跨境物流將在國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)環(huán)境的多重變局下，迎來分水嶺。

2023年將是我們發(fā)布《中國跨境電商物流行業(yè)藍皮書》的第四個年頭。

過往三年，行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的供應(yīng)鏈困局，如今在供需關(guān)系的急劇變化中，迎來了百味雜陳的2023年。

拐點將至已成共識。美國通脹拐點已較為明確，且將以較快速度回落。中金預(yù)計2023年一季度末，美國整體和核心CPI同比將分別回落至4%和5%，二季度將進一步下行至3%和4%。

中國成為全球增長的關(guān)鍵。歐美需求放緩下，中國隨著防疫政策的優(yōu)化，2023年有望在全球率先實現(xiàn)復(fù)蘇，進而抵消全球貿(mào)易動能趨弱的影響。

互聯(lián)網(wǎng)滲透率將進一步提升。據(jù)Statista報告顯示，目前全球互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已超50億，預(yù)計2023年年底，世界總?cè)丝谥袑⒂腥种梢陨暇W(wǎng)。

伴隨著壓力與希望，消費市場進入調(diào)整期，跨境物流也將在國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)環(huán)境的多重變局下迎來分水嶺。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

作為深耕于跨境電商物流領(lǐng)域的媒體和研究機構(gòu)，我們將繼續(xù)秉持初心，基于對行業(yè)多年的洞察和研究積累，結(jié)合市場前沿趨勢及行業(yè)最新動向，計劃于今年3月底推出《2023中國跨境電商物流行業(yè)藍皮書》。

現(xiàn)征集優(yōu)質(zhì)企業(yè)，共同參與《2023中國跨境電商物流行業(yè)藍皮書》的發(fā)布，合作詳情請?zhí)砑游哪┒S碼咨詢。

以下為歷年藍皮書精華整理，希望在最為關(guān)鍵的行業(yè)轉(zhuǎn)折點上，能夠帶給大家具有實際價值的啟發(fā)和思考。

歷年趨勢展望回顧

【2020年3月】五大趨勢展望

1、平臺物流競賽

品牌型、工廠型賣家入場，新賣家向精品型、品牌型傾斜，鋪貨賣家比例下降，由此帶來品類壓縮及資金集中，進而形成了海外備貨的可能性。賣家結(jié)構(gòu)變化帶來物流方式變化，考慮物流時效、成本，平臺對物流的掌控力度繼續(xù)增大，平臺物流的競爭將從B2C領(lǐng)域擴展到B2B領(lǐng)域。

2、UPU加速商業(yè)化

更多的一二類郵政開始從UPU合作框架中走出來，直接與包裹始發(fā)地的物流服務(wù)商合作，商業(yè)清關(guān)的專線在效率、成本、體驗、穩(wěn)定性上將有進一步提升，專線小包模式在直發(fā)類物流渠道的占比將會進一步上升。

3、技術(shù)和資本雙飛輪

物流全鏈路的數(shù)據(jù)化、可視化將得以實現(xiàn)，物流企業(yè)的經(jīng)營效率差異也會體現(xiàn)在對數(shù)據(jù)的處理、管理和分析上，領(lǐng)先的物流企業(yè)在硬件、軟件、人才團隊等方面的投資將呈現(xiàn)指數(shù)級增長，物流行業(yè)的資源和網(wǎng)絡(luò)競賽將正式揭開帷幕。

4、海外倉綜合化和專業(yè)化

某些品類的海外庫存總量將可支撐形成一個細分市場規(guī)模，助推海外專業(yè)化倉庫的形成。合規(guī)要求走高，海外倉增值服務(wù)的潛在需求將爆發(fā)，而垂類賣家的需求將進一步促使倉配之外的增值服務(wù)成為海外倉企業(yè)的重要競爭力。

5、5G紅利

物聯(lián)網(wǎng)、云計算、AI等新技術(shù)在5G技術(shù)環(huán)境下將加快普及，給物流行業(yè)帶來顛覆性的場景改變，更多工廠和品牌商將加入跨境電商零售市場，推動跨境電商行業(yè)格局的深度洗牌，為更多綜合物流服務(wù)模式創(chuàng)新提供廣闊的市場空間。

【2021年3月】五大趨勢展望

1、市場均衡化

線下零售必然重新拿回一部分丟失的份額，線上銷售的邊際增速也會有所下降，甚至出現(xiàn)局部回調(diào)。接下來的幾年，市場一定會均衡化，產(chǎn)能甚至?xí)霈F(xiàn)過剩。

2、頭程物流競爭加劇

傳統(tǒng)貨代基本悉數(shù)入場，從業(yè)者將翻倍增長。海外稅務(wù)合規(guī)趨緊，國際巨頭的強資源優(yōu)勢和平臺自有物流優(yōu)勢將越來越明顯。疫情期間的行業(yè)快速增長或?qū)⒅共接?021或2022年，加快腳步深挖護城河才是眼下重點。

3、海外倉服務(wù)需求轉(zhuǎn)變

海外倉從傳統(tǒng)歐美市場走向新興國家和地區(qū)，呈現(xiàn)全球化網(wǎng)絡(luò)布局趨勢，未來將進入分級網(wǎng)絡(luò)化布局，更加貼近消費者。服務(wù)需求從簡單的倉配和轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變成更多專業(yè)及綜合服務(wù)需求，除了大件倉，未來還將出現(xiàn)小家電倉、汽配倉等細分領(lǐng)域的專業(yè)倉。

4、專線物流快遞化

海外倉的大發(fā)展，將促使專線物流企業(yè)更加重視時效性建設(shè)，專線物流快遞化趨勢明顯，整個行業(yè)集中度將進一步提升。

5、賣家品牌化、獨立站精品化

大批傳統(tǒng)貿(mào)易商、工廠及國內(nèi)電商賣家將涌入，在亞馬遜各細分類目中深耕品牌，鋪貨型賣家空間勢必會被大大擠壓，這個窗口期是3-5年。正如品牌化是平臺賣家的趨勢，精品化永遠是獨立站玩家的趨勢，站群模式終究走不下去。

【2022年5月】五大趨勢展望

1、電商流量變遷

互聯(lián)網(wǎng)流量整體增長趨緩，獲客成本增加，跨境電商從“游牧?xí)r代”步入“農(nóng)耕時代”，回歸優(yōu)勢產(chǎn)品、回歸供應(yīng)鏈?zhǔn)潜厝弧＞€上線下將相互塑造，給零售業(yè)帶來全新的格局震蕩。

2、玩家分層

面對消費端流量疲軟，不同玩家具有不同的方向：向上做品牌出海，橫向做全渠道零售，向下做下沉市場。品牌供應(yīng)鏈的地位將上升，流量的地位將相對下降，未來可能會衍生出專門對接網(wǎng)紅和工廠的供應(yīng)鏈平臺，實現(xiàn)不同網(wǎng)紅和不同品類的鏈接，有望為跨境電商開辟銷售新場景。

3、跨境電商物流整體市場增速

預(yù)計至2025年，跨境電商B2C出口交易年復(fù)合增速將達到19%，轉(zhuǎn)化為物流需求的年復(fù)合增速將達15%-19%（物流費用占比應(yīng)有所降低），其中小包專線和海外倉兩個細分賽道增速將快于市場整體增速，年復(fù)合增速大致為20%-30%。

4、頭程物流的挑戰(zhàn)與機遇

【挑戰(zhàn)】合規(guī)性高且標(biāo)準(zhǔn)化的物流需求，在運力供求平穩(wěn)后很容易被平臺物流、船東物流或大型物流巨頭搶占。多頻次少批量的頭程物流需求，將會成為競爭最激烈的業(yè)務(wù)。

【機遇】擁有海外重資產(chǎn)投入和高效運營能力的物流商優(yōu)勢將會更加明顯，將占據(jù)更多市場份額，且表現(xiàn)出很高的服務(wù)黏性。新興電商市場的擴張將進一步釋放機會，足以培養(yǎng)出一批小而美的服務(wù)商。通過綁定個別或同類型需求的大客戶，提供深度定制化的物流及倉儲解決方案， 同樣能夠讓不少公司得到長期生存。

5、稅務(wù)合規(guī)和稅務(wù)成本將成常態(tài)

除了歐美跨境電商市場以外，越來越多的新興國家或地區(qū)也在加強跨境電商稅收監(jiān)管，并開始探索和實踐跨境電商征稅模式和路徑。稅務(wù)合規(guī)及其帶來的成本上漲將成為常態(tài)，這將更加考驗賣家深耕供應(yīng)鏈和轉(zhuǎn)移成本的能力。

行業(yè)研究五大重要發(fā)現(xiàn)

1、理清跨境電商成本結(jié)構(gòu)，并基于此提出跨境電商物流市場規(guī)模

【2020年3月】跨境電商物流作為服務(wù)于跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，占據(jù)跨境電商的交易成本高達20%-30%左右。按照中國跨境電商10萬億元的市場規(guī)模測算，跨境電商物流在中國當(dāng)下的行業(yè)市場體量規(guī)模在2萬億-3萬億元之間,市場發(fā)展空間巨大。

2、梳理跨境電商物流業(yè)態(tài)演變，總結(jié)核心業(yè)態(tài)模式

【2020年3月】直發(fā)類物流模型主要對應(yīng)客戶群體是eBay、Wish、Joom、速賣通等電商平臺上的賣家，常見的渠道包括三大類，主要分為商業(yè)快遞（比如DHL、FedEx 、UPS）、電商專線（比如4px、聯(lián)郵通、云途專線）、郵政渠道（比如中國郵政、外國郵政）。海外倉發(fā)貨模型主要對應(yīng)的客戶群體是一些具備一定體量的大型賣家、工貿(mào)一體化賣家、品牌型賣家、獨立站賣家等。亞馬遜的FBA倉其實也屬于海外倉發(fā)貨模型。

3、梳理主要環(huán)節(jié)，解析跨境電商物流全鏈路

【2020年3月】跨境電商物流按照操作環(huán)節(jié)來劃分，主要分為前端攬收、庫內(nèi)操作、出口通關(guān)、國際干線、境外清關(guān)、中轉(zhuǎn)分撥、海外倉儲、尾程派送、退件處理等核心環(huán)節(jié)。跨境電商物流相比傳統(tǒng)國際貨運代理，整個產(chǎn)業(yè)的鏈條不斷延伸和精細化，且傳統(tǒng)國際貨運代理所積累的局部細分領(lǐng)域的核心資源和能力正在成為跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的配套提供商。

4、重新定義跨境電商物流

【2021年3月】從狹義的角度來分析，跨境電商物流指的是為跨境電商終端客戶提供全鏈路一體化解決方案，按照具體的業(yè)務(wù)類型大致可劃分為三類：FBA物流、專線小包、海外倉。從廣義的角度來分析，在攬收、干線、通關(guān)、倉儲、配送等環(huán)節(jié)為跨境電商提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)和運力支持的企業(yè)都屬于跨境電商物流企業(yè)的范疇。

5、透過行業(yè)榜單看行業(yè)格局

【2022年5月】跨境電商物流尚處于市場相對分散的行業(yè)初期，“三超多強”格局隨已日漸成型， “后起之秀”亦不在少數(shù)。同時，行業(yè)的驚人增速吸引著絡(luò)繹不絕的入局者，它們或從更垂直的領(lǐng)域，或從更高的緯度影響著行業(yè)的未來走勢，為跨境電商物流行業(yè)帶來更多遐想空間和發(fā)展可能性。

藍皮書歷年合作企業(yè)

 【主編單位】

中國郵政、縱騰集團、17TRACK、易倉科技

【支持單位】

Google、Flexport、中信建投、遞四方、九方通遜、永利八達通、安駿物流、三態(tài)速遞、速達非、物友供應(yīng)鏈、夠快供應(yīng)鏈、聯(lián)宇物流、一站物流、德國一歐會計師事務(wù)所、I.T.way Transgroup、英國騰邦會計事務(wù)所、跨境好運、船長BI、乘驛科技、賣家成長等。

2023行業(yè)將去向何方？讓我們來共同譜寫！