智能化車輛裝備、平臺級數據服務、以租代售的IA模式，如何形成閉環，為企業降低運營成本，提升運轉效率？4月26日，首個G7數字貨艙全國運營中心的亮相，讓IA這種新玩法為物流企業輕資產運營帶來了新的契機。

據G7智能車輛事業部總經理丁虎介紹，本次亮相的運營中心主要為物流企業提供線下實體服務，是數字貨艙智能裝備產品、線上平臺服務的延展與補充，整體裝備升級，能夠讓車隊智能化提供更完整及高效。

科技創新，車隊數字化升級

物流運輸行業競爭激烈，在IoT作為重要的技術趨勢的當下，如何構建更扎實的運營體系，并確保降本增效成為車隊管理者關注的焦點。從初始的普通服務到標準化服務，再到如今的定制化服務與解決方案等，物流企業對數字化服務的要求不斷提升。

基于對客戶需求的的理解，G7數字貨艙提供了一整套智能化解決方案助力車隊裝備升級，包括運力管理、車頭管理、油耗管理、司機駕駛行為管理等創新技術和服務，實現更節能與更安全的智能車隊管理。 福佑卡車副總裁曹華煒指出：從福佑卡車在線運營的100臺G7智能掛車數據來看，百萬公里事故率0.12，重大事故和人員傷亡0，明顯低于整個行業水平。

除此以外，數字貨艙在材質輕量化、耐用性、貨物快速裝卸等方面也是頗費心思，現場展示的最新版掛車就采用了鋼鋁混合材質，大大降低車輛總重，有效提升載重，便于裝卸，技術細節亮點滿滿。

玩轉“輕資產”，實現“輕運營”

全球最著名的管理咨詢公司——麥肯錫認為：輕資產運營模式具有多方面的優勢，能夠提升企業的盈利能力，加速企業運轉，倡導企業借用合作伙伴的資源，找到產業鏈中利潤空間最大的環節，在低成本消耗的基礎上，幫助投資者獲得最大的利潤回報。

卡車TCO全生命周期成本中購車花費約占總TCO花費的12%。傳統來說，降低首付，是車隊降低買車成本的常用方式，而數字貨艙新“經營性租賃”的運營模式能夠幫助G7在AIoT時代重新定義物流效率。

將重資產掛車變為服務提供給車隊，從根本緩解了物流車隊資金壓力大、成本高的現狀。G7智能車輛事業部總經理丁虎在揭幕儀式上給大家算了一筆賬：數字貨艙租金3500元/月，租期3年，只需12萬，前期需要投入的現金只有融資租賃的一半，三年下來每輛車約節省6萬。對車隊來說，以同樣的啟動資金，“輕資產”運營方式比傳統“重資產”模式可多開啟17條線路，以實際擁有的“車”和更多生意相比，很明顯拿到更多生意更能促進車隊的生存和發展。

不僅如此，G7數字貨艙智能掛車租期可在1~5年之間靈活選擇，租金還可全額抵稅，且抵扣金額比直接購買多25%；同等資金投入，可獲2倍數量車輛，并多開30%的線路，讓車隊輕松玩轉“輕資產”，實現智能資產的“輕運營”。

重服務，保證車隊運營

說到為何將G7數字貨艙第一個運營中心落戶華南，丁虎表示：智能掛2018年推出以來，大部分交付都在華南地區完成，而運營中心正是為了幫助客戶解決運營中存在的問題而建。

“4小時內故障受理、48小時上門處理，包括技術支持、線上服務和投訴建議”，自2018年8月開始，G7智能掛車平臺上已擁有1500臺車，作為重服務的業務模式，廣州運營中心只是第一站，之后會陸續在華東、華北地區自建線下服務網點，還將于伙伴共建約17個合作網點，以方便客戶取車和售后服務，保證車隊正常運營。

正如馬增榮先生所說：“萬物因有本而生，百事因其道而成”。物流行業的“本”是圍繞貨物出行去提供安全、環保、低成本、高效率的服務，是物流行業發展之本；而“道”是供應鏈一體化、智能化，這深刻地影響著行業變革，是當前物流發展之道。

車隊智能化升級，企業輕資產運營，是物流行業正在到來的趨勢，誰能把握未來，就能把握先機，你，準備好了嗎？