據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，全球第二大船公司 AP Moller - 馬士基昨天正式發(fā)布今年第三季度的業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，其三個主要業(yè)務(wù)（集裝箱海運服務(wù)、物流服務(wù)和碼頭運營服務(wù)）的利潤均有大幅度提高。

馬士基第三季度的收入增至 228 億美元，與去年同期相比增長 37%。EBITDA 增至 109 億美元，EBIT 增至 95 億美元，均增長約 60%。第三季度的凈利潤再創(chuàng)歷史新高，達到驚人的 89 億美元，連續(xù)第 16 個季度實現(xiàn)盈利同比增長。

前九個月利潤為 242 億美元，而同期全球集裝箱量大約下降 3%。截至 9 月底，馬士基擁有 69 億美元的凈現(xiàn)金。

在海運服務(wù)板塊，本季度收入增長至 180 億美元，息稅前利潤增長至 87 億美元，這主要是由于亞洲至歐洲和北美航線的合同運費和貨運費率的顯著提高，部分收入被貨運量下降所抵消以及由于燃料、集裝箱裝卸和網(wǎng)絡(luò)相關(guān)所付出的更高成本。

在物流與服務(wù)板塊，馬士基繼續(xù)加強投資其產(chǎn)品組合的能力。該板塊的收入增長 60% 至 42 億美元，息稅前利潤增長至 2.58 億美元，主要是由于收購帶來的收入增加以及其核心 200 強班輪客戶的業(yè)務(wù)量增加。

在碼頭服務(wù)板塊，收入增長至 11 億美元，息稅前利潤增長至 3.57 億美元，主要由于業(yè)務(wù)量和價格上漲以及碼頭在俄羅斯全球港口投資份額的剝離完成的推動。

由于全球經(jīng)濟活動放緩，馬士基預(yù)計 2022 年全球集裝箱需求將收縮 –2% 至 –4%。此外，馬士基公布的基本 EBITDA 全年指引約為 370 億美元，基本 EBIT 約為 310 億美元，自由現(xiàn)金流超過 240 億美元。

馬士基首席執(zhí)行官 S?ren Skou 表示：“隨著俄烏戰(zhàn)爭、歐洲能源危機、高通脹和全球經(jīng)濟衰退，全球運輸和物流需求將受到巨大影響，預(yù)計將導(dǎo)致集裝箱航運業(yè)務(wù)疲軟。我們的戰(zhàn)略不是在航運中獲得市場份額，而是提高客戶的物流服務(wù)份額。盡管經(jīng)濟放緩，但我們預(yù)計物流方面的業(yè)務(wù)增長速度將明顯并超過航運，我們將繼續(xù)尋求物流的增長機會以對沖集裝箱航運業(yè)的周期性蕭條。”

這家丹麥巨頭周一宣布了馬士基航空公司的貨運服務(wù)的首航，其定期航班將往返于美國南卡羅來納州格林維爾-斯巴達堡 (GSP) 和韓國仁川 (ICN)。這些服務(wù)引入了馬士基航空貨運公司最近購買的三架新建波音 767-300 貨機中的第一架。