抖音外賣全國18城上線

3月5日，抖音又在全國15個城市上線外賣業務。至此，抖音外賣已覆蓋全國約18個城市，除此前試點的北京、上海和成都，近期上線的城市包括南京、廈門、合肥、嘉興、寧波、廣州、無錫、杭州、武漢、深圳、溫州、蘇州、金華、長沙、福州等，入駐商家主要集中在餐飲行業。 

此前有消息稱，抖音將于3月1日在全國上線外賣業務。對此，抖音生活服務相關負責人回應稱，抖音與餓了么基于抖音開放平臺的外賣合作，以及抖音閉環開展的團購配送項目，仍在部分城市試點過程中，后續將視情況考慮逐步拓展試點城市，目前均無具體時間表。 

實際上，全國上線時間推遲了4天。對此前所詬病的入口等問題，比如用戶搜索“餓了么”或“抖音外賣”才能獲取訂單，抖音將入口從“搜索”前置到“商家主頁”。（來源：億邦動力）

京東百億補貼全面上線

3月6日，京東百億補貼將全面上線。屆時，用戶只需打開京東APP，在首頁顯著位置即可看到京東百億補貼頻道，活動將長期在線，天天低價。

京東百億補貼是京東聯合海量品牌、商家直接對商品進行真金白銀的補貼，以商品直接降價的方式帶來最具性比價的商品。屆時，消費者無需領券等復雜操作，即可直接搶購。值得一提的是，京東百億補貼還可享受全場包郵、專屬客服、放心退換等服務，全程保障大家的消費體驗。（來源：京東黑板報）

美團打車放棄自營，轉向聚合模式

美團打車今日（3 月 6 日）在內部宣布放棄自營打車業務，全面轉向聚合模式。同時打車業務將并入美團平臺，業務 BM （Business Manager，業務經理）張星遠（Rocky）轉向美團平臺負責人李樹斌匯報。

在內部的通知里，美團稱后續將減少對網約車業務的資源和人力投入，輕裝前行。而目前的團隊，一部分繼續留在網約車，其余的將分批次調配到其他業務線。

目前，美團打車的日單量在 100 萬單左右，其中自營訂單占比約 40%。美團打車曾在今年初定下年度目標 —— 既要降低虧損，從 2022 年 15% 的虧損率降低到 8% 以內；又要尋求增長，日均單量從 100 萬單增長到 150 萬單。當時，美團對于 2023 年打車規劃的投入上限是 10 個億。（來源：晚點LatePost）

斯坦德機器人完成數億元人民幣C輪融資，小米產投領投

斯坦德機器人近日已完成C輪融資。本輪融資金額數億元，由小米產投領投，中信建投投資跟投。此次融資將進一步夯實斯坦德作為工業移動機器人頭部公司的影響力。

斯坦德機器人（Standard Robots）成立于2015年，應用全球領先的無人駕駛、機器人與人工智能技術，打造安全、可靠、高效的柔性物流解決方案，幫助全球制造業企業降本增效，實現數智化升級。（來源：斯坦德機器人）

密爾克衛收購舟山中谷船務80%的股權

近日，密爾克衛化工供應鏈股份有限公司收購了舟山中谷船務有限公司80%的股權，正式進入散裝危化品船舶運輸市場。

據介紹，舟山中谷船務擁有《水路運輸許可證》，運營4條4000DWT不銹鋼液體化學品船，配備專業的海務、機務專職管理人員；多年來一直為國內諸多的化工企業提供國內沿海船運服務，COA合同占比80%以上，在安全質量管理，服務能力等方面得到客戶的認可，具有穩定的業務收入和盈利能力。（來源：密爾克衛）

拼多多跨境電商業務TEMU擬于3月13日登陸澳大利亞和新西蘭

3月6日消息，拼多多跨境電商業務將于3月13日正式進入澳大利亞、新西蘭。

2022年9月，拼多多在北美地區上線跨境電商平臺TEMU.公開信息顯示，自上線至今，TEMU已經實現對國內制造業品類的全覆蓋，先后推動服裝、數碼、家電、箱包、戶外、配飾、玩具、文具等上萬家制造業企業成功出海。目前，TEMU平臺上的女裝、小家電等熱銷產品已經實現單品日銷10000件，單店日銷超過3萬單。

據透露，此次跨境電商業務TEMU在澳洲上線后，已在北美市場上線的國內制造業產品也將同步進入澳洲市場。拼多多跨境電商業務相關負責人表示，在籌備澳洲市場期間，拼多多也將繼續向國內制造業的品牌商家、中小企業、源頭工廠全面開放，并對入駐的商家提供0傭金、0保證金的優惠政策，以及流量支持、資源補貼等一攬子扶持政策。（來源：中國證券網）

政府工作報告連續10年提及“快遞”

3月5日，第十四屆全國人民代表大會第一次會議在人民大會堂開幕。政府工作報告提出，“完善農村快遞物流配送體系”。這是自2014年以來，政府工作報告連續第10年將“快遞”納入其中，再次為行業發展指明了方向。

近年來，郵政業與各方共同發力，持續推動農村寄遞物流體系建設取得新突破。2014年，國家郵政局提出“快遞下鄉”工程。2020年升級為“快遞進村”工程。2022年，“快遞進村”工程深入推進，累計建成990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點，全國95%的建制村實現快遞服務覆蓋。累計培育快遞服務現代農業年業務量超千萬件金牌項目117個、郵政農特產品出村“一市一品”項目822個，有力服務鄉村振興。（來源：國家郵政局）

蘇伊士運河又雙叒擱淺了，這次堵多久？

3月5日晚上9點左右，MSC旗下一艘船名為“MSC ISTANBUL”、運力高達16652 TEU的超大型集裝箱船，在由亞洲去往歐洲（南往北方向）通過蘇伊士運河時，發生擱淺事故！

事故導致“MSC ISTANBUL”輪卡在蘇伊士運河航道中的提姆薩湖，并且堵住了由亞洲去往歐洲地中海的北向航道！MSC ISTANBUL輪的突然擱淺，讓緊隨其后的“NYK ORION”幾乎追尾。好在這次只擱淺了10個小時。北京時間今天早上7：30左右，MSC ISTANBUL輪在多艘拖輪的幫助下，重新浮上水面并恢復移動。（來源：羅戈網）

Easysent集團完成上億人民幣PreA輪融資

近日，Easysent集團完成上億人民幣PreA輪融資，隱山資本領投，天存資產擔任獨家財務顧問。本輪融資將用于區域拓展與數字化建設。

Easysent集團是聚焦在中歐線路，專注于尾程、網絡覆蓋最廣、本土化能力最強的跨境綜合物流服務商，AEO和IATA認證企業及WCA成員企業。集團的總部位于巴黎，在西歐設立16家分、子公司，擁有13個保稅倉與海外倉（超20萬平方倉儲面積），清關網絡覆蓋西歐8個主要的海港與空港，轉運網絡及最后一公里派送網絡覆蓋到整個歐洲。（來源：Easysent包裹易）

UniUni宣布完成 1億元B輪融資，元璟資本投資

北美新一代尾程派送平臺UniUni 近日宣布完成1億元B輪融資，加拿大凱爾特創投、藍馳創投、清波基金、元璟資本、西圖資本、Hat-trick 資本等新老股東參與本輪投資。據悉，本輪資金主要用于進一步開拓美國市場，建立圍繞洛杉磯、紐約、芝加哥、達拉斯、邁阿密等重要航空港口的高人口密度城市尾程派送網絡。

六個月之前，UniUni剛剛完成5千萬元A輪融資。此輪融資后，UniUni加速其在北美最后一公里履約服務網絡的搭建。如今，UniUni在加拿大已經實現9個省100多個城市60%+人口覆蓋率， 6000個注冊司機旺季配送日訂單超過9萬單每天。預計2023年將實現90-95%的人口全覆蓋。（來源：元璟資本）

阿里達摩院自動駕駛負責人陳俊波離職

3月6日消息，原阿里達摩院自動駕駛負責人陳俊波已離職，與前阿里機器人CEO谷祖琳、達摩院某團隊負責人、浙大網新恒天VP王健共同創辦了“有鹿智能”，進軍戶外清潔機器人領域。對此，阿里達摩院沒有官方回應。知情人士向北京商報記者透露，陳俊波確已離職，但他不是達摩院自動駕駛實驗室一號位，這一位置由沈加翔擔任。（來源：北京商報）

2月中國電商物流指數公布 電商物流運行呈加快恢復態勢

3月6日，中國物流與采購聯合會公布2月份中國電商物流指數。隨著穩經濟政策措施效應進一步顯現，電商物流運行呈加快恢復態勢。

2月份中國電商物流指數為107.2點，比上月提高2.6個點。各分項指數全面回升，其中，人員指數環比大幅上漲，為近三年新高。需求全面上漲，東中西部地區電商物流業務總量和農村電商業務量均有所提升。

具體來看，2月份，電商物流總業務量指數為114.9點，比上月提高2.6個點。分地區來看，東北部地區增幅最大，東部地區高于全國平均水平。（來源：中國青年網）

全球第八大班輪公司，終于要私有化了 

3月6日消息，全球第八大班輪公司，暨韓國第一大集裝箱運輸公司HMM，私有化進程終于正式開啟。因行業不景氣，累積巨額虧損被韓國國有機構接管多年后，HMM借集運熱走出危機，因此，近年來一直有新聞推測HMM將被私有化，現在有了定論。

HMM目前的第一、第二大股東韓國開發銀行（KDB）與韓國海洋商業公司（KOBC）分別持股20.69%和19.96%，按HMM目前的市值估算，這些股權的交易價值可能高達60億美元，其他韓國國有機構韓國信貸擔保基金和國家養老金管理局也合計持有10%以上的股份。上周五（3月3日），KDB與KOBC聲明，他們討論了維持HMM發展的各種方法，就出售該公司管理權達成共識。KDB與KOBC宣布將成立一個出售咨詢小組，由律師事務所、會計事務所與顧問組成，確定股份出售策略與時間表，旨在收回政府注入HMM的資金。他們計劃在3月20日前接受投標，并于3月22日公布首選投標者。韓國政府突然將HMM的私有化進程加到五檔。（來源：港口圈）

每日報告推薦

2023年海運市場展望  

尋找削減產能的方法變得越來越緊迫。DHL《2023年海運市場展望》報告指出，承運商將大量利潤用于新集裝箱船，預計需求將持續低迷。

該報告強調，訂單中約有750萬標準箱，預計明年將有230萬標準箱的新運力到達。“預計將實施進一步的運力控制措施，例如空航、慢航、空轉、報廢和延遲交付。

資料來源：DHL

餐飲供應鏈行業專題報告：常青賽道，拐點顯現

報告詳情：72頁PPT：餐飲供應鏈拐點顯現（附報告下載）

隨著食品工業技術及冷鏈物流等基礎硬件桎梏的逐步擺脫，中長期來看，在餐飲連鎖化率持續提升從而使得降本/增標準化訴求日益提升以及居民端生活方式變化驅動便捷高效烹飪方式逐步發展的帶動下，我們判斷餐飲供應鏈成長空間廣闊；短期來看，在疫情管控放松帶動下，參考海外經驗，我們判斷餐飲業整體將迎來復蘇，餐飲供應鏈將因此受益，其中快餐供應鏈韌性凸顯。

資料來源：國泰君安證券