近期，Ceva Logistics已經完成對Gefco（捷富凱）整車物流業務的整合，并成立了自己的整車物流部門。

根據Ceva Logistics首席執行官Mathieu Friedberg的說法，前Gefco首席執行官Luc Nadal將分管Ceva Logistics歐洲地區的業務。這是公司最重要的市場，占公司收入的50%。

而Ceva Logistics新成立的整車物流業務，一共4000名員工，將由公司首席運營官Emmanuel Cheremetinski領導。

Gefco品牌歷史將于今年畫上句號

Gefco的其余業務，主要是合同物流和地面運輸，目前也正在整合當中。這個過程將于2023年完成，屆時就意味著Gefco品牌在全球范圍內畫上了句號。

Gefco于1949年由法國汽車制造商標致公司創立。在2022年被收購前，由俄羅斯鐵路公司持有多數股權，去年俄烏戰爭爆發后被 Ceva Logistics的所有者、集裝箱航運巨頭CMA CGM（達飛海運）收購，從而免受國際制裁的影響。近年來，Gefco每年運輸約400萬輛汽車。

Gefco的整車物流資產并入Ceva Logistics后，擴大了后者在歐洲的物流服務，也讓CMA CGM進一步完善自己端到端航運和物流服務。在2022年，Gefco已經為Ceva帶來了可觀的收入增長。

經此收購，Ceva Logistics成為法國最大、全球領先的汽車物流集團。

收購時，Gefco在整個歐洲地區擁有3,000多輛鐵路貨車和30個汽車存放倉，專門用于運輸新舊車輛。Gefco也擁有約1600輛卡車的運輸車隊。當然，也有很多外包服務。

Ceva首席執行官Mathieu Friedberg表示，公司無意減少資產，相反，他們希望增加投資、進一步發展自身業務和規模，而不是提供分包服務。但他強調，合作伙伴關系有助于解決當前的運力緊缺和緊急需求，以便在供應鏈中斷后更有效地交付積壓的車輛。

“我們也把Ceva在合同物流方面已經擁有的歐洲內外汽車資源結合起來，這也為我們的成品汽車零部件運輸打開大門。”

發力中國汽車物流市場

在亞洲，他們也擁有成熟的業務體系。他們與上汽集團物流子公司安吉物流的合資企業——安吉智行物流（Anji Ceva）估值14億美元，70%的營收出自汽車物流業務。

“我們正在將這種海外競爭力帶到談判桌上，同時充分發揮我們的海運專業知識，我們正在研究如何進一步發展租船業務，希望在這方面做得更好。”

這就包括為中國的汽車出口提供集裝箱運輸服務，這項服務在疫情的很長一段時間里發展處于停滯。但2022年夏季以來滾裝船運力極度短缺，汽車的集裝箱運輸服務才重新被提上議事日程。

首席執行官Friedberg說：“我們很容易獲得集裝箱，我們在中國有團隊、有資源和積累，正在大力推廣汽車集運解決方案。”

談到Ceva Logistics的2023年整車物流服務的短期目標時，Friedberg表示首要目標是滿足客戶的需求，包括完成因為疫情和半導體短缺而積累下的延期交付訂單。此外，他們將專注于構建穩定的亞洲-歐美汽車物流線路。