12月以來，國家多次對防疫政策進行了優化調整，各行各業也迎來了嶄新的局面。近日，為保障冷鏈物流順利運行，多地下達通知：取消對進口冷鏈食品的核酸檢測、病毒消殺工作；關閉進口冷鏈食品監管倉。

國務院：落實新十條，保障冷鏈暢通

近期，國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室印發《關于落實國務院聯防聯控機制十條優化措施 科學精準做好交通物流保通保暢工作的通知》。要求：

（一）全面取消各地設立的公路、航道、船閘防疫檢查點，不再查驗貨車司乘人員、船舶船員的核酸檢測陰性證明和健康碼。

（二）全面取消貨運車輛閉環管理要求，各地不得隨意層層加碼，限制貨運車輛跨區域通行。

（三）全面取消跨區域流動貨車司乘人員“落地檢”，對于從事口岸交通運輸服務等高風險崗位從業人員，應按照地方聯防聯控機制規定開展核酸檢測。

（四）嚴格落實精準管控政策，切實做到“五個嚴禁”：嚴禁擅自阻斷或關閉高速公路、普通公路、航道船閘；嚴禁擅自關停高速公路服務區、港口碼頭、鐵路車站和航空機場；嚴禁限制貨運車輛、船舶正常通行；嚴禁擅自關停郵政快遞末端服務、“一刀切”限制高風險區末端配送；嚴禁以等待司乘人員核酸檢測結果為由限制貨車通行。

（五）加強供需對接，做好運力儲備，強化組織調度，保障重點物資運輸車輛優先便捷通行，保障重點物資運輸船舶優先引航、優先過閘、優先錨泊、優先靠離泊，提升鐵路、民航服務保障能力，暢通郵政快遞末端“微循環”，切實保障醫療防控、能源、糧食、民生、農資農機、外貿等各類重點物資安全高效運輸。

多地關閉監管倉，取消核酸消殺

近期，部分地區已經正式取消進口冷鏈產品集中監管倉管理。

12月8日，上海口岸調整查驗指令，其中包括取消水產 50%口岸核酸指令；取消加拿大 100%目的地查驗（同其他肉類布控概率一致）；水產及肉類被布控目的地慢檢的才會有核酸指令，與慢檢查驗順勢進行（具體查驗流程待定）。

12月9日，南京的天環市場和中福市場，進口產品取消核酸、消殺，來貨不用再預約進監管倉，直接到調度室預報卸貨。

12月14日，深圳市監管倉進口冷鏈食品來貨不再預約進入深圳市進口凍品集中監管倉，凡在深圳儲存、銷售、加工的進口冷鏈食品不再查驗集中監管倉出庫證明、核酸檢測陰性證明和包含產品批次信息的消毒證明。

12月16日，南沙港監管倉進口冷鏈食品來貨可選擇不再預約進入廣州市進口凍品集中監管倉，凡在廣州儲存、銷售、加工的進口冷鏈食品不再查驗集中監管倉出庫證明、核酸檢測陰性證明和包含產品批次信息的消毒證明。廣州客戶可自主選擇是否需要做核酸消殺，如果沒做的話，貨物只能在廣州，深圳當地銷售。

天津的金三、海聯、中漁，中農批、泰達等港口庫最新通知：所有出入庫實際無需提供核酸報告就可以安排進場作業，只查看健康碼，掃入場碼和出場碼。

上海洋山港：所有口岸查驗均取消核酸和消殺（不包括之前已開查驗命中核酸或者消殺的），但是有目的地查驗的仍可能會有核酸和消殺。

浙江已經取消了“進口產品進入當地監管倉”的政策要求，不少經銷商直接發通知稱“發往浙江的貨物產品可以不進當地監管倉”。

后疫情時代，冷鏈行業的行動向

放寬進口冷鏈產品核酸檢測、消殺，以及進監管倉的要求對我國進口冷鏈行業將帶來哪些利好？

首先是進口成本下降，以越南巴沙魚為例，僅考慮核酸查驗和消殺帶來的成本，每條柜都超過1萬元；貨物進入監管倉的成本也在千元以上。舉例來說，如果企業1個月進口50條柜的貨物，僅考慮核酸消殺、查驗和監管倉的費用，每月就可能達到70萬元以上。

此外，放寬相關要求也將縮短通關所時間。一位進口商表示，核酸查驗、消殺和進入監管倉需要等待一段時間才能提貨，在這段時間內如果出現貨物紙箱損壞等問題，客戶就會拒收，這也將帶來成本損失。

“如果慢慢取消相關的消殺、查驗和監管倉政策，這部分費用可以讓利給客戶，減少終端客戶的成本壓力。這有利于進口產品的終端銷售，推動進口產品消費的復蘇和回暖，推動行業進入良性循環。”

另外，放寬進口產品核酸檢測、消殺，以及進監管倉的要求，對于堅持正關進口的企業來說，將是重大利好。一位進口商表示，以前受管控影響，很多正關進口的冷鏈產品發往部分地方往往會受到很多限制。如果后面慢慢放松相關要求，正關進口的產品不僅降低了貨物成本，還可以在全國各個市場自由流通，因此正關進口的產品將更具市場競爭力，這將極大提振堅持完全做正關進口凍品企業的信心。