第三十五批A級物流企業名單出爐

近日，中國物流與采購聯合會發布《關于發布第三十五批A級物流企業名單的通告》。據悉，2023年2月12日召開的中國物流與采購聯合會物流企業綜合評估委員會第三十五次會議，審定通過第三十五批A級物流企業493家（包括：升級企業66家）。其中，5A級企業18家（包括：4A升5A級企業11家）；4A級企業165家（包括：3A升4A級企業43家）；3A級企業247家（包括：2A升3A級企業12家）；2A級企業57家；1A級企業6家。現一并予以通告。

京東回應測試京東買菜：入口一直有，非新推出

2月22日，有消息稱，京東正在低調測試京東買菜項目，意在對標“多多買菜”。

京東內部人士表示，“京東買菜”在京東到家上線之初就是一級入口，在去年下半年正式改名為“京東買菜”，并非新推出的頻道，也不是在測試階段。

另外，據澎湃新聞報道，有知情人士稱，京東計劃上線百億補貼頻道，目標是對標拼多多。一位內部人士透露，此次百億補貼將覆蓋全品類，并不只局限于3C等京東傳統優勢品類，且自營和POP商家都將參與其中。（來源：鞭牛士）

阿里回應天貓擬推小時購業務：“小時達”是淘寶既有業務

2月22日，據媒體報道，天貓正在籌劃“小時購”業務，該業務也被稱為零售版餓了么，阿里巴巴副總裁、阿里巴巴B2C零售事業群總裁劉鵬為一號位，目前正在搭建業務團隊。

淘寶相關負責人回復界面新聞稱，“小時達”是淘寶既有在運營的業務，消費者可以在淘寶App首頁點擊“淘鮮達”就能體驗生鮮果蔬、米面糧油、生活日用品等商品的一小時快送服務。目前淘鮮達由蜂鳥提供配送服務。（來源：界面新聞）

亞馬遜將從4月開始征收倉儲利用率附加費

2月22日，有賣家收到亞馬遜的郵件，提醒賣家亞馬遜即將從4月開始征收倉儲利用率附加費。這個利用率附加費是針對倉儲周轉比較差的賣家收費，按照官方的算法來定義，倉儲利用率=過去 13 周內平均每日庫存量÷日均配送體積，賣家可以對照官方表格來判斷自己屬于那一檔，可能會產生多少附加費。

對于倉庫利用率小于26周的賣家，亞馬遜將不會征收這個附加費，而大于26周小于39周的，每立方英尺會在原本的月度倉儲費基礎上，加收0.69美金，超過39周的賣家會加收0.94美金，附加費甚至比倉儲費還要貴。

另外，之前長期倉儲費是按照存放超過3個季度的庫存進行收費，現在更改為超齡庫容附加費，將會從180天也就是存放6個月之后開始計費，而且只要超過這6個月，之后每個月的超齡倉儲費都在逐漸往上漲。這一費用從4月15日開始生效。（來源：賣家之家）

順豐國際電商專遞-CD墨西哥流向上線

2月22日，順豐國際官方賬號宣布，順豐國際電商專遞-CD墨西哥流向上線。貨物重量在0.001-0.499 KG之間，收費標準為：運費68.00元/KG，操作費18.00元/票。貨物重量在0.5-15 KG之間，收費標準為：運費65.00元/KG，操作費16.00元/票。2023年2月20日-3月5日活動期間，稱重貨物一律免泡單票單件計費，首重50g，續重1g。

據了解，順豐國際快遞主要面向國內及海外制造企業、貿易企業、跨境電商以及消費者，提供國際快遞、海外本土快遞、跨境電商包裹及海外倉服務。順豐國際貨運及代理業務主要面向客戶提供空運、海運、鐵運、陸運及多式聯運的貨運解決方案。順豐供應鏈業務主要面向各類行業客戶，提供國內及國際端到端供應鏈解決方案。（來源：電商報）

韻達自貢產業園今年上半年將建成投運

2月20日下午，在沿灘區高新技術產業園區內的韻達自貢產業園項目建設現場，相關負責人一邊叮囑著各崗位工作進度，一邊向記者介紹道，截至目前，該項目已完成綜合樓主體施工、廠房鋼結構安裝等，正在進行的水電安裝和裝飾裝修等環節進展順利。

據了解，該項目占地150畝，計劃總投資2.25億元，建設包括智能化快遞中心、云倉中心、電商中心、結算中心等，修建廠房及附屬配套用房約6.5萬平方米。自2021年12月開工建設以來，克服了多重不利因素影響，各項建設內容加快推進。

據悉，該項目建成后，將圍繞智能化快遞快運服務、供應鏈服務、末端服務、電子商務、智能云倉和電子結算等業態，聚集川南及周邊資源，以韻達供應鏈、韻達國際、韻達冷鏈、末端服務等豐富的產品線為依托，打造現代化綜合物流服務提供商，建設韻達快遞在川南及中邊地區重要的快遞分撥中心。全面達產后，預計可提供約500個就業崗位。（來源：自貢網）

SHEIN即將完成新一輪融資 ，估值回調至700億美金以下

近日獲悉，中國時尚跨境品牌SHEIN的新一輪融資即將完成交割：投資方除紅杉中國、Tiger老虎基金等老股東之外，新加入的投資人還有阿布扎比主權財富基金穆巴達拉、泛大西洋投資集團、Coatue和DST等PE巨頭。據信，穆巴達拉的投資金額或高達10億美金。

據了解，本輪主要為新股融資，投后估值在650億—700億美金之間。而在2021年底、2022年初之時，SHEIN也完成過一筆融資，金額在15億美金上下，其時由泛大西洋投資集團領投。知情人士曾向我們透露，該輪融資起初的估值的確是1000億美金，到后來被調整至650億美金上下。

也就是說，SHEIN的本輪融資完成后，其投后估值與2021年底時基本持平。

對此，向SHEIN求證，對方稱“消息不實”。同時對于當下盛傳的“擬IPO消息”，SHEIN回復稱：“目前沒有IPO計劃。”（來源： 暗涌Waves）

聯邦快遞辦公終止美國當日達服務

近日，聯邦快遞集團子公司聯邦快遞辦公（FedExOffice）計劃于近期在美國約30個城市終止當日送達服務。這家美國運輸巨頭正在各業務部門采取成本節約措施。

外媒稱，聯邦快遞辦公將于3月31日始在上述城市中止當日達服務，所有相關工作崗位都將被取消，將優先考慮其他幾項業務的增長機會。不過，該公司將繼續通過集團的快遞和貨運業務單元在美國提供類似的當日達服務。2月初，該公司宣布計劃削減10%的管理層職位并重構團隊和職能，此前還采取了削減部分快遞業務和地面服務或運力的措施，并關閉了約90個聯邦快遞辦事處。

據報道，聯邦快遞辦公的“同日城市服務”主要在短距離運輸范圍內針對醫療保健、汽車和其他需要關鍵物資派送的行業提供服務。（來源：中國郵政快遞報）

馬士基宣布又暫停一美線服務

2月22日，馬士基宣布，由于預測全球需求減少，決定采取措施平衡服務網絡，因此將暫停跨太平洋TP20鐘擺航線，直至另行通知。馬士基去年第四季度的貨運量比2021年同期低14%，這是迄今為止所有已發布財報的承運人中表現最差的一家。

此外，由于2022下半年需求疲軟，運價下滑，2M的TP3/SEQUOIA環線、Matson的CCX航線、CU Lines的TPX航線已暫停服務，包括達飛輪船(CMA CGM)的也關閉美西直航“Golden Gate Bridge”（GGB）服務。（來源：海運網）

每日報告推薦

交通運輸行業2022年1月行業動態報告：動態把握出行板塊困境反轉機遇，看好穩增長下倉儲物流自動化升級機會

交通運輸行業運行分析：疫情擾動疊加客運淡季，12 月 CTSI 指數同 比-5.8%，貨運物流旺季下高景氣邏輯繼續。鐵路：12 月鐵路客流量同 比-20.57%。公路：12 月營業性公路客流同比-38%。水路：集運運價高 位上行態勢。航空：12 月航空貨運市場高景氣邏輯不變。物流：12 月 快遞業務量同比增 10.7%。新業態：12 月網約車訂單量 6.81 億單。

資料來源：中國銀河證券

嘉友國際--供應鏈價值再探討

主焦煤供應鏈貿易是公司基于多年跨境運輸物流實力進行的拓展，相較單純的物流服務或貿易服務，物貿一體化下 的主焦煤供應鏈貿易收入，除了物流部分還包括貨值部分。?業務收費包括：坑口買價＋汽運費用＋中國甘其毛都口岸港雜費（報關報檢、倉儲等）＋服務費；?物流路線包括：礦山坑口→中盤運輸→蒙古端口岸→短盤運輸→內蒙古甘其毛都口岸→下游客戶。

資料來源：海通國際