益海嘉里集團(tuán)物流事業(yè)部總監(jiān) 上海益嘉物流有限公司董事長(zhǎng) 盛巖

益海嘉里物流生態(tài)平臺(tái)創(chuàng)新與實(shí)踐

益海嘉里總部雖然在國(guó)內(nèi)但應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)跨國(guó)的企業(yè)。目前益海嘉里在中國(guó)大概有70多個(gè)Vocation，大約100多家工廠，基本上遍布了人口密集的所有地方。到目前為止倉(cāng)儲(chǔ)面積，工廠的倉(cāng)庫(kù)+我們物流公司的倉(cāng)庫(kù)+經(jīng)銷(xiāo)商的倉(cāng)庫(kù)在全國(guó)大約為520萬(wàn)平方米，現(xiàn)在跟我們已經(jīng)合作的在為我們服務(wù)的車(chē)輛存量已經(jīng)有12萬(wàn)輛車(chē)。我們?cè)谥袊?guó)大約有39條鐵路專(zhuān)線，另外有船代9家，我們自己的碼頭和合作的碼頭在全國(guó)共計(jì)23個(gè)，我們自有的船有42條，大約運(yùn)力接近20萬(wàn)噸，在全國(guó)大約有接近30個(gè)物流公司。

益海嘉里把食品安全放在第一位，數(shù)字化我認(rèn)為是必備之路，目前經(jīng)過(guò)十幾年的鋪墊我們逐步的形成了完整的制造業(yè)了，我們?cè)诖蛟煲粋€(gè)新制造的概念。我們馬上在打造食品產(chǎn)業(yè)園區(qū)，現(xiàn)在目前開(kāi)始使用的是5個(gè)，未來(lái)在中國(guó)將要做到100個(gè)食品產(chǎn)業(yè)園。在廊坊離我們最近的現(xiàn)在是180畝土地建了60萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)+冷庫(kù)+車(chē)間，應(yīng)該說(shuō)為食品加工這個(gè)行業(yè)要去打造一個(gè)食品園區(qū)。

建造國(guó)內(nèi)一流多業(yè)態(tài)集約化配送中心

制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的深度融合

通過(guò)生產(chǎn)、分銷(xiāo)與物流全鏈條深度融和打通，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的服務(wù)化升級(jí)

信息技術(shù)與資源的深度融合

通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)、資源整合，構(gòu)建效率、成本、體驗(yàn)綜合最優(yōu)的食品供應(yīng)鏈服務(wù)體系

統(tǒng)倉(cāng)與共配的深度融合

通過(guò)全渠道的庫(kù)存集約與共享，提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)，去除中間環(huán)節(jié)，降本增效。

應(yīng)該說(shuō)這里必須依靠數(shù)字化。所以，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，就下了很多功夫，包括垂直的輸送設(shè)備，包括水平的輸送設(shè)備，我們應(yīng)該說(shuō)可能花了接近一年多的內(nèi)部探討，做了一些深度研究。光有效率沒(méi)有規(guī)模是不可以的，但是光有規(guī)模，沒(méi)有效率、沒(méi)有價(jià)值。所以，我們也在這方面做了很多探討，把我們的供應(yīng)鏈做到最短。另外，我們又把效率做到最高，這也是我相信未來(lái)物流的一個(gè)方向。

打造全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商的云倉(cāng)體系

現(xiàn)在益海嘉里經(jīng)銷(xiāo)商全國(guó)大約有5000以上，原來(lái)傳統(tǒng)靠手工，靠很多人工來(lái)做。但是，將來(lái)我們希望未來(lái)我們要通過(guò)很多模式的運(yùn)作，優(yōu)化很多的環(huán)節(jié)。把一些物流的設(shè)施去公共化，不能說(shuō)今天就服務(wù)他的商流，云倉(cāng)模式目前要整體規(guī)劃起來(lái)。

賦能實(shí)現(xiàn)的價(jià)值

經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存可視

倉(cāng)庫(kù)利用率提升

整體庫(kù)存水平下降

倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率提高

單位運(yùn)營(yíng)成本下降

減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)

益海嘉里物流數(shù)字化建設(shè)

目前我們?cè)谥圃鞓I(yè)的平臺(tái)上已經(jīng)開(kāi)始包括智慧灌區(qū)，營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)的數(shù)字化建設(shè)，還有物流平臺(tái)的數(shù)字化建設(shè)。將來(lái)還是要三方面：效率、成本、體驗(yàn)。另外，我們還制定了通過(guò)一些資源、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、協(xié)同、服務(wù)等幾方面，來(lái)打造自動(dòng)化、數(shù)據(jù)化、智能化互聯(lián)互通供應(yīng)鏈交互平臺(tái)的一系列規(guī)劃。

2019年我們已經(jīng)開(kāi)始考慮運(yùn)力平臺(tái)的立項(xiàng)。到2020年，已經(jīng)成立了風(fēng)行科技。2021年主要把網(wǎng)貨業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)開(kāi)始做了。到2022年直采到車(chē)開(kāi)始試點(diǎn)。到2023年，直采到車(chē)開(kāi)始推廣。從業(yè)務(wù)上線到模式確定，到平臺(tái)開(kāi)放，沒(méi)有太多壓力，都是自然不斷去完善。通過(guò)這幾步，一步一步走。目前已經(jīng)做到了全流程的一些可視化，包括運(yùn)力管理、在線招標(biāo)、預(yù)約管理。

平臺(tái)實(shí)行全數(shù)字化管理

將原有線下管理上線至優(yōu)化至線上，在提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，大幅提升集團(tuán)物流信息管理的及時(shí)性、真實(shí)性和完整性。用戶在運(yùn)力平臺(tái)一站式操作，實(shí)現(xiàn)單據(jù)閉環(huán)。

實(shí)施 - 在線招采

1、多種招采模式

可以支持年度招采，臨時(shí)招采，按線路最新中標(biāo)多種招采模式

2、總體效率可提升77%

與人工相比，大大縮短從數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，標(biāo)前會(huì)議，郵寄標(biāo)書(shū)，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)標(biāo)，費(fèi)用計(jì)算，議標(biāo)議價(jià)，確認(rèn)中標(biāo)，簽訂合同的時(shí)間。

3、線上自動(dòng)化

使用了在線電子簽章，簽訂合同到合同歸檔也完成了線上自動(dòng)化

實(shí)施 - 預(yù)約管理

1、取消制卡、發(fā)卡、收卡

2、取消計(jì)件業(yè)務(wù)司機(jī)過(guò)磅下車(chē)

3、取消紙單流轉(zhuǎn)出廠后自助打印進(jìn)場(chǎng)流程大幅度簡(jiǎn)便化，減少司機(jī)與工廠內(nèi)溝通成本

最后，益海嘉里的愿景是希望和大家一起齊心協(xié)力，發(fā)揮我們各自的價(jià)值不斷完善我們中國(guó)的貨運(yùn)水平，把我們的效率和成本做到行業(yè)最優(yōu)。

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