近日，連云港港口控股集團(tuán)與烏茲別克斯坦鐵路集裝箱公司（簡(jiǎn)稱“烏鐵集”）正式簽署合作備忘錄，標(biāo)志著雙方將提升連云港至烏茲別克斯坦通道運(yùn)輸效率、提升跨境運(yùn)輸潛能，將連云港港打造成為烏茲別克斯坦進(jìn)出口亞太地區(qū)國(guó)家貨物的唯一過境口岸。

據(jù)協(xié)議，烏鐵集與連云港港將共同發(fā)展“亞太地區(qū)國(guó)家—中國(guó)—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦”路線，減少運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，提升運(yùn)輸效率，共同推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

烏茲別克斯坦作為中亞五國(guó)之一，地理位置居中，是中亞的貿(mào)易中轉(zhuǎn)樞紐。但受制于互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，烏茲別克斯坦通往第三國(guó)的運(yùn)輸成本相比鄰國(guó)普遍較高，在一定程度上制約了烏國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

近年來，借助于中哈連云港物流合作基地和上合物流園的投用，越來越多的進(jìn)出口貿(mào)易商選擇利用中歐班列將烏優(yōu)質(zhì)棉紗、甘草和皮革送入中國(guó)，并經(jīng)由連云港發(fā)往日本、韓國(guó)和東南亞等國(guó)。 

去年8月，中歐班列“江蘇號(hào)”無錫—連云港—烏茲別克斯坦班列首發(fā)，每一趟貨運(yùn)能節(jié)省3至5天時(shí)間。

今年，隨著疫情政策的放開，中烏兩國(guó)國(guó)際運(yùn)輸合作空間巨大。

正是看準(zhǔn)了這一市場(chǎng)潛力，烏鐵集在與連云港港鞏固現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上，意欲擴(kuò)大合作范疇，尋求更深層次的合作。

據(jù)悉，連云港港與烏鐵集還將研究共同投資在烏茲別克斯坦和連云港分別建設(shè)海外倉(cāng)，作為貨物保稅和集散中心。連云港港將在班列計(jì)劃、物流場(chǎng)站相互投資方面開展進(jìn)一步工作，同時(shí)在與烏方密切互動(dòng)中吸引更多戰(zhàn)略合作伙伴，本著互惠互利、合作共贏的原則推動(dòng)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展