6月5日世界環(huán)境日當(dāng)天，一場主題為“綠色貨運(yùn) 碳路未來”的公路物流行業(yè)會(huì)議在南京舉行。會(huì)上國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)滿幫集團(tuán)正式宣布升級(jí)“滿運(yùn)碳路計(jì)劃”雙碳戰(zhàn)略，并與知名高校南京郵電大學(xué)正式達(dá)成雙碳方面的戰(zhàn)略合作，同時(shí)宣布雙方共同打造的區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺(tái)及重要應(yīng)用成果“中國貨運(yùn)行業(yè)首個(gè)司機(jī)碳賬戶”體系正式上線。首批“碳賬戶”將率先開放給全國3000名貨車司機(jī)中，據(jù)測算，3000多名司機(jī)一個(gè)月可累計(jì)減碳約400噸，相當(dāng)于節(jié)省柴油約15萬升。

科技減碳  破題公路物流碳減排難題 

國際能源署（IEA）最新數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸行業(yè)是全球第三大溫室氣體排放行業(yè)，碳排量占比高達(dá)25%。同時(shí)，也是碳排放量上升速度最快的行業(yè)之一。根據(jù)國際道路聯(lián)盟（IRF）預(yù)計(jì)，到2050年，全球范圍內(nèi)與交通運(yùn)輸相關(guān)的能源消耗量比2016年將會(huì)增加21%-25%。

公路貨運(yùn)是中國交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國碳排放總量約為121億噸，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域約占 10.4%。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，公路交通所產(chǎn)生的碳排放占比超過80%，其中公路貨運(yùn)的碳排放占60%以上。

碳排放挑戰(zhàn)尤為突出的是重型卡車，其碳排放量占公路貨運(yùn)的比重超過85%。要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，公路物流至關(guān)重要。

世界資源研究所（WRI）提出，中國實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”幾個(gè)舉措中，針對公路貨運(yùn)的交通需求優(yōu)化，縮短交通運(yùn)輸工具的運(yùn)輸距離和改善物流關(guān)系與之最為密切，合理的物流線路規(guī)劃可以有效縮短物流距離并減少不必要的行駛活動(dòng)，提升運(yùn)輸效率，降低交通流量，改善道路安全，減少溫室氣體排放。

企業(yè)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵主體。滿幫集團(tuán)總裁郭浪波表示，作為國內(nèi)最早投身低碳實(shí)踐的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，滿幫集團(tuán)在2020年就開始開展“雙碳”方面的探索，聯(lián)合交通部規(guī)劃研究院發(fā)布了數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)減碳戰(zhàn)略和路徑報(bào)告，確立了推動(dòng)降低公路“三空”（空置、空載、空駛）的模型和價(jià)值測算。2021年，滿幫集團(tuán)專門成立了“雙碳”業(yè)務(wù)項(xiàng)目部，由滿幫首席科學(xué)家陳朝暉牽頭推進(jìn)。2022年，滿幫集團(tuán)聯(lián)合中國船級(jí)社，牽頭編制了我國公路貨運(yùn)車貨匹配領(lǐng)域首個(gè)碳減排團(tuán)標(biāo)，填補(bǔ)了公路貨運(yùn)行業(yè)碳減排核算體系的空白。2022年6月，滿幫集團(tuán)推出了“滿運(yùn)碳路計(jì)劃”，通過建立碳排放管理平臺(tái)，建立碳減排測算——碳資產(chǎn)開發(fā)——碳交易核算的閉環(huán)體系，旨在聯(lián)動(dòng)平臺(tái)司機(jī)，共建共享碳普惠平臺(tái)。

滿幫集團(tuán)CTO王東表示，公路物流碳減排是一件“難而正確”的事。滿幫集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等實(shí)現(xiàn)了供需兩端的高效匹配和路線優(yōu)化，顯著降低了公路運(yùn)輸?shù)摹叭铡爆F(xiàn)象，因而降低了車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的碳排放因子。公路貨運(yùn)實(shí)載率的提高直接對應(yīng)了單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的碳排放因子下降，從而幫助公路物流實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排，助力交通運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)成“雙碳”目標(biāo)。

據(jù)滿幫測算，2022年，近千萬貨車司機(jī)在滿幫平臺(tái)上完成了上千億噸公里的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，累計(jì)碳減排1200萬噸，相當(dāng)于為司機(jī)節(jié)約柴油超過46億升。

碳賬戶上線  貨車司機(jī)有了節(jié)能減排的新動(dòng)力

一直以來，貨車司機(jī)最關(guān)心問題只有一個(gè)：如何運(yùn)貨掙錢。具體來說，一個(gè)是怎樣找到價(jià)格更好的貨，另一個(gè)就是如何省油省錢，降低運(yùn)輸成本。

在公路貨運(yùn)1.0時(shí)代，貨車司機(jī)找貨要么靠熟人介紹，要么去物流園趴活，或者掛靠公司，從配貨站找貨。貨主找車、司機(jī)找貨的成本都非常高。貨車司機(jī)最頭疼返程空駛，時(shí)間、油耗等直接把收入大大拉低。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，完全顛覆了貨車司機(jī)的找貨方式。他們只要下載運(yùn)滿滿APP，就可以就近找到發(fā)往全國各地的貨，找貨效率也大大提升，從以前的耗時(shí)幾天，變成了幾分鐘。

用技術(shù)創(chuàng)新提升效率本身就是一種減碳行為。運(yùn)滿滿等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，直接提升了車輛運(yùn)輸效率（實(shí)載率），降低“三空”（空駛率、空置率、空載率），帶給司機(jī)最直觀的影響就是省油了。

省油，就是減碳，能降低成本，提升收入。在滿幫平臺(tái)的積極引導(dǎo)下，減碳，這個(gè)貨車司機(jī)曾經(jīng)遙不可及的概念，終于一步步進(jìn)入他們的視野，成為他們的直觀認(rèn)知，并和他們息息相關(guān)。

如何讓更多的貨車司機(jī)有動(dòng)力爭做“減碳達(dá)人”？滿幫集團(tuán)在公路貨運(yùn)行業(yè)率先面向貨車司機(jī)開通了“碳賬戶”，司機(jī)可以通過賬戶查看自己從事運(yùn)貨獲得的碳資產(chǎn)。為了鼓勵(lì)貨車司機(jī)通過平臺(tái)節(jié)能減碳，滿幫設(shè)立了一筆綠色專項(xiàng)資金，通過給司機(jī)發(fā)放對應(yīng)綠色權(quán)益，調(diào)動(dòng)司機(jī)降低“三空”和提升有效運(yùn)輸里程的積極性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)碳減排的目的，讓司機(jī)越跑越賺錢。

據(jù)悉，這是中國公路貨運(yùn)領(lǐng)域首個(gè)面向貨車司機(jī)群體的“碳賬戶”，它是基于區(qū)塊鏈技術(shù)在車貨匹配場景的應(yīng)用，讓貨車司機(jī)的碳資產(chǎn)具有可采集、可計(jì)量、可視化以及數(shù)據(jù)要素的不可篡改性。

滿幫集團(tuán)CTO王東介紹，平臺(tái)根據(jù)貨車車型、車長、燃料類型以及司機(jī)的運(yùn)輸里程、運(yùn)輸貨重等，科學(xué)劃分出4條碳減排“基準(zhǔn)線”，初步建立一套貨車司機(jī)綠色成長體系。例如今年1-5月碳減排大于3.5噸的貨車司機(jī)，綠色信用評(píng)級(jí)最高，被授予“低碳大師”。

貨車司機(jī)的減碳之路，由此充滿溫度。因?yàn)樗麄冊趻赍X的同時(shí)，也擁有了屬于自己的碳資產(chǎn)。特別是綠色等級(jí)認(rèn)證，對于他們來說是一種榮譽(yù)。據(jù)了解，此次開通碳賬戶的3000多名司機(jī)均為平臺(tái)綠色信用評(píng)分最高的低碳大師。據(jù)滿幫數(shù)據(jù)測算，這3000多名司機(jī)一個(gè)月可累計(jì)減碳約400噸，相當(dāng)于節(jié)省柴油約15萬升。

滿幫集團(tuán)總裁郭浪波表示，貨車司機(jī)作為重要的運(yùn)力供給，為他們打造看得見、可兌現(xiàn)的“碳賬戶”，是從行業(yè)運(yùn)營端（供給側(cè)）來減少公路貨運(yùn)行業(yè)的碳排放量，推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳減排工作，這也是滿幫“碳賬戶”和目前很多平臺(tái)推出的以消費(fèi)端（需求側(cè)）為主的“碳賬戶”的不同之處。

隨著碳賬戶的上線，中國公路物流綠色化發(fā)展進(jìn)程有望進(jìn)一步加速。根據(jù)滿幫“雙碳”戰(zhàn)略規(guī)劃，滿幫將持續(xù)推動(dòng)公路貨車司機(jī)綠色認(rèn)證落地，為中國公路貨運(yùn)構(gòu)建綠色運(yùn)力池，加速打通干線+同城（短途）貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)綠色供應(yīng)鏈建設(shè)提供一站式綠色運(yùn)力服務(wù)，也將繼續(xù)探索多式聯(lián)運(yùn)數(shù)字化場景，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)升級(jí)貨運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，大力拓展零擔(dān)拼車等業(yè)務(wù)場景，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化升級(jí)。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)會(huì)長任豪祥發(fā)言時(shí)指出，滿幫集團(tuán)開創(chuàng)性地在平臺(tái)創(chuàng)建司機(jī)碳賬戶，這將為公路貨運(yùn)低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案和技術(shù)路徑。同時(shí)，有利于提高廣大司機(jī)的節(jié)能降碳意識(shí)，培養(yǎng)節(jié)油駕駛習(xí)慣，將綠色低碳落到執(zhí)行層面，落到最實(shí)處。

產(chǎn)學(xué)研深度融合 綠色貨運(yùn)需要擴(kuò)大朋友圈

現(xiàn)場，滿幫集團(tuán)與南京郵電大學(xué)圍繞“雙碳”簽訂了戰(zhàn)略合作，共同成立了聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室的重要成果之一就是區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺(tái)。

據(jù)了解，區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺(tái)可實(shí)時(shí)記錄和跟蹤貨車司機(jī)在平臺(tái)的運(yùn)輸訂單所產(chǎn)生的碳減排量，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)司機(jī)歷史減碳數(shù)據(jù)的可查詢可溯源，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性、唯一性，為碳賬戶的上線提供了穩(wěn)固安全的數(shù)據(jù)底盤。未來，還可為平臺(tái)碳資產(chǎn)核算、碳認(rèn)證、碳交易等提供核心數(shù)據(jù)支持。

南京郵電大學(xué)副校長蔣國平現(xiàn)場發(fā)言時(shí)表示，南京郵電大學(xué)是以電子信息為特色的國家“雙一流”建設(shè)高校和江蘇高水平大學(xué)建設(shè)高校，滿幫集團(tuán)是中國領(lǐng)先的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)之一，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造的區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺(tái)，開創(chuàng)了行業(yè)先河，是公路貨運(yùn)領(lǐng)域第一個(gè)區(qū)塊鏈+雙碳應(yīng)用示范項(xiàng)目。

蔣國平指出，南京郵電大學(xué)將依托滿幫集團(tuán)公路貨運(yùn)實(shí)際應(yīng)用場景，充分發(fā)揮學(xué)校在區(qū)塊鏈技術(shù)和人才資源上的突出優(yōu)勢，進(jìn)一步開展區(qū)塊鏈技術(shù)在車貨匹配物流溯源以及碳資產(chǎn)系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化研究，有望產(chǎn)生一系列達(dá)到國內(nèi)外主流水平的研究成果。同時(shí)進(jìn)一步深化校企合作，助推產(chǎn)學(xué)研深度融合，打造人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)盟,建設(shè)“雙碳”科技創(chuàng)新體系和人才培養(yǎng)體系，共同推動(dòng)行業(yè)碳普惠平臺(tái)上線，成為綠色公路物流生態(tài)示范樣本。

 “滿幫將聯(lián)合政府、高校、車企等探索數(shù)字化場景和運(yùn)輸組織模式優(yōu)化升級(jí)，，打造一站式綠色運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步提升車貨匹配效率，助力行業(yè)空駛率逐步降低到20%以下，同時(shí)加速推廣新能源車，給予新能源車司機(jī)在看貨、接單、充電等激勵(lì)政策，助力行業(yè)將新能源車占比提升至20%以上。”王東現(xiàn)場分享了滿幫“雙碳”戰(zhàn)略兩大目標(biāo)。

公路貨運(yùn)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要整個(gè)行業(yè)的齊心協(xié)力。因此，滿幫集團(tuán)呼吁，希望更多數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)、物流企業(yè)和貨車司機(jī)參與進(jìn)來，擴(kuò)大“碳普惠”的朋友圈，促進(jìn)公路物流可持續(xù)發(fā)展，共筑綠色貨運(yùn)美好未來。