倉庫區(qū)域動線優(yōu)化的原則：

不迂回：防止無效搬運(yùn)

不交叉：避免動線沖突，搬運(yùn)不安全

動線最佳化：一般通過行走距離最小原則來進(jìn)行精確的計算，但是由于方法復(fù)雜而且缺乏準(zhǔn)確、充分的數(shù)據(jù)，所以在實(shí)際操作中往往根據(jù)貨物整體的進(jìn)出貨特性選擇合適的動線模式。

倉庫常見的這幾種物流動線（U型動線、I型動線、L型動線、S型動線）有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

這里我們先來說一下：物流中心和倉庫的異同。下文中除了提到倉庫，也會提到應(yīng)用在物流中心的例子。倉庫，顧名思義就是存儲物品的地方，在以前的倉庫中，存儲的物品時間較長，主要作用是保管貨物，而現(xiàn)在的倉庫更多的考慮經(jīng)營上的收益而不僅為了貯存，這是同舊式倉庫的區(qū)別所在。

現(xiàn)代倉庫從運(yùn)輸周轉(zhuǎn)、貯存方式和建筑設(shè)施上都重視通道的合理布置，貨物的分布方式和堆積的最大高度，并配置經(jīng)濟(jì)有效的機(jī)械化、自動化存取設(shè)施，以提高貯存能力和工作效率。

倉庫由貯存物品的庫房、運(yùn)輸傳送設(shè)施（如吊車、電梯、滑梯等）、出入庫房的輸送管道和設(shè)備以及消防設(shè)施、管理用房等組成。倉庫按所貯存物品的形態(tài)可分為貯存固體物品的、液體物品的、氣體物品的和粉狀物品的倉庫；按貯存物品的性質(zhì)可分為貯存原材料的、半成品的和成品的倉庫；按建筑形式可分為單層倉庫、多層倉庫、圓筒形倉庫。

共同點(diǎn)就是，都是自營或代客戶保管和運(yùn)輸物品的場所，都有保管和保養(yǎng)物品的功能以及其它相同的功能，只是程度、強(qiáng)弱的不同，此外物流中心是由倉庫發(fā)展、派生而成。

倉庫常見動線——U 型動線

U型動線描述：在倉庫的一側(cè)有相鄰的兩個發(fā)貨和收貨月臺。

U型動線特點(diǎn)：

碼頭資源的最佳運(yùn)用；

適合越庫作業(yè)的進(jìn)行；

使用同一通道供車輛出入；

易于控制和安全防范；

可以在建筑物三個方向進(jìn)行空間擴(kuò)張。

U型物流中心的設(shè)計概念主要來自高速公路的循環(huán)運(yùn)輸線，該類型物流中心的出、入貨臺會集中在同一邊。U型物流中心各功能區(qū)的運(yùn)作范圍經(jīng)常重迭，交叉點(diǎn)也比較多，降低運(yùn)作效率。

另外，由于進(jìn)出物流中心的貨物在同一個貨臺上進(jìn)行收發(fā)，容易造成混淆，特別是在繁忙時段及處理類似貨物的情況下。

解決的方法可以是組建不同操作人員小組，分別負(fù)責(zé)貨物出、入物流中心事宜。可是這樣一來，由于貨物出入物流中心的繁忙時段可能會有不同，因此極可能產(chǎn)生另一個問題，就是不能有效充分利用人力資源。

由于U型物流中心的出、入貨臺集中在同一邊，只需在物流中心其中一邊預(yù)留貨車停泊及裝卸貨車道，一方面，可以更有效利用物流中心外圍空間; 另一方面，也可以集中貨臺管理，減少貨臺監(jiān)管人員數(shù)目。對于地少、人工費(fèi)高的香港來說，這一類型的物流中心是最常見的，如亞洲貨柜物流中心內(nèi)的佐川急便(Sagawa)，近鐵國際(KWE)，泛亞班拿(Panalpina)，捷迅(Soonest)等。

倉庫常見動線——I型動線

I型動線描述：出貨和收貨區(qū)域在倉庫的不同方向。

I型動線特點(diǎn)：

可以應(yīng)對進(jìn)出貨高峰同時發(fā)生的情況；

常用于接收相鄰加工廠的貨物，或用不同類型的車輛來出貨和發(fā)貨；

I型物流中心擁有獨(dú)立的出、入貨臺，分別分布在物流中心的兩旁，直入直出。由于I型物流中心的運(yùn)作流向是呈直線型的，各運(yùn)作動線平行性進(jìn)行，因此無論是人流或是物流，相互的碰撞交叉點(diǎn)相對來說是最少的，可降低操作人員和物流搬運(yùn)車相撞的可能性。

I型物流中心存在的最大問題是出、入貨臺相距甚遠(yuǎn)，增加貨物的整體運(yùn)輸路線，降低效率，但是由于直線型的流程較為簡單，操作人員比較容易適應(yīng)，可以彌補(bǔ)該方面的不足。此外，由于出、入貨臺分布在物流中心的兩旁，需最少兩隊保安小組負(fù)責(zé)兩個貨臺的監(jiān)管，增加了人員投入及運(yùn)作成本。

I型物流中心特別適合一些快速流轉(zhuǎn)的貨物，進(jìn)行集裝箱或是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，香港I型物流中心并不多，較典型的是采用I型概念設(shè)計出來的香港國際貨運(yùn)中心(HIDC)。香港國際貨運(yùn)中心的日通、華記、新興物流，香港機(jī)場貨運(yùn)中心(AFFC)內(nèi)智傲物流，以及深圳鹽田港美集物流等的物流中心都屬于此類型。

倉庫常見動線——L 型動線

L型動線描述：需要處理快速貨物的倉庫通常采用L型動線，L型動線把貨物出入倉庫的途徑縮至最短。

L型動線特點(diǎn)：

可以應(yīng)對進(jìn)出貨高峰同時發(fā)生的情況；

適合越庫作業(yè)的進(jìn)行；

可同時處理“快流”及“慢流”的貨物。

需要處理快速貨物的物流中心通常會采用L型的概念設(shè)計，把貨物出入物流中心的途徑縮至最短，貨物流向呈L型。L型物流中心與I型物流中心有些類似，同樣擁有兩個獨(dú)立貨臺、較少碰撞交叉點(diǎn)、適合處理快速流轉(zhuǎn)的貨物。

L型物流中心存在的限制之一是除了L型流向范圍內(nèi)的貨物外，其它功能區(qū)的貨物的出入效率會相對地降低。因此，采用這種類型的物流中心通常是同時處理“快流”及“慢流”的貨物，把“快流”的貨物儲存在L型流向范圍內(nèi)，把“慢流”的貨物儲存在L型流向范圍外，按貨物的搬運(yùn)頻率有效利用物流中心內(nèi)的各功能區(qū)。

這種類型的物流中心特別適合進(jìn)行交叉式作業(yè)（cross-docking），處理一些“即來即走”或是只會在物流中心停留很短時間的貨物。香港L型的物流中心較少，在國內(nèi)就比較常見，如深圳嘉里鹽田港物流中心。

倉庫常見動線——S 型動線

S型動線描述：需要經(jīng)過多步驟處理的貨品一般采取此種動線。

S型動線特點(diǎn)：

可以滿足多種流通加工等處理工序的需要，且在寬度不足的倉庫中作業(yè)；

可與I型動線結(jié)合在一起使用；