航運(yùn)界網(wǎng)消息，德路里（Drewry）在其《港口和碼頭報告》（The Ports and Terminal Insight）中指出，盡管罷工行動在一定程度上干擾了港口的正常運(yùn)營，但到2022年年底，泊位等待時間將發(fā)生明顯改善，這一趨勢預(yù)計將持續(xù)到2023年。

《港口和碼頭報告》是一份涵蓋集裝箱港口和碼頭市場最新發(fā)展的季度報告。該報告指出，在經(jīng)歷了兩年多的擁堵后，港口開始出現(xiàn)改善跡象，但是泊位等待時間仍然顯著高于疫情開始前的水平。據(jù)悉，2019年，泊位等待時間占船舶在港時間的17%以上，但在2021年和2022年，該占比增至25%以上。

盡管碼頭工人和其他運(yùn)輸部門罷工加重了對港口的破壞程度，但在2022年下半年出現(xiàn)了明顯的好轉(zhuǎn)。截至2022年第四季度，只有北美和大洋洲地區(qū)的泊位等待時間占比明顯高于2019年的水平，超過10個百分點(diǎn)；歐洲地區(qū)的泊位等待時間占比為16.6%，較2019年15.4%的平均水平僅高出1.2個百分點(diǎn)。

其中，非洲港口樣本的改善可以歸因于丹吉爾地中海港（Tanger Med）總?cè)萘繑U(kuò)大后的更高要求，但該地區(qū)的許多其他港口也有明顯改善。德路里預(yù)計，由于經(jīng)濟(jì)增長放緩以及季節(jié)性需求的恢復(fù)，貨物需求減少，2023年的船舶等待時間和港口擁擠程度將恢復(fù)到疫情前的水平，而后者的跡象在今年的前幾周非常明顯。