(wěn)，進入下半年，隨著各項積極措施持續(xù)發(fā)揮作用，中國經(jīng)濟有望延續(xù)樂觀表現(xiàn)，支撐中國出口集運市場延續(xù)穩(wěn)中向好走勢。7月7日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為931.73點，較上期下跌2.3%。

歐洲航線，據(jù)歐盟統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份歐元區(qū)零售銷售同比下降2.9%，低于市場預期，環(huán)比持平，呈現(xiàn)消費停滯增長的局面。在高利率、高通脹的背景下，消費數(shù)據(jù)的低迷顯示出未來經(jīng)濟前景的不容樂觀。本周，運輸需求增長乏力，供需基本面較為疲軟，市場運價繼續(xù)下行。7月7日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為740美元/TEU，較上期下跌3.0%。地中海航線，運輸市場與歐洲航線基本同步，即期訂艙價格延續(xù)下行走勢。7月7日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1413美元/TEU，較上期下跌3.6%。

北美航線，據(jù)標普全球發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國6月Markit綜合PMI終值53.2，低于前值和市場預期，但連續(xù)五個月處于擴張態(tài)勢。其中制造業(yè)PMI創(chuàng)六個月新低，而服務業(yè)PMI也出現(xiàn)了下滑態(tài)勢，這顯示出美國經(jīng)濟開始出現(xiàn)放緩跡象，未來經(jīng)濟增長前景面臨較大的不確定性。本周，運輸需求總體平穩(wěn)，供求關系保持平衡，市場運價基本保持了上周的漲價成果。7月7日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1404美元/FEU和2368美元/FEU，分別較上期下跌0.3%和持平。

波斯灣航線，運輸需求缺乏進一步增長的動力，供需基本面轉(zhuǎn)弱，市場運價下跌。7月7日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1145美元/TEU，較上期下跌6.6%。

澳新航線，市場需求仍表現(xiàn)低迷，供求平衡情況不理想，本周市場延續(xù)下行走勢。7月7日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為249美元/TEU，較上期下跌4.2%。

南美航線，運輸需求持續(xù)向好，供求關系良好，本周即期訂艙價格延續(xù)上行走勢。7月7日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2616美元/TEU，較上期上漲3.3%。

日本航線，運輸市場總體平穩(wěn)，市場運價小幅下跌。7月7日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為815.35點。