歐洲今年貨量下降，行業里都說從國內卷到國外了，這對德國跨境物流的末端派送的成本有什么影響？

說說我們最熟悉的末端派送賬號，我們在GLS、DHL、UPS、DPD都拿到了一級賬號代理的價格。做專線貨代的朋友們都能感受到，他們這幾家快遞賬號的漲價幅度，這幾年價格變動并不是很大。

2019年初的時候，一個包裹3歐元左右，到現在不過漲到3.4或3.5，在物流層面，這是最容易做低價的部分。卡車公司會根據燃油實際上漲來調價，但是快遞公司往往會壓價格去拼市場。目前國內用得最多的DPD，從19年到22年年中，已經有整整兩年維持在不到3歐元的價格，但是在上個月他們也忍受不住了。據我們了解，DPD在2022年上半年虧了至少50億歐元，所以這一次價格漲幅非常大，直接從2.89的一級價格漲到了3.45，這是讓人警醒的一件事。2023年，DHL也會將固定的燃油價格變成浮動的燃油價格，到時候很多人應該都會收到海外服務商關于DHL的最新報價。

可以想到，未來快遞賬號的價格還會持續上漲，而且，和德國其他方面消費物價的上漲相比，這點漲幅還是太低，要做好心理準備。

還有一點必須要說的是勞動力成本的上漲。德國每年都會上調最低工資標準，往年，每小時工資漲幅一般在0.1~0.3歐元，但今年10月份，最低工資標準一下子從每小時10.56歐元漲到了每小時12歐元，這個漲幅在德國近幾十年里都是沒有的。這直接導致大型物流公司的成本上漲，一個區域的人工成本在1000萬歐元左右，非常夸張。