本來看完深圳港，下一站是華南另一個重要貨源地：福建。因為被青島的朋友催更，就先安排了青島港的排名。然后，本周廈門的朋友開始催更，之前還有福州的朋友要過排名，這次就一起安排廈門港和福州港的排名。

先看廈門。1-10月，美線貨量下降6%，略高于全國平均水平。跟其它口岸一樣，頭部貨代的貨量跌幅遠遠大于市場總體水平，前25名貨代中，僅僅只有5家同比有增長，Flexport，亞馬遜物流第一次進入前10，另外一家貨代MCL增長明顯，排名上升到第2名。

廈門的貨代市場還是以歐美港臺背景的大公司為主，純本土的貨代跑進前25名的非常少，其中臺資背景的貨代占了不少席位。

從出口的品類來看，玩具，塑料制品，電器，機器類跌幅明顯，鞋類有溫和增長，石材，木制品和紙制品也有不錯的貨量。

再來看一下福州港的情況。福州港不是主要港口，貨量除了受腹地影響外，直航船的有無對貨量影響非常大，這點跟另外一個港口連云港很像。有了美線直航船，貨量很快可以上去。不過，船司每年在做航線規劃的時候，一旦取消福州港的直航船，對當地的進出口影響還是很大的。

福州港總體貨量偏小，今年頭10個月貨量同比下跌超21%。頭部貨代全面飄紅，在排名上也沒有明顯變化，沒有出現“黑馬”。

從出口的商品看，也幾乎全線下降，形勢不太樂觀。

為了不勞煩各位朋友催更，先做個預報：接下來會推送天津新港和大連的排名。除了國內基本港，后續還會安排越南和泰國的貨代排名。整理資料頗費功夫，煩請耐心等候