12月29日下午，隨著蘇州市委常委、副市長唐曉東宣布“太倉港集裝箱第800萬標箱起吊”，一個掛有“2022年太倉港集裝箱吞吐量第800萬標準箱”橫幅、印有“蘇州港”醒目標識的集裝箱被緩緩吊起，穩穩地裝上“江遠遠達”集裝箱船。年吞吐量突破800萬標箱是太倉港發展的新高度，更開創了全國內河集裝箱發展新的里程碑，標志著太倉港、蘇州港集裝箱通過能力邁上了新臺階，必將為港產城高質量融合、踐行“以港強市”戰略、建設港口型國家物流樞紐城市、打造中國式現代化“港口樣本”提供重要支撐。

今年以來，太倉港全面啟動“同心干，決戰800萬”立功競賽活動，全港上下同心同德，全速沖刺，拓航線、擴艙容、強中轉，開班列、建網絡、優服務，堅決打贏年度目標攻堅戰。2022年，太倉港集裝箱吞吐量突破800萬標箱、貨物吞吐量突破2.6億噸，同創港口建設30年來歷史新高，同比分別增長13.7%、7.0%，其中集裝箱吞吐量連續5年位居江蘇第1，連續13年領跑長江，全國集裝箱港口排名穩居第8位。

航線網絡更密，暢通國內國際雙循環。全年共辟集裝箱班輪航線8條。搶抓全球疫情對航運業影響的“窗口期”，始終以“走向深藍”的志氣，積極拓展遠洋服務通道，深度研究太倉港航線發展扶持政策，堅持市場機制運作為主、政府資金引導為輔的原則，從航線開辟、貨源組織、多式聯運、錨泊服務、聯合作業和航線補貼等方面，促進國內、國際航線穩定發展。為企業個性化需求提供定制化服務，2022年完成集裝箱遠洋定制航線超330航次、20萬標箱，服務網絡延伸至歐洲、美洲、大洋洲、非洲等13個國家26個港口，為省內外企業節約成本近20億元人民幣。

示范效應更強，全力打造長三角一體化示范港。深化滬太同港效應，“太申快航”運力擴充至27條、密度擴充至0.6班/小時，成立上海港空箱中心太倉港分中心，共同打造服務本地和長江空箱調運基地。“滬太通”陸改水業務全年將完成11萬標箱，兩港聯動運輸箱量將突破150萬標箱。強化甬太聯動效應，升級“甬太快航”至天天班。與長江、內河港口保持緊密合作，積極推進與省內港口“點對點”支線的開辟，進一步鞏固了太倉港江海中轉樞紐港地位。

多式聯運更暢，疏港鐵路開辟新通道。加快海鐵聯運步伐，太倉港疏港鐵路專用線充分發揮太倉港航線資源優勢，設計個性化鐵水聯運物流方案，鐵路服務觸角不斷延伸，運輸貨種不斷豐富，成為蘇州及周邊企業運送民生物資和產業鏈物資的新通道。開辟浙江衢州、河南鄭州、深圳平湖定期班列，與蘇州中歐班列平臺實現聯動發展，成功開辟至粵港澳大灣區新通道，服務網點覆蓋義烏、膠州、金華、深圳、拉薩、南寧等16個省34個站點，主要運載板材、汽車零配件、紙漿、日用品等貨種，共到發439列、裝卸3.55萬標箱，分別超年度計劃63%、78%。

惠企能力更優，潛心打造“家門口的出海口”。成立惠企服務聯盟，推動港航運物流服務更加標準化、規范化、高效化，將聯盟打造成要素共享、資源共享、服務共享的新平臺，直接受益企業超過1200家，以“開辟新路徑、形成新經驗、打造新標桿”的服務理念，推動港口惠企保鏈工作走在全市乃至全省前列；加密蘇州內河港至太倉港航線，開發內河水運平臺并投入試運行；成立上海中遠海運物流有限公司蘇州分公司吳江辦事處，優化內河航運“一主兩輔”網絡布局，打造倉儲配送、海外拓展、供應鏈金融、大宗貨物、跨境電商等全流程物流供應鏈，打通服務腹地企業“最先一公里”“最后一公里”，幫助腹地企業貨物更加安全、更加便捷、更加高效、更加經濟地從太倉港進出，全力打造“家門口的出海口”。

轉型升級更快，助力港產城融合發展。聯合太倉市政府制定出臺《太倉建設港口型國家物流樞紐城市行動計劃》和《關于促進港航物流業高質量發展的實施意見》。與蘇州自貿片區簽訂深化戰略合作協議，并與上合組織國家多功能經貿平臺及7家進口貿易商簽訂合作協議，利用各自資源和網絡優勢，聚合進口、貿易等產業鏈供應鏈要素，推進進口商貿物流產業發展，培育進口產業生態鏈。依托港口樞紐優勢，太倉港區高端裝備、先進材料、健康醫藥、現代物貿加速布局。2022年共簽約范斯特新能源汽車核心材料、德國寶華壓縮機、科萊泰克汽配、恒度生物高性能納米微球研發制造銷售基地、愛樂買華東冷鏈電商平臺等34個重點產業項目。太倉港商品車整車出口業務實現井噴式增長，全年完成整車吞吐量超32萬輛，總量位居華東第2、全國第5。

黨的二十大描繪了中國式現代化的宏偉藍圖。太倉港口管委會主任邵建林豪情滿懷地說，接下來，太倉港將深入學習貫徹黨的二十大精神，堅決扛起“爭當表率、爭做示范、走在前列”的光榮使命，搶抓長三角一體化、長江經濟帶、“一帶一路”、虹橋國際開放樞紐國家戰略機遇期，搶抓上海大都市圈空間協同機遇，以蘇州港改革創新發展為契機，踐行“以港強市”戰略，踔厲奮發、勇毅前行，推進港產城高水平融合發展，打造市域港航一體化先行區，建設江海河聯動發展核心區，做強現代物貿產業品牌，奮力成為全省乃至全國港口發展新高地，努力讓中國式現代化在港口充分展現可觀可感的現實圖景。

作為江尾海頭第一港，太倉港于1992年啟動建設，2012年獲批成為全國第一個也是唯一一個享受海港待遇的江港，如今正借助“一帶一路”與長江經濟帶的“T”形交匯點區位優勢，充分發揮蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐建設的主要承載區作用，著力提升蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐建設的主要承載區功能，踐行“以港強市”戰略，打造蘇州乃至長三角融入國內國際雙循環新發展格局的重要支點。

敢啃骨頭、勇立潮頭，太倉港創造了中國港口事業蓬勃發展的“太倉港速度”。30年間，太倉港從零起步，如今集裝箱吞吐量躋身全球港口吞吐量第25位（2022年度有望達到23名左右，與德國漢堡港的距離越來越近）。

太倉港從打下第一樁到集裝箱吞吐量突破100萬標箱，用了15年時間；從100萬標箱到400萬標箱，用了9年時間，實現了快速崛起；從400萬標箱到700萬標箱，僅用了5年時間；從700萬標箱到800萬標箱，僅用了1年時間！

“十四五”期間，太倉港將緊緊抓住一系列國家戰略疊加實施的機遇，按照“五年再造一個太倉港”的目標，較“十三五”實現“三個翻一番”——力爭盡早實現年集裝箱吞吐量翻一番、達1000萬標箱；實現本地箱量翻一番、達本地生成量的60%；助力港區現代物貿產業規模翻一番、達2000億元。