Steven Wang：有粉絲問，美線明年還有沒有機會？

聯宇物流副總裁樊剛：怎么會沒有機會呢？

首先，我認為行業一旦觸底，一定會反彈的，貨量也是一樣的道理，這兩周有的貨量也掉了接近一半，但是我們還是很看好未來的行情，而且電商如果以中國作為參照物，中國電商元年是2003年，剛好非典，導致京東、天貓蓬勃發展。

我認為2020年的新冠疫情期間算是跨境電商的爆發期，不可能爆發完就消失了。生活習慣、購物習慣一旦形成是不可逆的，所以電商還有很大空間，大家還可以抓住機會。

而且美線是最大的市場，中美貿易開始回暖，在往好的方向發展。就是說現在已經跌到不能再跌了，能熬過這個冬天就一定能看到明年的春暖花開。

Steven Wang：那大膽設想一下，你覺得到春暖花開的時間大概是多久，比如說是半年或者一年？在低谷期還要徘徊多久？

聯宇物流副總裁樊剛：我認為，第一，雷一定要都爆完，真不想做的退出市場，不然很難。

每年的冬天都是很難熬的，尤其是搞東搞西的，春天一過就沒影了，這種公司大把。過完這個冬天，賣家已經很健康了，該爆雷的都爆雷了，該罰的也都罰了，該退出的也都退出了。

賣家目前的資金風險偏小，但是做跨境物流的，今年冬天到明年春天會有很多爆雷的，一旦爆完了雷，慢慢回歸正常，明年二季度庫存消耗完之后，市場貨量就會回暖。每一年二季度不會是很旺的，二季度是墊底，到達谷底后三季度會回暖，所以明年的旺季是可期的。

Steven Wang：我有一個疑問，亞馬遜的prime會員日每年都是在六七月份，一般可能三四五月份就是發貨的高峰期，當然這要取決于美國清庫存的進度，如果在明年prime day 來臨前的兩三個月清庫存比較理想，那可能旺季從第二季度就開始了，可以這么理解嗎？

聯宇物流副總裁樊剛：會有一個小旺季，但是，每一年的prime day，其實很多賣家現在已經不太熱衷參加了，不然亞馬遜今年也不會搞兩個prime day，其實結果都不理想，都變成“清庫存”的最好機會了。

Steven Wang：那照你這么說，明年的prime day大概依然是以清庫存為主？

聯宇物流副總裁樊剛：我覺得差不多，看今年的旺季，12月份表現怎么樣。如果12月份表現不夠理想，可能一季度二季度還是危險。

Steven Wang：那大家還要至少熬半年。當下太多不確定性了，誰也不知道明天會出現什么事情，疫情、戰爭、通脹，很多不確定性。

聯宇物流副總裁樊剛：今年所有人都沒有想到，海運費會從1萬美金跌到1,000美金。我預想的心理價位是在4,000美金左右，結果跌得超乎所有人的想象，這個市場往下走的時候難止住的，但是一旦反彈，還是會呈現上揚的趨勢。

Steven Wang：我和你持相同觀點，應該已經到底部了，無論是海運還是空運，包括目前海外整體市場消費情況，再差能差哪里去？老外總得買東西吧。

聯宇物流副總裁樊剛：而且人要有逆向思維，越艱難的時候才越有機會。當別人都認為危險的時候，要去做布局，不是說要冒進，而是一定要為未來做布局，要去思考：等到春暖花開的時候，我的籌碼在哪里？而不是說現在生意不好就龜縮不動，我們可以謹慎，但還是要做未來的布局。

Steven Wang：這個我也非常認可，往往這個時候去做一些布局還是挺適合的，前提是在成本可控的情況下做適當的布局。

聯宇物流副總裁樊剛：比方說，第二曲線的布局，過往兩年我們都是以中小賣家為底盤，明年我們會進軍中大賣家，有這種服務水平和實力，我們是完全可以服務好一些中大賣家的。