航運界網消息，中國外運股份有限公司（00598HK，601598SH，以下簡稱中外運）發布2022年年報，2022年實現營業收入1088.17億元，同比下降12.49%，主要是因為海運和空運運價下半年同比下滑，且受全球貿易需求疲軟的影響，海運和空運通道業務量下降，以及公司優化業務結構，減少部分利潤率較低的業務。歸屬于上市公司股東的凈利潤40.68億元，同比增長9.55%，主要是因為公司深耕合同物流細分行業，創新服務模式，帶動利潤同比上升，以及美元兌人民幣大幅升值導致匯兌收益增加。

中外運董事長馮波鳴在財報中表示：“2022年度，國際形勢復雜嚴峻，國際經濟大循環動能減弱，經濟全球化遭遇逆流，全球產業鏈、供應鏈的安全與穩定受到重大沖擊 ；物流行業面臨外需回落，痛點激增的考驗。中國經濟面對國內外多重超預期因素沖擊，體現了較強的發展韌性，實現了經濟平穩運行質量穩步提升。中國外運通過“穩經營、增效益、調結構，搶市場、提運營、拓布局”，抓住了市場機遇，厚植了戰略客戶基礎，實現了“化市場存量為外運增量”，穩住了千億收入規模、實現了凈利潤近雙位數的同比增長。展望2023年，面對外部環境變化帶來的新矛盾新挑戰，在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，必須適時調整企業發展策略。中國外運將緊緊抓住我國經濟筑底回升，內需提振帶來的內循環發展機遇，搶抓市場穩存量拓增量 ；捕捉新興經濟體、新興區域以及第三國業務需求，持續拓展東南亞、中東等新興市場 ；加大國內外核心物流基礎設施的優化與配置 ；全面加速推動數字化轉型，持續推進提質增效，逐步形成自主可控、安全可靠的全程供應鏈運營體系和服務能力，鞏固公司在物流行業的領先地位，為股東創造更大價值。”

經營情況

中外運在報告期內持續優化業務結構，較之五年前合同物流業務發展規模顯著增長，成為應對市場挑戰的關鍵增長極 ；空運業務占比明顯提升 ；海運業務經營質量穩步改善 ；客戶結構持續優化，戰略和核心直接客戶占比進一步提升。

中外運在報告期內持續加強產品通道和解決方案建設，推進了東南亞水運通道建設，打造了日韓全鏈路產品，提升了長江內支線運輸的規模化和集約化水平 ；全年運營18條空運包機航線，實現可控運力22.8萬噸 ；中歐班列市場占有率達到17.6%，首次打通中老泰多式聯運通道 ；持續推廣汽運SDCC系統，在線運力達到10萬臺，與客戶共同推動韌性供應鏈建設。

中外運在報告期內以實現“全網運營”為目標，進一步明確數字化轉型的方向和路徑，啟動客戶管理系統建設，主系統覆蓋率進一步提升 ；加大對前沿科技的持續投入，將科技與物流方案深度融合，與客戶共同打造新型履約交付中心 ；持續推廣自動駕駛技術，累計L4級里程超過30萬公里。

從分部營業額看，2022年，中外運專業物流服務的對外營業額為274.54億元，較上年的241.83億元增長13.52% ；分部利潤為9.21億元，較上年的8.25億元增長11.71% ；主要是因為中外運深耕合同物流細分行業市場，做強做優存量業務，并不斷開拓新業務，帶動合同物流收入同比增長21.02億元，增幅11.63%，分部利潤同比增長0.89億元，增幅13.76%。

2022年，中外運代理及相關業務的對外營業額為694.86億元，同比下降19.12% ；分部利潤為19.87億元，同比下降9.16% ；主要是因為海運運價同比下降，全球貿易需求減弱，海運代理業務量下降 ；且中外運優化業務結構，減少部分利潤率低的業務，導致海運代理收入和分部利潤均同比下降 ；空運代理相關燃油成本以及因俄烏沖突產生的飛機繞行成本均同比上升，且包機補貼和空運運價同比下降， 導致空運代理分部利潤下降。

2022年，中外運電商業務的對外營業額為118.77億元，同比下降16.67% ；分部利潤為1.77億元，同比下降28.89%，主要是因為受歐盟稅改及海外市場需求收縮等因素影響，電商物流出口貨量降幅明顯，同時，燃油成本及因俄烏沖突產生的飛機繞行成本上升、包機補貼和空運運價同比下降，導致跨境電商物流業務收入和分部利潤下降。

從運營效益看，2022年，中外運合同物流4,133.7萬噸，2021年3,829.8萬噸；項目物流569.4萬噸，2021年573.6萬噸；化工物流368.2萬噸，2021年338.2萬噸 ；冷鏈物流97.7萬噸，2021年102.7萬噸。

2022年，中外運海運代理1,302.3萬標準箱，2021年1,388.6萬標準箱 ；中外運空運通道業務量78.1萬噸 （含跨境電商物流13.4萬噸），2021年80.4萬噸（含跨境電商物流17.0萬噸）；鐵路代理39.8萬標準箱，2021年32.8萬標準箱 ；船舶代理2,764.5萬標準箱，2021年2,648.0萬標準箱 ；庫場站服務2,528.2萬噸，2021年2,375.0萬噸。

2022年，中外運跨境電商物流31,071萬票，2021年39,838萬票 ；物流裝備共享平臺7.6萬標準箱／天，2021年7.8萬標準箱／天 ；物流電商平臺104.3萬標準箱，2021年136.6萬標準箱。

未來展望

2023年，我國經濟將筑底回升，有望實現較好的反彈 ；新興經濟體的需求增加也將帶來新的發展機遇。中外運將以數字化轉型為主線，推動中國外運高質量發展。

一是增強信心，錨定質的有效提升和量的合理增長不動搖，將提質增效放在更加重要的位置，全面推進高質量發展，確保高標準完成年度經營目標。

二是搶抓內需提振帶來的內循環發展機遇，有效穩存量拓增量，通過市場商機把握、優質資源配置、加強協同賦能、釋放內生效能等方式實現“化市場存量為外運增量”的目標。

三是全面發力，加速推動數字化轉型見實效，在數字化轉型、客戶管理、運營體系建設、全網協同推進等方面產生更大的實際成果。

四是擔當作為，加快東南亞、中東等新興市場開發和戰略資源配置，加快整合、持續完善香港地區一體化運營管控模式，進一步優化海外區域設置和布局。五是防范風險，穩健審慎，確保實現安全發展。