前言

2022年的雙十一，應該是比較平淡和拉垮的一年，平淡講的是貨量不會集中，時間會拉的很長。拉垮講的是網絡受到“口罩事件”的影響，整個雙十一會非常鬧心。

那么，網點公司要怎么去解決“平淡和拉垮”帶來的高成本，答案就在“輕資產”運營模式上，首先做好攬件入駐分流操作。然后做好派件定點分流操作。只有這樣，網點公司才能少虧錢，或者是不虧錢。

在2022年的快遞行業，應該是網點公司最痛苦的一年，原因就是行業沒有像2021年的漲價托底。為什么漲價會失敗，除了通達系各個品牌的“市場占有率”的小九九之外，還有一個重要的原因，大經濟環境影響，導致網購用戶購買頻次下降，直接影響了電商的銷售業務。電商的銷售業務下降，決定了整個快遞行業缺量。

2021年，全國快遞業務量完成1083億件，首次突破千億件，同比增長29.9%；業務增量再創歷史新高，達249.4億件。行業延續快速發展態勢，發展動力依然強勁。日均快件處理量近3億件，最高日處理量達6.96億件。

2022年上半年快遞業務量512.2億件，同比增長3.7%，剔除4月份的疫情特殊時期，以6月份為基數計算，業務總量和收入增速分別達8.5%和9.3%，較4月增速分別提高15.9個和14.2個百分點。

但是，2022年同比2021年的增速，從29.9%下降至8.5%，整體性下降了20%的市場增速，比整體市場增速預測13%還要低4%。由此可見，各個品牌快遞如果沒有極兔并購百世快遞的助力，各個品牌的增速壓力可想而知，因此，漲價也就沒有了基本市場托底的條件。

關鍵的問題在于，網點公司在缺乏增速平攤成本的情況下，怎么去節約成本就成為雙十一期間的現實問題。

01

攬件入駐分流操作

引導文：在快遞行業，網點公司在雙十一期間，對攬件操作的應急預案，大部分情況下是這樣的，首先按現有的操作人員上增加臨時工進行操作。然后給攬件司機增派臨時工進行攬件。那么，在增加臨時工的同時，也要去增加車輛進行攬收。

尤其是在網點公司操作效能解決不了攬收量的時候，講簡單了就是操作不出來導致包裹積壓爆倉。那么，很多網點公司就會把九米六的大貨車當成囤貨的臨時倉庫。或者是租一塊臨時場地進行直接堆貨。后果是，不僅僅浪費了外租車循環使用做成本，還會造成多次裝卸的臨時工成本。

盡管有一些網點故意讓“爆倉”的包裹直接按間歇性“分批次”隔天攬件的方法堆在客戶的倉庫里，但是，仍然避免不了攬收考慮與客戶的物流時長評分扣款，甚至把包裹分流至其他品牌快遞。

以上描述的攬件操作分流方式都屬于重資產投入的分流模式，這種模式在2019年以前是可以接受的，原因是2019年以前的快遞費利潤能夠抵充掉這種浪費性成本。但是，快遞行業進入2022年，快遞費已經不允許用這種重資產方式去操作攬件分流。

那么，什么是網點公司的輕資產軟件分流操作模式？答案很簡單，首先要求臨時工或者是操作工分批提前進入電商商家端的倉庫里進行稱重掃描，然后在稱重掃描過程當中，把包裹“粗分”進由打包架套環保袋的方式進行粗分。粗分可以按照省份進行處理。

比如說每六個省份為一個包袋進行粗分，那么在這種粗分過程當中，因為客戶的出件是陸陸續續的出件。因此，稱重掃描過程中可以“邊掃邊分”入袋。當然，每個“打包架”套住的包袋必須按五個省份充分標識好，然后由拉貨司機拉回至指定地點進行再次細分操作。在細分操作過程中，單個包袋選擇單個場地進行操作細分，細分同樣用打包架套住環保袋進行及直接細分。這樣，網點公司可以隨便找公共空地進行單個“粗分”包袋再次細分，不需要租場地，也不需要額外增加車輛，只需不停的進行“即到即分即裝即走”的循環操作既可。

評語：攬件入駐分流操作理解很簡單，就是針對大型電商和門店存貨集中點進行前置稱重掃描結合“打包架套環保袋”進行粗分。然后把粗分整袋拉到“不花錢”的公共角落空地再進行“打包架套環保袋”進行細分。最后由原來的攬件車輛進行直接發車轉運中心。

攬件入駐分流操作的優勢在于準備簡單，獨立操作，不干擾網點公司正常的操作場地，車輛利用率沒有多少等待時間，操作時效隨時可以提前和延后，人員可以按粗分包袋貨量增加和減少。

02

派件定點分流操作

引導文：在快遞行業，網點公司要做到派件定點分流操作，也并非是不可能，尤其是針對派件量大的網點派件定點分流操作。比傳統的派件方式更加有效。

傳統的派件是這樣的，網點公司通過延長或者是提前派件操作，進行派件消化，讓派件員不停的多頻次來回拉走派件。尤其是在雙十一期間，不得不備用很多電瓶。以防派件員電瓶三輪車電力不夠。

實際上，傳統的網點在雙十一期間派件，更多的是采用派件按日期“輪換”的方式進行派件，簡單的講，就是今天派昨天的貨，今天的貨，明天派。明天的貨后天派。用這種“輪替”的方式進行消化。還有一部分網點是通過派件操作，細分好之后拉到一個集中點進行分別堆放，最后按日期再派。

很多網點公司會說，為什么不采用網點公司操作細分派件后。然后由車輛配送到各個派件員手中，只要求派件員在指定的位置等待，然后有配送的司機直接往下配送即可。從表面上看，這種配送邏輯是很科學的，但是，實際操作起來非常困難。主要的原因在于派件的保管和派件的排件上會出現很大的問題，因此，這種定點定時的配送交接派件的方式，也不能解決雙11期間包裹量達到600～800件左右的消化能力，怎么辦？

派件定點分流操作主要解決的問題不僅僅只是派件的安全保管問題和排件場地問題。主要解決的是配送車輛和派件員之避開司機與派件員的交接派件包裹問題。

派件定點分流操作有一個前提條件，首先是安全保管條件，首選是把派件員的住宿租房，或者是鐵皮周轉箱，安排在派件員派件區域的小區內，最佳選擇在一樓，或者是車庫。這樣，等同于網點公司租賃了很多個分散式小倉庫，剩下的問題就是司機和派件員共同持有租賃房間和鐵皮周轉箱的鑰匙，司機可以配送卸完整包派件即回，派件員也不需要回網點公司拉貨，反而能就近派件。

評語：派件定點分流操作的模式有很多，原則上就是把現有條件增加利用功能。實際上把派件員住宿房租賃在派件區域是最有效的，不僅僅只是消化小件包裹，對大件派件同樣有無可比擬的存放優勢。當然，這個需要租賃住房時提前布局。

剩下的是鐵皮周轉箱也不錯，關鍵點是要選擇有監控的地方，物業和樓道同意讓派件員擺放。鐵皮周轉箱可以用鏈條鎖，鎖在固定物上防止社會人員拿走鐵皮周轉箱。

派件定點分流操作模式的好處在于，派件員可以配置臨時工進行就近在小區內派件，效率也非常高。

結語

每個網點公司都有自己的攬派應急預案，但是，如果網點公司的攬派應急預案是“花費”了巨大的臨時工成本和車輛成本去解決攬派件積壓問題的，那么，這個應急預案也是失敗的。

同樣，任何網點公司都有自己的攬派應急預案，不能獨立的提前處理和延長處理。那么，網點公司就會遇到攬件和派件操作相互交叉疊加的積壓后果。要么貨壓在車上，要么租場地堆貨，要么客戶流失。