從成都出發，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，將3344噸炭黑運抵波蘭要經歷多少天？

從中國運1500MW燃氣聯合循環獨立電站到烏茲別克斯坦錫爾河需要跨過多少橋梁、道路和障礙？

為一個項目調動中國、日本、韓國、越南、泰國、印尼、新加坡、阿聯酋、土耳其、德國、意大利、匈牙利、美國等多國物流資源要有多強大的團隊能力？

……

這一系列物流界的世界頂級難題，正是2022年嘉里物流積極探索，并成功給出了標準答案。

錫爾河工程物流送達“世界運輸史運輸距離最長的超重件貨物之一”

2022年，嘉里物流在國際貨運業務上完成了幾個里程碑式的高難度挑戰。

一個是去年簽約，今年逐步推進落地的烏茲別克斯坦錫爾河1500MW燃氣聯合循環獨立電站項目（以下簡稱錫爾河項目）；

緊隨其后中標中國有色金屬建設股份有限公司的印尼安曼銅冶煉項目上海、大連港物流及相關服務標段（以下簡稱印尼銅冶煉項目）。

這兩大項目均屬工程物流，但凡稍微了解過這一領域的人都知道其難度如何？可謂是“遇山開山、遇河搭橋、遇站拆站。”

更令人棘手的是：沒有一個工程物流一模一樣，可以說各有各的難點、都難得與眾不同——為此，僅僅項目方案規劃就需要勘探人員耗費數月在沿途考察、記錄、分析，設計出最適合這個項目的定制化解決方案。

以錫爾河項目為例，該項目是烏茲別克斯坦首個外資IPP（獨立發電廠）項目，也是中資企業在烏茲別克斯坦簽約的首個燃氣聯合循環電站項目。而嘉里物流作為國際第三方物流服務供應商，負責該項目兩臺燃氣輪機（含余熱鍋爐），一臺蒸汽輪機以及三臺啟動變壓器的門到門運輸工作。

說起來簡單，但真正落實項目涉及中國、日本、韓國、越南、泰國、印尼、新加坡、阿聯酋、土耳其、德國、意大利、匈牙利、美國等諸多國家。總計運輸批次超300批，項目時間跨度2年。

而且正式實施，幾大難點就砸向了嘉里物流：

首先，貨物配載綁扎要求遠超市場水平，要如何配備專業設備配合運輸？

第二，疫情造成的口岸過境緩慢，如何才能限時限點推進運輸任務？

第三，途徑哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多國，如何避開地緣沖突多發地區？如何在國外特種設備稀缺的情況下順利完成運輸？

還有很多復雜的地形、現實問題層出不窮，比如烏茲別克斯坦境內大部分道路、橋梁建設均始于前蘇聯時期，年久失修，但要知道，錫爾河項目運輸貨品本身對于道路、橋梁承載要求極高，其運輸難度比起運1000噸反應器的化工項目還要高得多。截至目前，嘉里物流為了錫爾河項目維修臨時道路超40公里、建設臨時道路11公里，完成橋梁加固24座、新建橋梁4座，完成排障輸電線路、天然氣管道、熱水管道近百處。

可以說僅僅一個項目對于絕大部分物流企業來講就是難以逾越的天塹，同時考驗著其全球資源、人才儲備、人員調配、項目管理、成本控制等“軟實力”。

但一旦執行到位，毋庸置疑將是在中國中亞市場超大型工程物流業務領域的重大突破。

據悉，目前錫爾河項目已經完成了五大里程碑——

第一個里程碑：首批重大件設備聯絡變壓器順利自南通工廠啟運。

第二個里程碑：首臺重大件設備——聯絡變壓器順利抵達項目現場。整個運輸時間66天，較計劃時間縮短24天。

第三個里程碑：首船重大件設備：燃機主體、燃機發電機定子、燃機啟動變壓器、燃機空冷器等，已成功自中國啟運。

第四個里程碑：項目主要設備重大件全部自原產國啟運。

近日，嘉里物流傳出好消息，第五個里程碑實現了——首臺燃氣輪機主體抵達項目現場，嘉里物流完成了“世界運輸史運輸距離最長的超重件貨物之一”的任務。

老一輩工程物流人總在講述什么是真正的工程物流：自啟運地至目的地，為運輸創造一切有利條件后，安全快速將貨物運抵。錫爾河項目燃氣輪機主體運輸恰如其分的將工程物流精神展現的淋漓盡致。也是嘉里物流旗下嘉里大通、嘉里 Globalink（中亞）、嘉里ASAV（土耳其）、嘉里集團 PCL與順豐集團多式聯運等合力貢獻的完美作品。

除了數個難度系數爆表的工程物流項目，跨境物流上，嘉里物流還構建起龍口港對接美國西海岸高效快速的海上物流通道；在歐洲炭黑供應緊張時，嘉里物流從國內分4趟，將3344噸炭黑，全部運抵波蘭，解了客戶的“燃眉之急”。

嘉里物流方面介紹，隨著更多的中國制造、中國建造企業“走出去”，打造中國連接世界的全球工程物流網絡系統勢在必行。而嘉里物流憑借自身強大的全球網絡資源能力，能緊跟“一帶一路”建設的推進，為各國、各企業架起合作互通的橋梁。

青島物流中心、張家港危化物流中心雙線開花

除了跨境物流完成重大突破，國內綜合物流業務上，嘉里物流也在不斷完善優化貨運、倉儲布局。

2022年，嘉里物流重點在國內開拓了兩大項目——青島物流中心、張家港化工物流中心。

據悉，2022年初，嘉里化工張家港物流中心正式拿下危化品經營許可證，宣布其正式投入營運。

2022年6月，嘉里物流再下一城，位于青島膠州上合示范區的青島物流中心正式啟動運營。

這兩個關鍵節點的落子，進一步幫助嘉里物流完善了中國化工倉儲網絡布局和亞洲物流網絡布局。

先來看張家港物流中心，其位于張家港市保稅物流園區內，總占地面積7萬多平方米，包含甲類倉庫8千平方米，乙類倉庫1.6萬平方米，溫控庫約5千平方米。成熟運轉的張家港物流中心年中轉化學品可達60萬噸，不僅可以滿足不同化工企業的差異性需求，還能為化工企業提供個性化的供應鏈咨詢和服務。

一方面背靠國內唯一實現“區港一體聯動”的“內河港型”保稅物流園區，另一方面保稅區物流園的邊上早早建成了巨型化工物流產業園，潛在客戶——大批知名國際化工企業生產基地坐落于此。

嘉里化工總裁陸龍祥評價其優勢認為：“張家港物流中心是嘉里化工物流危險品倉網中的一個新載體，作為嘉里化工布局在長三角地區的核心引擎，憑借自身的地理優勢，可以快速聯動上海及周邊地區，發揮港口資源優勢，提升響應速度，為客戶提供更安全、更優質、更精細化的履約服務，同時協同位于上海、廊坊、成都、合肥、東莞、天津、滄州等地的危險化學品倉，助力開展多式聯運等功能模式。”

再看青島物流中心，占地面積約100畝，運營成熟之后，年中轉30余萬噸貨物，地理位置優越。

這種優越一方面體現在大區域優勢上：青島位于“東接日韓亞太、西聯上合歐洲、南通南亞東盟、北達蒙古俄羅斯” 的國際物流大通道上，又有深厚的工業基礎；另一方面體現在物流中心的選址上，其距離G22青蘭高速僅2km，距離青島膠東國際機場12km，距離港口與中鐵集聯貨運站不足20km，配合嘉里物流的多式聯運服務能力，無論是倉儲作業、物流分撥、增值服務、國際航空貨運代理、進出口報關還是國內運輸全程一體化的供應鏈物流服務，全都能提供。

就像嘉里物流聯網有限公司中國及北亞總裁陳鍵賓所說：“嘉里青島物流中心正式運營后，我們將充分發揮膠州獨特的區位優勢，通過打造量身定制的解決方案，幫助各行各業的客戶抓住對外開放的發展機遇，從而進一步鞏固嘉里物流在亞洲物流市場的領先地位。” 

定制化解決方案優勢顯現

除了業務上的多線發展，嘉里物流2022年的多個動作也在向外界傳遞其對于物流思考的層次進化。

首先，智能化發面發布智能倉儲解決方案——揀選蜘蛛系統，以其嘉興平湖的智能倉庫為例，其智能區域總面積達5000多平米，采用105條軌道、66臺揀選機器人、5臺換軌機器人，不僅能夠實現密集存儲50萬件商品，日處理商品數量更是高達27500件。

其次，數字化發展方面，以嘉里志甄食品自動化倉儲解決方案為例，實現了倉庫的操作量日峰值2000噸，整體入庫效率提升75%，庫容提升37.5%。

再者，綠色化方面建立起低碳綠色供應鏈體系，僅2022年上半年，嘉里物流在運輸上就增加了不少新能源運輸車，實現多方式線路優化，有效降低運輸耗材；倉儲方面，通過雨水收集系統、太陽能系統、合理布局等方式降低用電近20萬千瓦時，有效降低碳排放115噸；包裝方面，回收了約803噸紙制品、119噸廢舊木制品、64噸廢舊塑料制品。

很明顯，定制化解決方案在嘉里物流的業務中占據一個不可動搖的地位，而定制化解決方案同樣一直以來都是嘉里物流的核心優勢所在。

而這種系統化、個性化的定制化解決方案想要保持穩定優勢，通常需要兩大壁壘，構筑護城河。

其中位居首位的就是軟實力，這需要靈活的經營策略和全球化的內在驅動，更深層次就是對于物流發展的深入思考。而縱覽2022，智能化、數字化、綠色化可能就是嘉里物流給未來物流發展貼上的新標簽，這也與國內經濟發展趨勢相吻合——想要貼合客戶需求，就要緊跟時代發展，提高用戶粘性。

其次，就是完善的國內和國際物流網絡——這是硬件護城河。

而經過多年經營，截至目前，嘉里物流形成了綜合物流、國際貨運、電子商貿及快遞、工業項目物流、最后一里派送以及供應鏈解決方案等業務，并占據行業領先地位。

倉網能力上，嘉里物流擁有一張遍布全球的國際倉儲網絡，倉網面積高達641萬平米。

國際貨運資源上，空海運方面嘉里物流年處理空運量高達52萬噸、海運量120萬噸；陸運上配套1900+個歐亞鐵路貨運碼頭站，每年處理鐵路運輸貨柜量超11.7萬，還擁有自置營運的車輛超5200輛，在亞洲擁有陸運貨運站超280個，因此其歐亞鐵路/陸路貨運網絡同樣也在全球名列前茅。

在最后一里派送業務上，嘉里物流擁有服務站點超26000個，管理車輛超35000輛。每天處理貨量超250萬箱。

此外，綜合物流能力上，嘉里物流為工業、醫藥、食品飲料、時尚服飾、快消品、汽車、危化品等行業量身訂制了專業的解決方案，能夠切合不同行業的不同需求。

下一步，嘉里物流方面表示，仍將堅持高標準、高難度、高質量的定制化解決方案，為更多國家、企業架起合作互通的橋梁。