什么是報價方案？

當(dāng)客戶需要使用海外倉服務(wù)時，會向海外倉的業(yè)務(wù)人員咨詢一份報價表，用來瀏覽海外倉各項服務(wù)內(nèi)容的價格，這種報價表一般都是用Excel來制作的，類似于這樣的。

Excel的報價表中，一般都會包含之前提到的三個內(nèi)容，分別是庫內(nèi)操作費，倉儲費，物流費。庫內(nèi)操作費和倉儲費的報價一般比較簡單，所以只需要一個Sheet就可以搞定，而物流費因為不同的物流渠道報價都不一樣，一般就是有多少個渠道就會有多少個Sheet的報價說明。

一份報價表可能可以適用于多個客戶，也可能是專客專用、定制化的報價。當(dāng)客戶確認(rèn)簽約后，也就意味著確定了該使用什么報價方案，按什么標(biāo)準(zhǔn)來服務(wù)和收費。

對于信息化的系統(tǒng)來說，接下來要做的就是將Excel的報價表中的內(nèi)容遷移到系統(tǒng)中，將對應(yīng)的計費規(guī)則轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)能識別的配置項，而這個系統(tǒng)一般稱之為BMS或者是報價與結(jié)算模塊。

報價方案的構(gòu)成

知道了Excel的報價表長什么樣子，那么系統(tǒng)中的報價方案自然也和它差不多。一方面是方便業(yè)務(wù)人員錄入對應(yīng)的計費規(guī)則，另一方面就是對用戶來說也會有一種熟悉感，更利于線上線下的數(shù)據(jù)核對。

報價方案大概由三個大計費模塊組成，而這三個計費模塊的內(nèi)部又是由一些更細(xì)的業(yè)務(wù)模塊或者不同的計費維度構(gòu)成的。這三個計費模塊已經(jīng)在之前的文章分別介紹了，接下來再來看一下三個計費模塊與報價方案是怎么關(guān)聯(lián)起來的。

總的來說，對客戶的報價方案，是由庫內(nèi)操作費，倉租費，物流費這三類計費模塊自由組合構(gòu)成的。自由組合的原因是有些客戶可能不需要計費，有些可能可能不使用物流，有些客戶可能免倉租等，所以不同的客戶需要計費的內(nèi)容不一樣，自然報價方案中關(guān)聯(lián)的計費模塊就會不一樣了。

在配置客戶報價方案之前，需要先配置好著三類計費模塊的子項，當(dāng)要配置客戶報價方案的時候，就直接選擇配置好的子項即可。所以，三類計費模塊的子項配置是沒有嚴(yán)格的順序之分的，可以先配置操作費，也可以先配置物流費或者倉租費，都是可以的。

客戶報價方案中除了有計費模塊之外，還有倉庫，客戶，物流渠道等信息。

對于海外倉來說，大概率不止有一個倉庫，所有的倉庫都需要用一套系統(tǒng)來管控，而不同的倉庫有可能處于不同的國家或地區(qū)，結(jié)算的幣種或者報價方式也不一樣，所以在配置報價方案的時候要重點關(guān)注好“倉庫”這個元素；

一個倉庫大概率也是會有多個客戶的，所以客戶報價方案大概率也是每個客戶一個方案，但是一旦客戶多了之后，每次維護就會比較麻煩。有的系統(tǒng)會采用等級價的方式來應(yīng)對，也有系統(tǒng)是采用客戶組的方式來應(yīng)對。等級價和客戶組其實本質(zhì)上的原理都是一樣的，就是對客戶進行歸類分組，減少逐個維護管理的成本。結(jié)合所調(diào)研的業(yè)務(wù)場景和產(chǎn)品設(shè)計方案，我們采用的是分組的方式，一個報價方案可以關(guān)聯(lián)多個客戶。

在配置物流費的時候，還需要通過倉庫和客戶的關(guān)系篩選出符合條件的物流渠道，也就是要確定“倉庫-客戶-物流渠道”的關(guān)系，這樣在配置物流費的時候才不會配置一些客戶用不上渠道。

客戶報價方案是會有一定的周期、時效的，相當(dāng)于簽約的合同時長。如果超過了失效日期，那么就需要重新擬定一份報價方案。當(dāng)引入了時間周期這個字段之后，在創(chuàng)建客戶報價方案的時候也需要校驗一下一個倉庫下的某個客戶是否有重復(fù)的報價方案。

客戶的報價方案怎么計費？

客戶報價方案類似于一個壓縮包，將庫內(nèi)操作費，倉租費，物流費打包在了一起，然后再關(guān)聯(lián)上客戶，倉庫，幣種等信息。當(dāng)維護好了一個客戶報價方案之后，相當(dāng)于計費的公式/規(guī)則已經(jīng)到位了，接下來就是采集數(shù)據(jù)并計費了。

如果數(shù)據(jù)采集到位了，那客戶的報價方案是怎么計費的呢？

當(dāng)報價方案配置好了之后，業(yè)務(wù)系統(tǒng)（OMS或者WMS）會根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)生的節(jié)點或預(yù)設(shè)的采集點主動推送相關(guān)的數(shù)據(jù)給BMS。不同的業(yè)務(wù)類型，業(yè)務(wù)模塊會分類到不同的計費規(guī)則中，先從大的維度找到生效的客戶方案，然后再逐層判斷更細(xì)節(jié)的計費規(guī)則，最后將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)套到公式/規(guī)則中，就可以算出對應(yīng)的費用了。

物流費

物流費主要是由基礎(chǔ)運費+附加費構(gòu)成的。基礎(chǔ)運費是靠分區(qū)+重量段來匹配對應(yīng)的價格算出來的，而附加費就有很多規(guī)則了，例如燃油附加費，超長/超重附加費，偏遠(yuǎn)/超偏遠(yuǎn)附加費，住宅地址派送費等，需要先理解不同的附加費收取條件，才能設(shè)計好對應(yīng)的計費規(guī)則。

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)推送到了BMS之后，先根據(jù)倉庫，客戶，時間等信息確認(rèn)客戶的報價方案，因為在一個時間內(nèi)，客戶在倉庫中只有一個客戶報價方案。

找到了報價方案之后，再根據(jù)業(yè)務(wù)類型分流，例如我們要計算物流費，那么就找到報價方案中的物流渠道的價格（物流渠道的報價）；如果要計算出庫操作費，那么就找到報價方案中的出庫操作費下的費用項價格。

找到了對應(yīng)的物流渠道價格之后，就根據(jù)訂單地址，包裹重量等信息找到渠道價格中的分區(qū)和重量段等，最后得出基礎(chǔ)運費的價格。而附加費等則需要先通過附加費的判斷條件，然后結(jié)合拿到的數(shù)據(jù)才能算出來。

注：附加費的計算方式在之前的關(guān)于海外倉尾程物流的文章已經(jīng)講過了。

操作費

操作費一般是會按業(yè)務(wù)模塊來劃分的，例如入庫的操作費，出庫的操作費，退件的操作費，然后采集到了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)之后，先根據(jù)倉庫，客戶，時間等確認(rèn)報價方案。

找到了報價方案之后，再根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中的單據(jù)類型，確認(rèn)是在入庫模塊還是出庫模塊去找對應(yīng)的計費項。找到了計費項之后，需要將采集的數(shù)據(jù)依次代入到計費項中的條件變量中，先確認(rèn)是否滿足計費子項，再決定要不要計算該子項費用。

一個出庫模塊中可能會有很多個計費項，一個計費項又有多個計費子項，需要將所有的計費子項都跑一遍，算出來的費用再累加才是最后得出來的操作費。

倉租

倉租也是和上面兩類費用類似的判斷方式，先確認(rèn)客戶的報價方案，然后找到倉租中不同庫存類型的倉租計費方式。

接著將不同的庫存類型的每日批次庫存信息代入到計費規(guī)則中，就可以算出某個產(chǎn)品在當(dāng)天應(yīng)收取多少倉租，最后將所有的產(chǎn)品的倉租匯總就可以得到當(dāng)日總共的倉租。

總結(jié)

海外倉BMS的報價方案是根據(jù)之前的內(nèi)容層層遞進、演化最終形成的解決方案。系統(tǒng)的報價方案是實際業(yè)務(wù)的抽象表達(dá)，也是系統(tǒng)自動化計費的基礎(chǔ)前提。

報價方案的設(shè)計簡單來說就是把幾個大類的費用都打包在一起，然后當(dāng)業(yè)務(wù)發(fā)生了之后，再從高到低去層層匹配對應(yīng)的業(yè)務(wù)分類，計費項和計費子項等。

在設(shè)計報價方案的時候，除了要考慮兼容三大費用及其子項之外，還需要重點考慮業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)跑規(guī)則的時候能不能不遺漏，不出錯且關(guān)鍵場景都兼顧到位。因為報價方案和費用項都是息息相關(guān)的，誰錯了都會導(dǎo)致最后的計費結(jié)果出錯。