混合動力飛機是展會當仁不讓的主角。歐洲空客公司與合作伙伴聯合開發了分布式混合電推進飛機演示驗證機EcoPulse，它以賽峰集團提供的渦輪發電機和空客提供的電池組為動力源，是航空脫碳領域的合作項目之一?？湛鸵矎臋C翼著手尋找解決方案，其“超性能機翼”演示器據稱可模仿老鷹的翱翔方式，通過調整“翅膀”和“羽毛”的形狀、跨度和表面，提高飛行效率。

EcoPulse是由空中客車、Daher公司和賽峰集團聯合開發的分布式混合動力推進飛機驗證機?；贒aher公司的TBM輕型飛機平臺，該項目由法國民航研究委員會（CORAC）提供支持，在法國政府和歐盟共同資助下，在2019年的巴黎航展上正式啟動。

法國飛機制造商VoltAero也展示了Cassio330混合動力飛機原型機。這款五座飛機可在滑行、起飛、小于150公里的飛行和著陸期間利用安裝在后機身推進系統中的電動機提供全電力。配備內燃機的混合動力功能可作為增程器，在飛行時為電池充電。VoltAero將繼續致力于為Cassio的混合動力推進裝置使用可持續燃料，包括生物燃料和氫氣。

VoltAero的Cassio系列混合動力飛機的電機將由戰略投資者川崎提供，它們還將采用Avidyne的新量子航空電子設備套件。(圖片來源：AIN/David McIntosh)

除整機設計制造外，傳統飛機組件供應商也加入脫碳行動。法國賽峰集團與美國通用電氣-航空航天公司聯合開展了新一代發動機開發項目，其“開式轉子結構”方案據稱可將燃料消耗和碳排放降低20%。法國飛機座椅制造商Expliseat推出的第二代超輕座椅據稱可實現減重35%以助力輕量化飛行。

制造業巨頭探索傳統飛機的脫碳路徑，“新玩家”則貢獻了創意滿滿的低碳產品。城市空中交通是可持續航空的新分支，低排放、低噪音、可在城市空間精確操控飛行的電動垂直起降飛行器（eVTOL）經過多年發展日趨成熟，成為本屆航展耀眼的“新星”。

峰飛航空展示了自主研發的eVTOL盛世龍。這款純電動5座航空器最大起飛重量達2噸，可自主飛行，速度可超200公里/小時。德國企業沃洛科普特公司開發的載人機型VoloCity在展會試飛。這款兩座空中出租車單次航程為35公里，速度達110公里/小時，將在2024年巴黎奧運會期間投入使用。

來源：峰飛航空科技

航空業巨頭注意到eVTOL有改變城市運輸的潛力，紛紛與“新興玩家”聯手，加入賽道布局。航展期間，賽峰和沃洛科普特簽署協議，合作開發用于eVTOL的下一代動力總成系統。此前，波音已全資收購美國電動空中出租車開發商威斯克航空公司，后者也在本屆航展推出了為客運設計的全電動空中出租車。

作為顯著減少航空運輸碳排放的可行方案之一，可持續航空燃料（SAF）在本屆展會掀起合作熱潮。道達爾能源宣布到2028年將達到50萬噸SAF年產能，可滿足歐盟到2030年逐步將飛機的可持續航空燃料比例增加至6%的要求。

豪瑞、法國電力公司（EDF）、法國石油與新能源研究所（IFPEN）和阿克森斯（Axens）宣布聯手開發電能合成燃料（e-fuel）：豪瑞的水泥廠負責捕獲生物二氧化碳，IPFEN及其附屬公司Axens提供合成技術，EDF將把二氧化碳轉化為電能合成燃料，法航荷航集團將成為主要買家。

波音發布的數據可視化工具“可持續航空燃料儀表盤”可匯總全球范圍內供應商公布的SAF產能，用以跟蹤預測SAF生產。

國際航空運輸協會2021年批準全球航空運輸業于2050年實現凈零碳排放的決議，本屆航展充分表明，全產業鏈正在為此目標努力，激烈競爭已經開始。一些參展商預計，未來三四年內，航空脫碳新概念、新項目將繼續大量涌現，隨著技術規則逐漸定義，不遠的將來人類有望擁有首架混合動力飛機。