美國聯(lián)邦快遞將裁減超過10%管理人員

2月2日消息，聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Raj Subramaniam在給員工的備忘錄中表示，該公司將削減10%以上的全球管理職位，以成為一個“更高效、更靈活的組織”。根據(jù)聯(lián)邦快遞2月1日發(fā)布的題為“組織變革”的消息，除了減少管理層和董事，聯(lián)邦快遞還計劃整合一些團隊和職能。該公司表示，這些變化將使快遞網(wǎng)絡的規(guī)模與客戶需求保持一致。“這個過程對于確保我們在快速變化的環(huán)境中保持競爭力至關重要，它需要一些艱難的決定。（來源：羅戈網(wǎng)）

順豐韻達申通發(fā)布年度業(yè)績預告，韻達一度漲停

1月30日晚間，順豐、韻達、申通紛紛發(fā)布年度業(yè)績預告。其中，順豐控股預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤60.5億元~62.5億元，同比增長42%~46%；扣非后凈利潤達52.5億元至54.5億元，同比增加186%至197%。韻達股份預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤約13.08億元~15.03億元。申通快遞預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤2.6億元~3.3億元，與上年同期相比增長128.59%-136.29%，扭虧為盈。

此前，統(tǒng)計各家2022年1-12月數(shù)據(jù)：順豐控股完成業(yè)務量111億票，同比增長5.1%；韻達股份完成業(yè)務量176億票，同比下降4.3%，位居行業(yè)第二；圓通速遞完成業(yè)務量175億票，同比增長5.7%，與韻達相差無幾；申通快遞完成業(yè)務量129億票，同比增長16.9%。此外，1月31日上午，快遞股集體上漲，韻達一度漲停，圓通、申通、德邦等跟漲。除此之外，重慶港、天津港、中遠海控、華貿物流等均有上漲。（來源：羅戈網(wǎng)）

德邦股份：預計2022年凈利潤同比增加350%到370%

據(jù)德邦股份披露2022年年度業(yè)績預增公告，該公司預計年度歸屬于上市公司股東的凈利潤6.43億至6.71億元，與上年同期(追溯重述前)相比增加350%至370%;與上年同期(追溯重述后)相比增加335.07%至354.4%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤3.02億至3.31億元，與上年同期(追溯重述前)及上年同期(追溯重述后)相比，實現(xiàn)扭虧為盈。（來源：羅戈網(wǎng)）

盛豐物流再次沖刺美股：擬募資2500萬美元 劉用旭為大股東

近日，盛豐物流更新招股書，準備在美國納斯達克上市，股票代碼為：“SFWL”。盛豐物流計劃以5美元的價格，發(fā)行500萬股股票，募資規(guī)模約2500萬美元。據(jù)悉，盛豐物流2021年5月20日就在SEC秘密遞表，于2022年9月9日在SEC公開披露招股書，但遲遲沒有完成上市。盛豐物流成立于2001年，是施耐德、天馬、小米、冠捷、寧德時代、比亞迪、當當網(wǎng)、新華書店、良品鋪子、光明領鮮等企業(yè)的主要物流合作伙伴。招股書顯示，盛豐物流2020年、2021年營收分別為2.87億美元、3.47億美元；盛豐物流2022年上半年營收1.67億美元，上年同期營收為1.64億美元。（來源：雷遞）

京東回應關閉泰國印尼站：集中資源投入跨境供應鏈基礎設施

近日獲悉，京東印尼子公司（JD.ID）周一宣布，將于3月31日停止所有服務。根據(jù)36氪消息，不久前京東印尼站（JD.ID）在官網(wǎng)宣布停用自營物流JDL Express Indonesia，線下門店開始甩賣清倉。與此同時，京東泰國站也已經(jīng)宣布將于3月3日關停。對此，京東方面回應稱：京東始終堅定以供應鏈為基礎的核心戰(zhàn)略，將供應鏈基礎設施作為國際化的支點，為了進一步聚焦京東在全球供應鏈基礎設施和數(shù)字能力的建設，我們將集中資源投入到包括東南亞在內的跨境供應鏈基礎設施中。（來源：羅戈網(wǎng)）

最新全國港口吞吐量Top20出爐

近日，交通運輸部發(fā)布2022年全年港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2022年，全國港口完成集裝箱吞吐量2.96億TEU，同比增長4.7%，其中沿海港口合計完成2.61億TEU，同比增長4.6%；完成貨物吞吐量156.85億噸，同比增長0.9%，其中外貿貨物吞吐量46.07億噸，同比下降1.9%。受新冠疫情、供應鏈危機、地緣政治等因素影響，港口吞吐量增幅不大，集裝箱比其他貨類增速更快，但顯然不似2021年般突飛猛進。2022年，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。繼2021年寧波舟山港集裝箱吞吐量突破3000萬標箱后，2022年，深圳港也踏入了3000萬俱樂部。（來源：港口圈）

順豐全自動分揀中心正式投產運營 總投資5億元

近日，位于首都機場臨空經(jīng)濟區(qū)內的北京順豐全自動分揀中心正式投產運營，將成為順豐在北京的重要陸運樞紐及集散中心，同時也是承載順豐電子商務業(yè)務及國際業(yè)務的北京運營中心。據(jù)了解，北京順豐全自動分揀中心總建筑面積8萬平方米，承接華北地區(qū)航空快件集散、分揀和中轉運輸，日均處理量達150萬件。業(yè)內人士稱，該全自動分揀中心項目投資5億多元，引進國際先進智能化全自動分揀系統(tǒng)，將依托順豐智慧物流、自動分揀系統(tǒng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術，依托首都機場空港基地，實現(xiàn)航空快件的快速交運及互轉，依托首都機場高速、二高速等快速貨運通道，滿足客戶需求差異化的多層次貨運服務，如同城即日達，跨省即日達、次晨達、次日達這些時效產品的派送準時率也有望得到更好地保障。（來源：羅戈網(wǎng)）

順豐大連機場轉運中心正式啟用

2月1日，順豐大連機場轉運中心正式啟用。該項目啟用后，大連機場將具備順豐快件的直集和直散功能單日最大快件處理能力可達15萬票，縮短分撥時長達6小時。新建成的順豐大連機場轉運中心是大連首家航空轉運中心，占地面積達1萬余平，開設5條獨立的安檢收運通道，配備了126臺轉運皮帶機，新增貨物組板滾輪平臺750平米，自助稱重臺11組。順豐大連機場轉運中心每年預計可為機場貨郵吞吐量額外增加4000余噸。試運行期間，正值“春運”、“草莓季”運輸，共保障國內進出港貨物達7000噸，其中“草莓季”運輸500噸。（來源：大連國際機場）

順豐回購超4000萬元公司股份

2月2日，順豐控股發(fā)布關于回購公司股份的進展公告。順豐控股于2022年9月22日啟動不超過20億元回購，截至1月31日，順豐累計回購公司股份83.52萬股，總金額約為4047.85萬元，回購股數(shù)占公司目前總股本0.02%，平均成交價為48.47元/股。（來源：羅戈網(wǎng)）

京東轉讓駿迪物流股權 嘉實資本接盤

近日，廊坊駿迪物流有限公司發(fā)生工商變更，原股東北京京東世紀貿易有限公司退出，新增廊坊東先達物流有限公司為股東并全資持股，后者系嘉實資本管理有限公司全資子公司。廊坊駿迪物流有限公司成立于2016年12月，注冊資本1.35億人民幣，經(jīng)營范圍含倉儲物流技術服務，國內貨運代理，商品包裝加工等。（來源：天眼查App）

宅急送廣西網(wǎng)點已全面裁撤

近日獲悉，宅急送已于2022年撤完廣西所有的直營網(wǎng)點和加盟網(wǎng)點，目前正在整合兩廣業(yè)務，數(shù)十名加盟商何時能拿回剩余錢款，仍是未知數(shù)。據(jù)了解，目前，維權群里有近50人，來自廣西各地，被宅急送拖欠的押金和派費有幾萬元到十幾萬元不等。1月12日，據(jù)廣州宅急送快運有限公司南寧分公司的一名老員工表示，大概在2022年上半年，宅急送就陸續(xù)撤完了廣西所有的直營網(wǎng)點和加盟網(wǎng)點，目前廣西部分工作已納入華南區(qū)域。該員工說，目前，廣西還有幾名員工配合總部完成日常運營工作，一線則剩二三十名貨運人員。至于廣西的辦公點日后會不會撤，他表示并不知情。1月30日，據(jù)宅急送廣西區(qū)域負責人莫經(jīng)理稱，宅急送確實已撤完廣西所有的直營網(wǎng)點和加盟網(wǎng)點。至于拖欠加盟商的錢款，“老板說會負責，但目前沒有明確的計劃”。對于宅急送目前在廣西的業(yè)務經(jīng)營與管理等情況，他表示不便透露。（來源：南方早報）

國航東航南航2022年預虧總額超1033億元 同比擴大152%

1月30日晚間，中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司披露2022年年度業(yè)績預虧公告。中國國航預計2022年度歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億元到395億元，上年同期凈虧損166.42億元；中國東航預計2022年凈虧損360億元至390億元，上年同期凈虧損122.14億元；南方航空預計2022年凈虧損303億元到332億元，上年同期凈虧損121.03億元。根據(jù)三大航半年報，去年上半年三大航凈虧損翻番，虧損總額達496.59億元，上半年虧損總額超2021年全年（409.59億元）。根據(jù)公告計算，三大航去年凈虧至少1033億元，較2021年擴大152%。其中，國航去年凈虧同比擴大約122%至137%；東航去年凈虧同比擴大195%至219%；南航去年凈虧同比擴大150%至174%。（來源：澎湃新聞）

順豐同城：預期2022年凈虧損同比減少50%以上

近日，順豐同城公告顯示，預期集團于截至2022年12月31日止年度的公司擁有人應占綜合凈虧損將較上年同期減少50%以上。公告稱，該集團于本年度的預估虧損減少主要由于集團提供優(yōu)質、高效及穩(wěn)定的即時配送服務，致力構建健康穩(wěn)健的業(yè)務結構，并深耕餐飲、零售等全品類、下沉市場及個人服務等多元化服務場景，使得集團于本年度的收入實現(xiàn)良好增長，進一步釋放網(wǎng)絡規(guī)模經(jīng)濟效應;及通過差異化服務牽引高價值訂單、科技驅動全面統(tǒng)籌調度實現(xiàn)運力網(wǎng)絡更優(yōu)效能，以及持續(xù)精益化管理完善運營質量等舉措提升資源投入產出效率，使得集團于本年度的毛利及毛利率實現(xiàn)較大改善。（來源：順豐同城）

廊坊開建中通快遞北方總部

日前，廊坊市廣陽區(qū)舉行中通快遞北方總部項目開工儀式。該項目占地323畝、總投資達11億元，預計2025年建成投產。項目建成后，將成為對接京津冀、輻射北方區(qū)域的高端智慧供應鏈樞紐，預計營收達32億元，稅收近億元。值得注意的是，此前申通快遞北方總部基地在廊坊固安縣正式揭牌，圓通快遞北方總部基地在廊坊永清縣建成投產，韻達快遞北京轉運中心安家香河縣。廊坊市加快布局現(xiàn)代商貿物流產業(yè)，環(huán)首都高效物流圈加快構建。2022年，廊坊市簽約項目44個、總投資381億元，在建34個、總投資263億元，現(xiàn)代商貿物流產業(yè)呈現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭和巨大發(fā)展?jié)摿Α＃▉碓矗罕本┤請螅?/p>

韻達股份：預計2023年不太會出現(xiàn)比較大幅度行業(yè)價格波動

韻達股份1月31日披露投資者關系活動記錄表顯示，基于對行業(yè)發(fā)展環(huán)境變化的判斷、廣大消費者日益增長的多元化快遞需求、電商平臺出于提高客戶粘性的考慮而推出的專項快遞服務等綜合因素考慮，韻達股份預計2023年不太會出現(xiàn)比較大幅度的行業(yè)價格波動，在淡季出于供給需求關系的變化以及網(wǎng)絡均衡性的考慮，市場價格可能有正常波動；在進入業(yè)務旺季時，快遞企業(yè)為保障服務時效和服務質量，采購部分臨時產能導致的臨時成本上升，一般會與客戶友好協(xié)商，通過終端價格向市場傳遞。針對2022年Q4單票利潤修復較好的原因，韻達股份表示：首先，是旺季影響因素。包裹品類更加豐富，而且因為電商購物節(jié)的促銷效應，高客單價占比會提高，促使優(yōu)質快遞包裹的業(yè)務量和價格環(huán)比穩(wěn)中向好。（來源：羅戈網(wǎng)）

圓通速遞：油價上漲等外部因素對公司單票成本的影響基本可控

1月31日，圓通接受投資者調研時表示，近年來，公司以數(shù)字化系統(tǒng)賦能管理，強化成本精細化管理，油價上漲等外部因素對公司單票成本的影響基本可控。未來，公司將持續(xù)以數(shù)字化管理工具為抓手，提高車均裝載票數(shù)和車輛使用效率，推廣精益生產理念，持續(xù)提升管理顆粒度，強化核心成本管控，深挖成本改善空間。此前圓通披露業(yè)績快報，2022年度經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)良好，實現(xiàn)營業(yè)收入535.46 億元，同比增長18.58%；實現(xiàn)歸母凈利潤39.20億元，同比增長86.34%；實現(xiàn)扣非歸母凈利潤37.75億元，同比增長82.71%。（來源：圓通速遞）

申通快遞：2022年共完成82個產能提升項目

2月2日消息，申通快遞日前發(fā)布公告稱，公司于1月31日接受了多家機構投資者的特定對象調研。在調研中，申通快遞透露，2022年，公司全面啟動三年百億級產能提升項目，擴大全網(wǎng)吞吐產能，全年共完成82個產能提升項目，推動常態(tài)吞吐能力站上日均5000萬單量級，帶動公司業(yè)務量及市場份額大幅增長，實現(xiàn)了年初制定的產能提升目標。2022年，公司累計完成快遞業(yè)務量 129.47 億件，同比增長16.89%，市場占有率為11.71%，同比去年提升1.48個百分點。（來源：申通快遞）

快遞業(yè)結束“春節(jié)模式”，日均件量快速恢復至3億件以上

2月1日，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，農歷新年以來，全國快遞業(yè)務量連續(xù)穩(wěn)步上漲，1月29日以來連續(xù)三天每天超3億件，1月31日全網(wǎng)攬收量達到3.58億件，恢復到日常水平，展現(xiàn)出快遞業(yè)的強大恢復能力和發(fā)展韌性，折射出我國消費市場需求加快釋放、經(jīng)濟發(fā)展充滿活力的態(tài)勢。（來源：國家郵政局）

嘉實京東倉儲基礎設施REIT的戰(zhàn)略配售份額已完成限售業(yè)務

2月1日，嘉實京東管理有限公司發(fā)布嘉實京東倉儲物流封閉式基礎設施證券投資基金戰(zhàn)略配售份額限售公告。該基金簡稱“嘉實京東倉儲基礎設施REIT”，代碼508098，業(yè)務類型為場內份額限售、場外份額鎖定，生效日期為2023年2月1日。嘉實京東倉儲物流封閉式基礎設施證券投資基金的戰(zhàn)略投資者持有的戰(zhàn)略配售份額已根據(jù)《公開募集基礎設施證券投資基金指引（試行）》的要求辦理完成限售業(yè)務。其中，REITs場內份額限售的基金共有31個，限售期均為12個月。（來源：觀點網(wǎng)）

中聯(lián)重科、西部建設共設物流科技公司，注冊資本5000萬元

企查查顯示，近日，砼聯(lián)物流科技有限公司成立，法定代表人為鐘偉，注冊資本5000萬元人民幣。該公司由西部建設的全資子公司砼聯(lián)數(shù)字科技有限公司（持股60.00%）與中聯(lián)重科（持股40.00%）共同持股。砼聯(lián)物流科技有限公司的經(jīng)營范圍包含：互聯(lián)網(wǎng)銷售；供應鏈管理服務；物聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)；物聯(lián)網(wǎng)技術服務；物聯(lián)網(wǎng)設備銷售；國內貨物運輸代理；普通貨物倉儲服務；智能車載設備銷售；會議及展覽服務等。（來源：羅戈網(wǎng)）

阿里1688完成組織架構調整

2月1日，阿里巴巴旗下綜合類B2B電商平臺1688完成了近年來力度最大的一次業(yè)務和組織調整。原1688商貿發(fā)展中心和產地發(fā)展中心合并為1688商家發(fā)展中心，由原商貿發(fā)展中心總經(jīng)理王強負責。一位要求匿名的1688內部人士透露，王強在跟新團隊交流時提到，1688的整個銷售服務體系將向客戶服務體系轉變，并對現(xiàn)有商業(yè)化產品進行重構，三大會員產品將理清產品定位和關系，綁定核心買家需求場景做一體化商業(yè)設計，在服務標準上基于不同會員需求做差異化設計。（來源：財經(jīng)網(wǎng)）

海航控股：2022年預虧185億元-220億元

1月30日，海航控股發(fā)布業(yè)績預告，公司2022年度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損185億元至220億元，上年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤為47.21億元。除疫情影響外，2022年航油價格處于歷史高位，作為航空公司營業(yè)成本中占比最大的項目，油價高企導致公司生產成本大幅增加。同時，由于公司的部分租賃債務及貸款以外幣結算，2022年人民幣匯率的波動導致公司發(fā)生較大匯兌損失。（來源：證券時報e公司）

國美黃秀虹：未來國美將打造電器類垂直類電商平臺

據(jù)Gome國美官微1月31日的文章，黃秀虹提到，2022年是國美艱難的一年。全球經(jīng)濟下行，長達3年的大疫讓實體零售元氣大傷，各種危機讓國美險些倒下。“再加上銀行斷貸、供應商欠款、員工欠薪，現(xiàn)金流的緊縮讓我們在經(jīng)營發(fā)展中捉襟見肘，網(wǎng)絡上各種負面輿情也讓我們的士氣降到了低谷。‘生存’的問題再一次擺到我們面前，活下去成為了我們發(fā)展的核心要務。”黃秀虹表示，未來國美將打造電器類垂直類電商平臺，并以直播、短視頻、元宇宙等新業(yè)態(tài)和技術為發(fā)力點，帶動新的利潤增長。國美App的新功能將于上半年陸續(xù)上線。國美電器今年將加強銷售考核、直播轉化。（來源：第一財經(jīng)）

抖音內容產品負責人支穎轉崗至TikTok，將負責產品等業(yè)務

2月1日消息，抖音副總裁、內容產品及西瓜視頻負責人支穎已經(jīng)轉崗至TikTok。她將負責TikTok的產品、內容生態(tài)等業(yè)務，向TikTok產品、技術負責人朱文佳匯報。而原本向朱文佳匯報的TikTok用戶產品負責人談斯奇、內容生態(tài)負責人王率丁、TikTok直播負責人王贏磊目前也轉向支穎匯報。公開資料顯示，支穎出生于1992年，畢業(yè)于天津大學，加入字節(jié)前，她曾經(jīng)在普華永道和Uber任職。在Uber任職期間，支穎負責中國區(qū)市場和營銷工作，有豐富的跨國公司工作經(jīng)驗。2016年，支穎加入字節(jié)跳動，負責火山短視頻的運營和市場。曾歷任火山運營負責人、抖音市場負責人等職務。（來源：36氪未來消費）

新東方在線正式更名東方甄選

2月1日，新東方在線在港交所發(fā)布公告，2023年1月31日舉行的股東特別大會上有關更改公司名稱的特別決議案已獲股東正式通過，更改公司名稱將于開曼群島公司注冊處處長將新名稱登記于公司登記冊之日起生效。這也意味著新東方在線正式將公司英文名稱由“Koolearn Technology Holding Limited”更改為“East Buy Holding Limited”、雙重外文名稱由“新東方在線科技控股有限公司”更改為“東方甄選控股有限公司”。新東方在線于2021年12月28日成立東方甄選，正式進軍直播電商。2023年1月5日，新東方在線發(fā)布公告稱，董事會建議將本公司英文名稱由Koo learn Technology Holding Limited更改為East Buy Holding Limited，及將本公司雙重外文名稱由“新東方在線科技控股有限公司”更改為“東方甄選控股有限公司”。（來源：羅戈網(wǎng)）

蘇寧易購預計2022年虧損超94億元，持續(xù)調整業(yè)務結構

1月30日晚間，蘇寧易購發(fā)布2022年業(yè)績預告。預告顯示，蘇寧易購2022年GMV規(guī)模預計1113 億元，預計實現(xiàn)營業(yè)收入約 730億元，同比下降約 47.4%。2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損在95億元至115億萬元之間，2021年虧損達到432.6億元，同比減虧 73.42%至78.04%。蘇寧易購表示，雖然總規(guī)模層面下降較多，但在店面和零售云優(yōu)勢渠道實現(xiàn)了市場份額的提升，在電商等培育渠道上找到了自身的定位和發(fā)展軌道，總體來看收入趨勢、收入結構穩(wěn)中向好。（來源：第一財經(jīng)）

運價繼續(xù)下跌！春節(jié)大面積停航未達穩(wěn)定運價預期

1月30日獲悉，據(jù)德魯里公布最新一期世界集裝箱運價指數(shù)(WCI)，下跌2%，綜合指數(shù)降至2046.51美元；寧波航運交易所發(fā)布NCFI運價指數(shù)較上周下跌1%。看來船公司春節(jié)前后大量減并班控制運力并未達到維持運價相對穩(wěn)定的預期。據(jù)悉，本期綜合指數(shù)除了上海至美西運價上漲1%外，其他航線運價均處于下滑。德魯里預計未來幾周運價還將繼續(xù)小幅下調。此外，據(jù)寧波航運交易所1月28日消息，本期（1月21日至1月27日），寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）報收于709.1點，較上期下跌1.0%。21條航線中有10條航線運價指數(shù)上漲，11條航線運價指數(shù)下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，6個港口運價指數(shù)上漲，10個港口運價指數(shù)下跌。本期南美西航線市場波動較大，班輪公司已安排節(jié)后大面積臨時停航，航線運價略有上漲。南美西航線運價指數(shù)為379.4點，較上周上漲8.7%。（來源：海運網(wǎng)）

廣東四城入選中國快遞示范城市 這個地方業(yè)務量連超上海杭州

近期，國家郵政局公布“中國快遞示范城市”評選結果。在這三批共41座城市中，廣東省有4座城市入選“中國快遞示范城市”創(chuàng)建，分別是首批入選的揭陽市，第二批入選的廣州市，以及此次入選的佛山市、中山市。2022年，廣東省成為全國快遞業(yè)務量率先突破，也是唯一突破300億件大關的省份，上述四城快遞業(yè)務量合計超163億，占全國近15%；快遞業(yè)務收入1266.78億元，占全國近12%。根據(jù)郵政管理部門的統(tǒng)計，2022年全年，廣州和揭陽的快遞業(yè)務量分別達到101.31億件、37.29億件，在全國快遞業(yè)務量前50位城市中分別排名第二和第四，連超上海、杭州兩座大城市。（來源：羅戈網(wǎng)）

2022年公路貨運量371億噸 同比下降5.5%

近日，交通部公布2022年全國公路貨物運輸量數(shù)據(jù)，全年公路貨物運輸量累計371億噸，同比下降5.5%。全年全國貨物周轉量689580375萬噸公里，同比下降1.2%。從各省份情況來看，北京貨運量同比下降幅度最大，達到19.6%，其次降幅超過10%的分別有天津、河北、吉林、上海、江蘇、湖北、海南和西藏八個省份。云南、青海、寧夏、河南、四川五省份的貨運量呈現(xiàn)不同程度上升。（來源：卡車）

UPS發(fā)布2022年第四季度財報

2月1日，UPS發(fā)布2022年第四季度財報。2022年第四季度綜合收入為270億美元，較去年同期下降2.7%。綜合營業(yè)利潤率為11.8%；調整后*綜合營業(yè)利潤率為14.1%。2022全年收入增長3.1%，達1003億美元。年度營業(yè)利潤為131億美元；調整后營業(yè)利潤為139億美元，增長5.4%。（來源：UPS優(yōu)比速動態(tài)速遞）

亞馬遜2022年凈虧損27億美元，創(chuàng)歷史最差

美國當?shù)貢r間2月2日，亞馬遜發(fā)布2022年第四季度及全年財報。財報顯示，2022年第四季度，亞馬遜公司凈銷售額1492億美元，同比增長9%；凈利潤2.78億美元，同比下滑98%，為2014年以來同期最差盈利。2022全年，亞馬遜凈銷售額同比增長9%，達到5140億美元；凈虧損為27億美元，同樣為該公司歷史最差的一年。亞馬遜預計2023年第一季度凈銷售額在1210億美元至1260億美元之間，同比增長4%至8%。（來源：雨果快報）

亞馬遜向不滿150美元Fresh食品雜貨訂單收取快遞費

據(jù)美國CNBC報道，亞馬遜將對美國境內不滿150美元（約合1020元）的Fresh食品雜貨訂單收取快遞費。亞馬遜表示，這樣做可以降低服務價格。此前，亞馬遜在美國向訂閱Prime服務的用戶提供單筆訂單不低于35美元即可免費配送的服務。但從下個月末，也就是今年2月28日起，亞馬遜針對50美元以下的訂單將收取9.95美元(約合人民幣68元)的運費，50美元至100美元的訂單將收取6.95美元(約合人民幣47元)的運費，100美元至150美元的訂單將收取3.95美元(約合人民幣27元)的運費，超過150美元的訂單仍可享受免費配送。而就在本月不久之前，亞馬遜對外宣布將裁員1.8萬人，同時凍結公司員工招聘，以降低成本。（來源：羅戈網(wǎng)）

見證貨機歷史！德迅接收全球最后一架波音747貨機

近日，德迅旗下企業(yè)Apex物流日前將全新交付的波音747-8貨機投入運營，這也是德迅與亞特拉斯航空所簽署的長期包機協(xié)議的履約，后者是亞特拉斯環(huán)球航空（Nasdaq: AAWW）旗下子公司。作為航空業(yè)的標志性機型，該 747-8貨運包機將被部署在波動較大的航線上為客戶提供可靠的航空貨運服務，縮短航程時間的同時提升物流效率。特別值得一提的是，該架飛機是波音747系列中最后一架下線的飛機。（來源：航運界）