Insight report2022 年 11 月，全球集裝箱海運市場現狀

概要Summary

受運費持續暴跌的影響，空白航行數量呈猛烈增長態勢。這種情況已經不足為奇，據最新數據顯示，全球對國際標準箱的需求同比下降近9%，使總體需求相比2019年9月的水平降低3%。這種低于疫情前的運量需求，無疑使主動權掌握在托運人手中。

圣誕節期間，空白航行數量激增

為阻止運費快速下滑的情況，承運商正在重新洗牌。因此，在圣誕節前，各方需做好準備迎接一場空白航行的“暴風雪”。作為世界領先的高級可視化平臺，project44向托運人及物流服務供應商提供服務，根據project44數據顯示，在圣誕節前，承運商預計在跨大西洋貿易航線上空駛64%的航次，跨太平洋貿易航線上的所有航次也都預計成為空白航行，而在歐亞貿易航線上，空白航行只占38%。

 Josh Brazil，project44供應鏈洞察副總裁 

我們正在見證全球供應鏈的變局。在去年同時期的物流僵局中，輸贏顯而易見。而一年后，在曾受益于2021年供應鏈危機的地區中，出現了一些明顯的擁堵、滯留時間增長及延誤的情況。這種情況已經開始發酵，這是由于承運商需要滿足托運人重新制定的優先事項。

在經歷了令人失望的航運旺季后，承運商在10月選擇將跨大西洋航線74%的航次及跨太平洋航線56%的航次設為空白航行。這一情況在11月有所改善，但預計持續時間較短。

跨太平洋航線也經歷了類似的情況。在11月的短暫修整之后，空白航行的數量將在11月的最后一周下降至9%，然后在12月的第二周回升至10月的高峰期水平。

增加空白航行數量在幫助承運商阻止運費下滑方面成效甚微，這一點不足為奇。根據集裝箱貿易統計局關于國際標準箱的最新數據顯示，全球對國際標準箱的需求同比下降了近9%，比2019年9月的需求水平低了3%。

零售商的庫存水平創下歷史新高，是導致國際標準箱需求量急劇下滑的原因。

根據預測，11月跨大西洋貿易航線的的平均空白航行率為23%，跨太平洋貿易航線為33%，亞歐貿易航線為46%。在12月的前兩周，亞歐貿易航線的平均空白航行率將下降至33%，而跨大西洋航線以及跨太平洋航線的空白航行率將分別上升至45%和46%。

對加州港口罷工事件的擔憂，加劇了其它地區的擁堵情況

承運商和托運人擔心美國西海岸的港口正在醞釀一場勞資糾紛，但到目前為止，這場糾紛尚未變成現實。由于兩臺龍門吊正在維修，奧克蘭等港口的船舶擁堵和等待時間有所增長。

......

“Plan B”港口出現擁堵

運力從中國向東南亞轉移

加拿大和東南亞的

集裝箱滯留時間增加

停泊時間

貨運延誤的情況

順應了港口擁堵的趨勢

展望Outlook

由于零售商的庫存水平創下了歷史新高，對于集裝箱行業的需求出現下滑趨勢，并且下滑速度在不斷增長。8月份，零售商的零售庫存價值達7,400億美元，自去年10月出現擁堵問題以來增加了21%。

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