今年7月1日起，中國將在全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。中國從2000年開始出臺機動車排放標準，只有滿足標準的汽車才能出廠銷售。中國第一階段排放標準簡稱為「國一」，以此類推。從「國一」到「國五」，中國的排放標準一直沿用歐洲的法規體系，排放標準不斷加嚴。重型車國六融合了歐標和美標的先進之處，并針對中國的實際情況提出了更嚴格的要求。可以說，重型車國六將成為全球最嚴格的排放標準之一。 那么，作為史上最嚴格的排放標準，重型車國六a與國六b有何不同？國六b階段標準的全面實施將帶來哪些變化？又能實現怎樣的減排效果呢？

什么是機動車溫室氣體排放？

圖1. 重型車國六標準實施階段 

國六a和國六b有什么區別？

表1對重型車國五/歐五、歐六、國六a和國六b階段標準的排放限值和管理要求進行了比較。可以看出，與國六a階段相比，國六b階段在PEMS測試中增加了PN限值要求、高海拔排放要求和更寬的載荷范圍，同時還增加了遠程排放管理車載終端（遠程OBD）數據發送要求。

表1. 重型車排放標準對比（國五/歐五、歐六、國六a和國六b）

○ 什么是PEMS測試？

PEMS即車載排放測量系統，用于對車輛的實際道路排放進行測試。此前，我們在排放標準中采用的實驗室測試僅能在固定的“典型工況循環”下測量排放，這就好比一場開卷考試，發動機怎么運行，運行時長，環境溫度都已提前規定好，企業只要按照考題要求精心備考，通常都能得到滿意的結果。然而，實驗室測試工況具有局限性，無法完全反映車輛在千變萬化的實際使用中的排放情況，而車輛在實際道路上行駛時，其排放水平可能會比實驗室測試要高出若干倍。實際道路PEMS測試相當于把實驗室的測試設備搬到了車上，具體的行駛工況、交通狀況、環境溫度和海拔等都可能根據實際情況變化，相當于一場對車輛排放控制系統的閉卷考試，合規難度有所增加，相當于對生產企業提出了更高的要求。當然，考慮到難度的增加，實際道路測試的合規標準也與實驗室測試有所不同，會給予車輛一定的合規系數（CF）。例如，根據重型車國六b階段標準，車輛在一段PEMS行程內的實際道路NO_x排放只要能控制在實驗室發動機測試排放限值的1.5倍以內，PN排放只要能控制在實驗室限值的2倍以內，即可判定為合規。

總的來說，國六b階段標準較國六a階段相比，進一步加嚴了對車輛實際行駛排放的測試要求，這將大幅減少機動車在實際道路上的排放，帶來更好的空氣質量和健康收益。

○ 什么是遠程OBD？

OBD是安裝在機動車上的排放故障監控系統，當機動車的某些部件發生異常可能導致排放超標時，OBD系統會提醒駕駛員去對車輛進行維修。雖然從重型車國四階段開始已經要求所有新車加裝OBD系統，但由于排放相關的故障并不一定會影響車輛的駕駛性能，在實際生活中，車主很少主動去進行維修，監管部門對車輛的故障和維修情況也無從掌握，這就導致OBD的作用無從發揮，車輛的實際道路排放很難被有效控制。為了更充分地發揮OBD的作用，重型車國六標準首次要求車輛必須裝有遠程排放管理車載終端（遠程OBD）。與普通OBD不同的是，遠程OBD必須具備發送監測信息的功能。

自國六b階段開始，監管部門可以隨時通過遠終端讀取車輛OBD 信息，包括車速、發動機參數、后處理系統的狀態、以及OBD故障碼等，及時判斷車輛的實際排放狀況和維修情況，大大提升了在用車監管的效率，有助于減少車輛的實際道路污染物排放。

國六到底能帶來什么好處？

毫無疑問，國六標準，特別是國六b階段的限值強度和管理細節均達到了全球領先水平，那么，我們不禁要問國六標準到底能帶來什么好處呢？自國六a階段標準實施以來，我國由重型車導致的污染物排放大幅削減，隨之而來的是環境PM_2.5濃度的下降以及霧霾天氣的減少。空氣質量的改善將惠及大眾，為全社會帶來巨大的健康收益。

○ 污染物減排收益

圖1展示了不同情景下中國在2015-2030年間來自重型車的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物排放量，其中紅線為不實施國六標準的情景，藍線為實施國六標準的情景。不難看出，國六標準的實施可以帶來巨大而持續的污染物減排收益，而且越往后收益越大。

圖1. 2015-2030年間中國重型車的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物排放量

截至2030年底，實施國六標準帶來的一氧化碳累計減排量將達到866.7萬噸，碳氫化合物累計減排52.6萬噸，氮氧化物累計減排3115.8萬噸，顆粒物累計減排107.9萬噸。與不實施國六的基準情景相比，實施國六后上述四項污染物在2030年單年的減排比例將分別達到56%、55%、86%和82%，對于京津冀、長三角和廣東省等重點地區，部分污染物的減排比例還會進一步加大（表2）。

表2. 2030年全國及重點地區實施國六與不實施國六相比的污染物減排量和減排比例

○ 空氣質量改善收益

各類污染源排出的一次污染物能通過大氣物理化學反應生成PM_2.5和臭氧，導致重污染天氣的發生。重型車國六標準的實施可以大幅削減重型車產生的各類污染物排放，從而帶來持續的空氣質量改善效果。以2030年為例，國六標準的實施可使我國的PM_2.5和臭氧濃度較不實施國六標準的情景分別下降5%和2%。

結語

重型車國六標準，特別是國六b階段融合了歐標和美標的先進之處，并針對中國的實際情況提出了更嚴格的要求，強化了對在用車實際道路排放的監測與管理。因此，切實落實管理標準的執行，把國六b階段標準的合規監管做到位，才能夠真正發揮其威力，把環境和健康收益從紙上談兵變為現實。 

近年來，中國機動車市場和相關排放標準對全球具有相當的影響力已是不爭的事實，先進的標準、先進的技術正在推動國產汽車產品走向世界，更讓中國在全球交通清潔化、低碳化道路上彰顯大國擔當。同時，我們也需要認識到，國六b標準并不是排放管理的終點，目前，歐盟、美國均已開始著手下一階段標準的制定和研究，中國也應隨著國六b標準的全面實施，積極總結管理經驗，關注評估標準實施效果，以期未來進一步完善重型車排放管理，助推汽車行業加速向綠色可持續交通升級轉型。