6月5日世界環(huán)境日當(dāng)天,一場主題為“綠色貨運(yùn) 碳路未來”的公路物流行業(yè)會(huì)議在南京舉行。會(huì)上國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)滿幫集團(tuán)正式宣布升級(jí)“滿運(yùn)碳路計(jì)劃”雙碳戰(zhàn)略,并與知名高校南京郵電大學(xué)正式達(dá)成雙碳方面的戰(zhàn)略合作,同時(shí)宣布雙方共同打造的區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺(tái)及重要應(yīng)用成果“中國貨運(yùn)行業(yè)首個(gè)司機(jī)碳賬戶”體系正式上線。首批“碳賬戶”將率先開放給全國3000名貨車司機(jī)中,據(jù)測算,3000多名司機(jī)一個(gè)月可累計(jì)減碳約400噸,相當(dāng)于節(jié)省柴油約15萬升。
國際能源署(IEA)最新數(shù)據(jù)顯示,交通運(yùn)輸行業(yè)是全球第三大溫室氣體排放行業(yè),碳排量占比高達(dá)25%。同時(shí),也是碳排放量上升速度最快的行業(yè)之一。根據(jù)國際道路聯(lián)盟(IRF)預(yù)計(jì),到2050年,全球范圍內(nèi)與交通運(yùn)輸相關(guān)的能源消耗量比2016年將會(huì)增加21%-25%。
公路貨運(yùn)是中國交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場。數(shù)據(jù)顯示,2022年中國碳排放總量約為121億噸,其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域約占 10.4%。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中,公路交通所產(chǎn)生的碳排放占比超過80%,其中公路貨運(yùn)的碳排放占60%以上。
碳排放挑戰(zhàn)尤為突出的是重型卡車,其碳排放量占公路貨運(yùn)的比重超過85%。要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo),公路物流至關(guān)重要。
世界資源研究所(WRI)提出,中國實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”幾個(gè)舉措中,針對公路貨運(yùn)的交通需求優(yōu)化,縮短交通運(yùn)輸工具的運(yùn)輸距離和改善物流關(guān)系與之最為密切,合理的物流線路規(guī)劃可以有效縮短物流距離并減少不必要的行駛活動(dòng),提升運(yùn)輸效率,降低交通流量,改善道路安全,減少溫室氣體排放。
企業(yè)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵主體。滿幫集團(tuán)總裁郭浪波表示,作為國內(nèi)最早投身低碳實(shí)踐的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái),滿幫集團(tuán)在2020年就開始開展“雙碳”方面的探索,聯(lián)合交通部規(guī)劃研究院發(fā)布了數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)減碳戰(zhàn)略和路徑報(bào)告,確立了推動(dòng)降低公路“三空”(空置、空載、空駛)的模型和價(jià)值測算。2021年,滿幫集團(tuán)專門成立了“雙碳”業(yè)務(wù)項(xiàng)目部,由滿幫首席科學(xué)家陳朝暉牽頭推進(jìn)。2022年,滿幫集團(tuán)聯(lián)合中國船級(jí)社,牽頭編制了我國公路貨運(yùn)車貨匹配領(lǐng)域首個(gè)碳減排團(tuán)標(biāo),填補(bǔ)了公路貨運(yùn)行業(yè)碳減排核算體系的空白。2022年6月,滿幫集團(tuán)推出了“滿運(yùn)碳路計(jì)劃”,通過建立碳排放管理平臺(tái),建立碳減排測算——碳資產(chǎn)開發(fā)——碳交易核算的閉環(huán)體系,旨在聯(lián)動(dòng)平臺(tái)司機(jī),共建共享碳普惠平臺(tái)。
滿幫集團(tuán)CTO王東表示,公路物流碳減排是一件“難而正確”的事。滿幫集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等實(shí)現(xiàn)了供需兩端的高效匹配和路線優(yōu)化,顯著降低了公路運(yùn)輸?shù)摹叭铡爆F(xiàn)象,因而降低了車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的碳排放因子。公路貨運(yùn)實(shí)載率的提高直接對應(yīng)了單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的碳排放因子下降,從而幫助公路物流實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排,助力交通運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)成“雙碳”目標(biāo)。
據(jù)滿幫測算,2022年,近千萬貨車司機(jī)在滿幫平臺(tái)上完成了上千億噸公里的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量,累計(jì)碳減排1200萬噸,相當(dāng)于為司機(jī)節(jié)約柴油超過46億升。
一直以來,貨車司機(jī)最關(guān)心問題只有一個(gè):如何運(yùn)貨掙錢。具體來說,一個(gè)是怎樣找到價(jià)格更好的貨,另一個(gè)就是如何省油省錢,降低運(yùn)輸成本。
在公路貨運(yùn)1.0時(shí)代,貨車司機(jī)找貨要么靠熟人介紹,要么去物流園趴活,或者掛靠公司,從配貨站找貨。貨主找車、司機(jī)找貨的成本都非常高。貨車司機(jī)最頭疼返程空駛,時(shí)間、油耗等直接把收入大大拉低。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn),完全顛覆了貨車司機(jī)的找貨方式。他們只要下載運(yùn)滿滿APP,就可以就近找到發(fā)往全國各地的貨,找貨效率也大大提升,從以前的耗時(shí)幾天,變成了幾分鐘。
用技術(shù)創(chuàng)新提升效率本身就是一種減碳行為。運(yùn)滿滿等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn),直接提升了車輛運(yùn)輸效率(實(shí)載率),降低“三空”(空駛率、空置率、空載率),帶給司機(jī)最直觀的影響就是省油了。
省油,就是減碳,能降低成本,提升收入。在滿幫平臺(tái)的積極引導(dǎo)下,減碳,這個(gè)貨車司機(jī)曾經(jīng)遙不可及的概念,終于一步步進(jìn)入他們的視野,成為他們的直觀認(rèn)知,并和他們息息相關(guān)。
如何讓更多的貨車司機(jī)有動(dòng)力爭做“減碳達(dá)人”?滿幫集團(tuán)在公路貨運(yùn)行業(yè)率先面向貨車司機(jī)開通了“碳賬戶”,司機(jī)可以通過賬戶查看自己從事運(yùn)貨獲得的碳資產(chǎn)。為了鼓勵(lì)貨車司機(jī)通過平臺(tái)節(jié)能減碳,滿幫設(shè)立了一筆綠色專項(xiàng)資金,通過給司機(jī)發(fā)放對應(yīng)綠色權(quán)益,調(diào)動(dòng)司機(jī)降低“三空”和提升有效運(yùn)輸里程的積極性,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)碳減排的目的,讓司機(jī)越跑越賺錢。
據(jù)悉,這是中國公路貨運(yùn)領(lǐng)域首個(gè)面向貨車司機(jī)群體的“碳賬戶”,它是基于區(qū)塊鏈技術(shù)在車貨匹配場景的應(yīng)用,讓貨車司機(jī)的碳資產(chǎn)具有可采集、可計(jì)量、可視化以及數(shù)據(jù)要素的不可篡改性。
滿幫集團(tuán)CTO王東介紹,平臺(tái)根據(jù)貨車車型、車長、燃料類型以及司機(jī)的運(yùn)輸里程、運(yùn)輸貨重等,科學(xué)劃分出4條碳減排“基準(zhǔn)線”,初步建立一套貨車司機(jī)綠色成長體系。例如今年1-5月碳減排大于3.5噸的貨車司機(jī),綠色信用評(píng)級(jí)最高,被授予“低碳大師”。
貨車司機(jī)的減碳之路,由此充滿溫度。因?yàn)樗麄冊趻赍X的同時(shí),也擁有了屬于自己的碳資產(chǎn)。特別是綠色等級(jí)認(rèn)證,對于他們來說是一種榮譽(yù)。據(jù)了解,此次開通碳賬戶的3000多名司機(jī)均為平臺(tái)綠色信用評(píng)分最高的低碳大師。據(jù)滿幫數(shù)據(jù)測算,這3000多名司機(jī)一個(gè)月可累計(jì)減碳約400噸,相當(dāng)于節(jié)省柴油約15萬升。
滿幫集團(tuán)總裁郭浪波表示,貨車司機(jī)作為重要的運(yùn)力供給,為他們打造看得見、可兌現(xiàn)的“碳賬戶”,是從行業(yè)運(yùn)營端(供給側(cè))來減少公路貨運(yùn)行業(yè)的碳排放量,推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳減排工作,這也是滿幫“碳賬戶”和目前很多平臺(tái)推出的以消費(fèi)端(需求側(cè))為主的“碳賬戶”的不同之處。
隨著碳賬戶的上線,中國公路物流綠色化發(fā)展進(jìn)程有望進(jìn)一步加速。根據(jù)滿幫“雙碳”戰(zhàn)略規(guī)劃,滿幫將持續(xù)推動(dòng)公路貨車司機(jī)綠色認(rèn)證落地,為中國公路貨運(yùn)構(gòu)建綠色運(yùn)力池,加速打通干線+同城(短途)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),為企業(yè)綠色供應(yīng)鏈建設(shè)提供一站式綠色運(yùn)力服務(wù),也將繼續(xù)探索多式聯(lián)運(yùn)數(shù)字化場景,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn),繼續(xù)升級(jí)貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品,大力拓展零擔(dān)拼車等業(yè)務(wù)場景,促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化升級(jí)。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)會(huì)長任豪祥發(fā)言時(shí)指出,滿幫集團(tuán)開創(chuàng)性地在平臺(tái)創(chuàng)建司機(jī)碳賬戶,這將為公路貨運(yùn)低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案和技術(shù)路徑。同時(shí),有利于提高廣大司機(jī)的節(jié)能降碳意識(shí),培養(yǎng)節(jié)油駕駛習(xí)慣,將綠色低碳落到執(zhí)行層面,落到最實(shí)處。
現(xiàn)場,滿幫集團(tuán)與南京郵電大學(xué)圍繞“雙碳”簽訂了戰(zhàn)略合作,共同成立了聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,該實(shí)驗(yàn)室的重要成果之一就是區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺(tái)。
據(jù)了解,區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺(tái)可實(shí)時(shí)記錄和跟蹤貨車司機(jī)在平臺(tái)的運(yùn)輸訂單所產(chǎn)生的碳減排量,并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)司機(jī)歷史減碳數(shù)據(jù)的可查詢可溯源,保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性、唯一性,為碳賬戶的上線提供了穩(wěn)固安全的數(shù)據(jù)底盤。未來,還可為平臺(tái)碳資產(chǎn)核算、碳認(rèn)證、碳交易等提供核心數(shù)據(jù)支持。
南京郵電大學(xué)副校長蔣國平現(xiàn)場發(fā)言時(shí)表示,南京郵電大學(xué)是以電子信息為特色的國家“雙一流”建設(shè)高校和江蘇高水平大學(xué)建設(shè)高校,滿幫集團(tuán)是中國領(lǐng)先的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)之一,雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,共同打造的區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺(tái),開創(chuàng)了行業(yè)先河,是公路貨運(yùn)領(lǐng)域第一個(gè)區(qū)塊鏈+雙碳應(yīng)用示范項(xiàng)目。
蔣國平指出,南京郵電大學(xué)將依托滿幫集團(tuán)公路貨運(yùn)實(shí)際應(yīng)用場景,充分發(fā)揮學(xué)校在區(qū)塊鏈技術(shù)和人才資源上的突出優(yōu)勢,進(jìn)一步開展區(qū)塊鏈技術(shù)在車貨匹配物流溯源以及碳資產(chǎn)系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化研究,有望產(chǎn)生一系列達(dá)到國內(nèi)外主流水平的研究成果。同時(shí)進(jìn)一步深化校企合作,助推產(chǎn)學(xué)研深度融合,打造人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)盟,建設(shè)“雙碳”科技創(chuàng)新體系和人才培養(yǎng)體系,共同推動(dòng)行業(yè)碳普惠平臺(tái)上線,成為綠色公路物流生態(tài)示范樣本。
“滿幫將聯(lián)合政府、高校、車企等探索數(shù)字化場景和運(yùn)輸組織模式優(yōu)化升級(jí),,打造一站式綠色運(yùn)力服務(wù)平臺(tái),進(jìn)一步提升車貨匹配效率,助力行業(yè)空駛率逐步降低到20%以下,同時(shí)加速推廣新能源車,給予新能源車司機(jī)在看貨、接單、充電等激勵(lì)政策,助力行業(yè)將新能源車占比提升至20%以上。”王東現(xiàn)場分享了滿幫“雙碳”戰(zhàn)略兩大目標(biāo)。
公路貨運(yùn)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),需要整個(gè)行業(yè)的齊心協(xié)力。因此,滿幫集團(tuán)呼吁,希望更多數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)、物流企業(yè)和貨車司機(jī)參與進(jìn)來,擴(kuò)大“碳普惠”的朋友圈,促進(jìn)公路物流可持續(xù)發(fā)展,共筑綠色貨運(yùn)美好未來。
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