轉眼之間，2023年已過4個多月的時間了，大家年初制定的計劃完成的怎么樣了？可能不少朋友在年初的時候定了非常完美的Flag,可是大家在實行的時候都或許遇到了不小的挑戰，我在和行業朋友交流的時候，不少朋友都反應沒有料想到市場會這么艱難！

首先，我們將時間軸帶回到年初，一起回首一下，這一段時間，物流行業都發生了一些什么事。然后小編會分析一點自己的觀察和想法。

一月

一、1月10日，安能物流集團有限公司發布董事會主席及執行董事辭任、委任董事會聯席主席和授權代表及董事會成員組成變動公告。公告中稱，因工作重新分配，王擁軍辭任董事會主席及執行董事，并不再擔任公司授權代表、公司提名委員會主席、公司環境、社會及管治委員會及戰略委員會各成員，自2023年1月9日起生效。辭任后，王擁軍仍留在公司并擔任高級顧問，自2023年1月9日起生效。

二、1月10日，傳化智聯發布公告稱，徐冠巨因工作調整申請辭去公司第七屆董事會董事長及董事會戰略委員會召集人職務，辭職后仍然擔任公司董事、戰略委員會委員、提名委員會委員職務，其辭職報告自送達公司董事會時生效。周家海因工作調整申請辭去副總經理職務，其辭職報告自送達公司董事會時生效。另外，選舉董事周家海擔任公司董事長、戰略委員會委員及召集人等相關職務，任期至本屆董事會任期屆滿時止。

三、馬士基和MSC將散伙，全球最大航運聯盟官宣終止運營。近日，全球最大集裝箱船公司地中海航運(MSC)和第二大的馬士基航運(MSK)共同宣布將于2025年1月終止2M聯盟，終結十年來的合作關系正式解散。其中原因，據雙方表示：地中海航運和馬士基認識到，自兩家公司于 2015 年簽署為期 10 年的聯盟協議以來，情況發生了很大變化，終止2M聯盟運營將為兩家公司繼續追求各自的戰略發展鋪平道路。

四、兔年春晚舞臺出現不少快遞元素：《馬上到》小品中王寶強穿著快遞工服化身快遞小哥、登上春晚舞臺的快遞箱和快遞小車、《初見照相館》小品中沙發上兩個帶快遞標志的大抱枕，還有出現在春晚主持人馬凡舒口中的“兔年用極兔，好運擋不住”……

五、1月18日，有媒體報道，涵蓋約車、貨運、水運、航運等功能的交通出行平臺“強國交通”近日已完成內測，進入上線倒計時。本月初，消息稱，三一集團在湖南上線同城貨運平臺“行必達”，平臺主打“無抽成，無會員費”。這兩件事，在行業內引發熱議。以“強國交通”為例，據參與強國交通內測的記者透漏，應用首頁規劃有“約車”“貨運”“公路”“鐵路”“水運”“航運”等六大服務門類，以及維修、保險、油卡優惠等配套服務。

二月

一、順豐投資30億，打造高端物流無人機制造基地近日，順豐高端物流無人機制造基地項目正式備案，地址位于江西省贛州市南康區龍回鎮低空經濟產業園，項目總投資300000萬元 。建設單位為江西豐羽順途科技有限公司。主要建設生產八軸多旋翼（方舟）、垂起固定翼（MR）、100KG級垂起固定翼（大垂起）等中小型無人機的智能化生產線，及運5、C42、山河SA60L改裝大型無人機生產線。建成投產后，年產值可達到50億元。項目開工時間為2023年，竣工時間為2023年。這也將為順豐未來航空運力帶來重要補充。

二、京東倉儲REIT上市 募資17.57億元2月8日，嘉實京東倉儲物流封閉式基礎設施證券投資基金（以下簡稱“京東倉儲REIT”；基金代碼：508098）在上海證券交易所上市，此次發行募集資金17.57億元人民幣。作為首只民企倉儲物流REIT，投資者認購踴躍，其中網下投資者詢價獲得超126.04倍認購。從底層資產看，此次京東倉儲REIT入池項目包括京東旗下的三個現代化倉儲物流園，分別為京東重慶電子商務基地項目（中轉配送中心）一期項目、京東商城“亞洲一號”倉儲華中總部建設項目和京東“亞洲一號”廊坊經開物流園項目，合計建筑面積35.1萬平方米，總估值15.65億元。

三、這兩個月來，江蘇吳江共配老板“跑路”的消息在快遞圈傳得沸沸揚揚。1月下旬，坊間便有關于此共配老板“跑路”的消息，直到步入2月，春節過完后，事態在網絡上進一步發酵——不少吳江網友發現怎么自己年前的快遞還沒送到？

四、維天運通通過上市聆訊，“數字貨運第一股”誕生在即。2月13日，根據港交所披露信息，國內數字貨運領域頭部企業維天運通（品牌名“路歌”）已通過上市聆訊，將在港交所掛牌上市，成為港股“數字貨運第一股”。路歌創立于2002年，是國內最早深耕公路物流領域的互聯網平臺之一。其核心業務包括數字貨運、卡友地帶和卡加。三大塊業務已產生強大的協同效應，形成物流生態閉環。

五、菜鳥全年總營收637億元，單日送貨上門包裹峰值超1800萬件 阿里巴巴2023財年三季報（對應自然年2022年四季度）顯示，抵消跨分部交易后，菜鳥單季營收同比增長27%，達到165.53億元。自然年2022年全年，總營收為637億元。本季度，菜鳥顯著增強了國際快遞、倉配供應鏈、物流末端等核心能力，運營海外分撥中心增至15個。菜鳥本季度在國內單日送貨上門包裹峰值超1800萬件，其中菜鳥驛站單日送貨上門包裹量超過1000萬件。

三月

一、“美好改變，現在發生”。3月1日，G7易流全新品牌正式發布！從成立之日起，G7易流已累計走過28年。從尚處蠻荒的物流場景中起步到如今通過超500萬IoT連接，實現軟硬一體，全鏈貫通，數據智能。面向中小貨運經營者，G7易流提供智能一體化經營平臺；面向大型貨主，G7易流提供行業級解決方案，推動物流商業模式進化。

二、3月5日，從菜鳥了解到，菜鳥將追投30億元補貼菜鳥驛站站點，繼續強化送貨上門服務。菜鳥驛站相關負責人表示，一直以來，菜鳥將站長成長與增收放在至關重要的位置，此次追投，意在向消費者提供送貨上門服務的同時，繼續提升菜鳥驛站站點的收入。

三、3月7日，?？低曀鶎僮庸竞贾莺？禉C器人股份有限公司（簡稱“?？禉C器人”）在深圳證券交易所遞交招股書，準備在創業板上市。本次沖刺上市，?？禉C器人計劃募資60億元。

四、順豐30周年，從提出“經營五元素理論”到“四網融通”，再到立在“三維”，內核一直演化的背后都離不開服務的初心。正如順豐總裁王衛所言：“必須要不斷提醒自己，什么是不變的，什么是變化的。不變的是我們創業的初心，不變的是我們對事業的執著，不變的是我們對員工的關愛，而唯一變化的，是要給我們的客戶提供更好的服務?！?023年，恰逢成立三十年，順豐交出了自己的成績單。

五、貨拉拉沖刺港交所，2022年收入超10億美元，首次實現盈利3月28日，貨拉拉遞交招股，書，申請于港交所上市，上市主體名稱為“拉拉科技控股有限公司”，高盛，美銀證券、摩根大通為聯席保薦人。

四月

一、盛豐物流登陸納斯達克，盛豐物流于北京時間2023年3月31日晚間正式以“SFWL”為證券代碼在納斯達克掛牌上市，成為納斯達克“中國合同物流第一股”。

二、京東物流此次調整目的是不斷將組織架構扁平化，實現“放權”。核心變化主要有四個：1.拆掉總部中臺，銷售、產品、運營等職能部門將并入四大事業部，提升跨部門溝通協同效率；2.在總部推行事業部制，成立供應鏈、快遞快運、X（智慧物流）、國際四大獨立事業部；3.取消原有的七大區域核心經營主體，將省份作為具體的經營單元，直接向總部相關事業部負責人匯報；4.落實核心經營主體60個省區，同時各省份的權責也有較大變化，將擁有更大的經營決策、管理、人事任免等權利。

三、133億美元！全球最大的集裝箱租賃巨頭被收購4月17日獲悉，總部位于多倫多的Brookfield Infrastructure Partners LP (BIP) 計劃以約47億美元的價格收購全球最大的集裝箱租賃公司Triton International Limited (TRTN)。以擴大支持全球供應鏈的運輸物流。包括債務在內，這筆交易價值高達133億美元。

四、公路短途、同城貨運賽道又新增一位實力選手。近日，滿幫集團宣布正式升級短途（同城）貨運品牌，上線全新“省省”APP，通過海量運力、優質服務以及豐富的產品矩陣，為有短途（同城）貨運需求的企業和個人用戶提供多樣化運力解決方案。

下面我會從市場的角度、行業的角度、組織的角度、招聘的角度、學習的角度進行進行分析。

1、從市場方面看，受制造業調整、外貿萎靡不振、消費者不敢消費的影響，所以作為隨之配套的物流行業，情況也不怎么樣。3月，我和一位物流行業前輩從上海繞城高速驅車前往上海洋山港，在路上和港口內都看不到忙碌的場景。

2、從行業上看，雖然我們國家的物流總費用和快遞數量都在不同程度的增加，但是我們也需要看到，目前的市場有多么內卷，多少物流人為了搶客戶，不惜低價競爭，有的老板為了保住生產線和員工，成本低的不敢想。如果都在拼價格、降成本，大家可以想一想，到時候怎么上去。

3、從組織的角度看，我們物流行業的不少公司都是存在家族因素，不利于提升組織的活力，到處都是人情世故，不會也不想去進行組織變革，這樣的組織有好處但是也有壞處。那就是年輕人看不到希望，最后工作一段時間可能就走了。

4、從招聘的角度看，因為我們有做面向學生群體的招聘類的公眾號:物流青年薈，所以我們和物流企業的人事這塊交流的機會比較多。上個月有一個朋友和我反應，他們公司招聘一個實習生的崗位，結果有200多個985的研究生去競爭，大家可以想象一下競爭的慘烈程度。

5、從學習角度看，其實反內卷最好的方法就是內卷自己，提升自己。我想學習不僅能夠增加我們的業務知識，提升我們的效率，方法還會幫助我們結交不少的朋友。其實我們物流圈目前在學習MBA的朋友也有不少，比如我們的徐磊總和我們的川哥都已經NBA畢業了，我們的天哥現在正在攻讀MBA,我們中善物流的葉總和我們的李長輝總今年也收到了MBA的錄取。