近期，隨著防疫要求的不斷調(diào)整，圈內(nèi)對于碼頭專班何時取消的討論愈發(fā)熱烈。港口圈（ID：gangkouquan）從多方信源了解到，各港口集團正在部署取消碼頭專班相關(guān)事宜，港口專班或?qū)⒂?月8日起陸續(xù)取消。這一次，我們真的要和專班說再見了。

回顧過去的三年，交通運輸部先后十二次發(fā)布《港口及一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南》，為港口及一線人員作業(yè)作業(yè)提供指導(dǎo)。2020年11月13日，面對不斷擴散的疫情，交通運輸部印發(fā)《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南（第四版）》，首次提出對從事國際冷鏈貨物運輸?shù)囊痪€從業(yè)人員嚴(yán)格閉環(huán)管理。要求進口冷藏集裝箱拆箱作業(yè)中，直接接觸冷藏貨物的人員應(yīng)相對固定，實行閉環(huán)管理，定期檢測體溫，采取嚴(yán)格的防護措施。發(fā)生疫情地區(qū)加大監(jiān)測頻率，必要時進行封閉管理。冷藏貨物檢測出現(xiàn)陽性的，裝卸人員應(yīng)立即按規(guī)定進行核酸檢測，并實行封閉管理。

2021年8月3日，交通運輸部印發(fā)《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南（第七版）》，擴大閉環(huán)管理人員范圍，不僅是冷鏈從業(yè)者，涉及國際貨輪作業(yè)的一線從業(yè)人員也均被納入其中。要求引航員、登臨國際航行船舶作業(yè)人員、進口冷鏈貨物直接接觸裝卸人員等港口高風(fēng)險崗位人員要相對固定、登記造冊，實行閉環(huán)或封閉管理，采取一定工作周期的輪班制，工作期間集中住宿、封閉管理。

隨后，上港集團、寧波舟山港集團、江蘇港口集團、山東港口、河北港口集團等多家港口紛紛響應(yīng)，全國港口開始大范圍實行專班作業(yè)制度。進入閉環(huán)管理后，港口的專班工作人員集中住宿，工作場所與居住地之間“兩點一線”，避免與家庭成員和社會人群接觸。

誠然，在這一管理模式下，港口的生產(chǎn)效能得到了極大程度的保障。今年年初起，深圳、寧波、上海等城市相繼暴發(fā)疫情，在城市幾近停擺的情況下，港口卻依然能夠保障24小時生產(chǎn)，在最新出爐的全國港口1-11月吞吐量數(shù)據(jù)中，這幾座港口吞吐量均保持正增長態(tài)勢，在疫情的沖擊下展現(xiàn)了強大的韌性（詳情可見《全國港口1-11月吞吐量數(shù)據(jù)出爐：數(shù)據(jù)比預(yù)想中要好》）。

但我們不能忽視的是，在近兩年的閉環(huán)管理中，港口的專班作業(yè)人員所承受的壓力。一方面，一線專班作業(yè)人員不僅面臨著高強度的作業(yè)，并且也因為工作原因更容易暴露在風(fēng)險之中；另一方面，由于人力緊張，專班作業(yè)人員常常面臨著2-3個月的閉環(huán)管理周期，對于專班作業(yè)人員的心理健康造成一定壓力，對于上有老下有小的作業(yè)人員來說，如何照顧家庭也是一大問題。（詳情可見《專班制度背后，一線員工的福利得到保障了嗎？》）因此，在獲悉專班即將取消這一消息時，小圈想由衷地對過去兩年多來奮戰(zhàn)在一線的專班工作人員們說一聲：“你們辛苦了。”（詳情可見《碼頭24小時運轉(zhuǎn)背后，專班作業(yè)人員的付出值得被看見》）

近期，新型冠狀病毒感染歸為“乙類乙管”后，海關(guān)總署和交通運輸部發(fā)布相關(guān)公告，宣布2023年1月8日起，取消入境人員全員核酸與隔離，取消所有進口貨物口岸環(huán)節(jié)核酸監(jiān)測檢測，并廢止《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南（第十二版）》。隨著政策的不斷放開，取消碼頭專班呼之欲出。

不過，由于碼頭專班作業(yè)人員要求高，需從接種過三針疫苗，并持有登輪證、核酸檢測陰性的一線黨員、班組長骨干中選拔，在全國大范圍放開后，碼頭一線仍面臨人手緊缺的問題，為了維護春節(jié)期間的穩(wěn)定生產(chǎn)，或許有部分碼頭專班作業(yè)人員仍需站好最后一班崗。

無論如何，相信隨著第一波專班的取消，全國港口也將陸續(xù)調(diào)整對碼頭一線作業(yè)人員的專班管理，碼頭各條線路崗位作業(yè)將恢復(fù)正常。年關(guān)將至，終于有那么一群人能夠脫下厚重的防護服，在萬家燈火通明夜與家人團聚。港口人，我們終將迎來春暖花開，這一次，感謝有你。