2022.10.24

推動「傳統物流向綠色物流」改革，再次被提上日程。

10月14日，國家郵政局舉行2022年第四季度例行新聞發布會，介紹郵政快遞業綠色發展“9917”工程進展情況，并明確表示：到今年年底，實現采購使用符合標準的包裝材料比例達到90%，規范包裝操作比例達到90%，投放可循環快遞箱（盒）達到1000萬個，回收復用瓦楞紙箱7億個。

據介紹，自去年4月組織開展全行業郵件快件過度包裝和隨意包裝專項治理這為期1年多時間里，快遞包裝綠色治理工作取得初步成效，快遞包裝減量化、標準化、循環化水平穩步提升。截至今年9月底，全行業采購使用符合標準的包裝材料和規范包裝操作兩個比例均達到90%，累計投放可循環快遞箱（盒）978萬個，在郵政快遞營業攬投網點布設回收裝置12.2萬個，回收復用瓦楞紙箱6.4億個。

從“9917”工程今年年底實現階段性目標的時間節點來看，正好趕上今年雙11旺季。這對各家快遞來講，既是考驗，亦是檢驗。

問題來了：快遞公司在綠色物流、特別是綠色包裝上做了哪些布局？綠色物流改革的重要性體現在哪兒，可帶來哪些效益？再者，在推進綠色物流過程中，由于前期投入，快遞成本被拉升，對于加盟網點而言，這種成本上升的壓力也會被傳導。直營與加盟制玩家分別是如何平衡或削減成本壓力，以及后者又是如何讓網點接受的？

01綠色轉型，朝夕必爭

綠色物流，快遞企業一直在路上。

綠色轉型，既要有朝夕必爭的緊迫感和使命感，同時也要做好打持久戰的準備。這背后，需要企業日積月累的投入。每次大促和業務高峰，則可視為對企業踐行綠色物流成果的大考。

今年雙11，各家快遞在踐行綠色物流方面又有哪些具體的舉措和行動？我們一家一家來盤。

1.順豐：多舉措助推快遞包裝改革

多年以來，順豐一直通過科技創新，在快遞包裝、運輸、轉運等多層面融入綠色理念，以此提升自身的資源利用率，降低碳排放和能源消耗。

為進一步推進 “零碳未來”計劃，順豐還構建了標準的碳管理體系，上線數智碳管理平臺－豐和可持續發展平臺。通過整合自身碳排放與碳減排數據，覆蓋包裝、運輸、中轉、派送等多個環節，共計60余個典型場景，120余項指標。

2018年，順豐自主研發并推出碳中和產品豐多寶（π-box）循環包裝箱，并于2021年進行了二次升級。升級后的循環箱采用了更易回收的單一化材料PP蜂窩板材，并使用自鎖底折疊結構和全箱體魔術粘貼合模式，免去使用膠帶紙、拉鏈等易耗材料。截至2021年12月底已投放豐多寶（π-box）72萬個，實現280萬次的循環使用。2022年，預計豐多寶（π-box）循環包裝箱保有量將超過220萬。

除此之外，2021年，順豐還完成“豐景計劃”2.0升級，啟動對膠袋、膠紙、貼紙、封條等8大類物料的減量化、標準化、場景化創新開發。在保障品質的前提下，含有再生材料的膠袋已在4個地區陸續投放試點，細分場景下的減量化低粘膠紙也已投放試點逾1萬卷。

通過對多種快遞場景和用戶場景的研究，順豐也了實現包材適配的精細化改型創新，結合限制過度包裝的操作規程，減少原紙使用約3.4萬噸，減少塑料使用約6,200噸；2021年通過綠色包裝總計減少溫室氣體排放27.9萬噸。

2.京東物流：持續推進“青流計劃”

從2017年京東物流推出“青流計劃”開始，其一直在推廣使用可循環快遞“青流箱”，將綠色可持續“由點及面”鋪開，構建綠色供應鏈生態體系。

2021年，京東物流在西安建設“零碳”物流園區；2022年6月推出原廠直發包裝認證標準；今年上半年，京東物流還通過推廣太陽能、新能源汽車等方式，推動自身實現更低的碳排放和更高的能源效率。

此外，為了讓更多人加入綠色公益，今年10月8日-12日期間，京東物流還在線上啟動了“快遞箱回收計劃”，活動在上海、杭州、南京、合肥、寧波5座城市開展。

驛站老鬼了解到，過去五年，京東物流攜手上下游合作伙伴推行原發包裝的環保包裝模式，上萬個商品SKU實現了出廠原包裝的直發，已帶動行業減少一次性包裝100億個，相當于減少砍伐約2000萬棵樹木。同時，在今年618期間，消費者在京東上購買使用原發包裝的商品還將獲得綠色積分，享受綠色權益。

3.菜鳥：全鏈路打造低碳雙11

雙11期間，菜鳥將推動全國近10萬家菜鳥驛站持續開展快遞包裝回收換雞蛋、利用舊包裝寄快遞行動。相較往年，今年菜鳥將更多使用智能化的IOT設備提升回箱效率和體驗，像在回收快遞包裝環節，菜鳥將加大力度推動循環使用，利用回收的快遞舊包裝寄快遞用戶的比例在往年的基礎上繼續提升，并利用回收包材制作5萬套可再生筆記本捐給鄉村小學。

菜鳥還將聯合數千名商家發起雙11每個包裹減碳50g活動，預計共有超15萬款商品加入，從商品、包材、包材循環使用及再生，全鏈路打造低碳雙11。

菜鳥做綠色物流是相對比較早的，早在2016年就聯合通達系等，成立了中國第一支定向綠色物流專項基金。也是從2016年開始，菜鳥開始對綠色物流做大量研發投入，從光伏發電到裝箱算法，再到原包裝發貨、電子面單，一直到最末端的驛站快遞包裝回收，以及線上的綠色家園等產品，都有了一系列的解決方案，構建綠色供應鏈，并且對全行業開放服務。

比如，菜鳥綠色供應鏈服務。只要商家進入菜鳥倉，菜鳥就給它標配七個標準化服務，包括裝箱的算法、原包裝、原箱發貨、電子面單、可降解的塑料的包裝、減少填充物，還有綠色園區、綠色配送等。

數據顯示，去年雙11期間，菜鳥使用綠色包裝9000萬個，減少使用膠帶長度8400萬；為鼓勵更多消費者參與“綠色回收”， 菜鳥推出“紙箱換雞蛋”活動，全國有8.7萬個菜鳥驛站帶動近 400 萬人次參與該活動，累計減碳5.3萬噸。

4.圓通：推進光伏發電，包裝自查自糾

近幾年，圓通積極踐行綠色生態環保發展理念，扎實推進綠色發展工作。特別是在2021年4月，圓通聯合多個相關部門成立了快遞綠色化聯合實驗室，開展可降解塑料袋配方研究，提升快遞綠色包裝研發和應用水平。

快遞包裝上，圓通要求全網自查自糾，及時糾正存在膠帶纏繞、填充物使用過多，大箱小用等過度包裝和隨意包裝行為。規范作業流程，不得野蠻分揀，嚴禁拋扔、踩踏或者以其他方式造成包裝破損。在供應商比選、物料采購入口，圓通在重金屬和特定物質含量超標包裝袋上進行嚴格管控，100%采購瘦身膠帶。同時要求加盟公司采購符合要求的或經綠色認證的快遞包裝。

快遞包裝只是其一，在干支線運輸、轉運中心環節，圓通也做了大量投入。以轉運中心為例，圓通積極推動光伏發電在自有轉運中心屋頂的應用，已初定在 7 個城市——杭州蕭山亞運倉、上海、揭陽、濰坊、南寧、石家莊、東莞，安裝光伏發電設備，目前杭州蕭山亞運倉已完成合作簽署，計劃11月份并網。

此外，在落實“9917”工程上，圓通全面推進減污降碳，成效顯著。圓通向驛站老鬼透露，2022年上半年其采購使用符合標準的包裝材料達95%，規范包裝操作比例達94%，采購使用可循環快遞箱累計超6萬個，全網回收復用瓦楞紙箱594.9萬個， 累計投入全生物降解快遞袋近60萬個。

5.申通：持續開展綠色網點、綠色分撥中心建設

“綠色快遞”是申通發展的核心關鍵詞之一。自2016年以來，申通以快遞包裝綠色轉型為牽引，以“綠色化、減量化、可循環”為目標，堅持“全網共治、科技支撐、社會協同”的綠色發展思路，加大對新能源、清潔能源車輛的推廣使用，持續開展綠色網點、綠色分撥中心建設、多舉措并舉推動快遞綠色、健康發展。

申通方面對驛站老鬼稱，截至2021年年底，申通已實現電子面單使用率近100%，環保芯片袋在轉運中心覆蓋率實現100%，科學包裝耗材減少10%，參加“包裝規范”培訓網點數超過1500家，已經生產可降解環保塑料包裝袋200萬個，并通過多種方式提升新能源車輛的普及率。

6.中通：全網推行包裝“瘦身”

長期以來，中通全面提升快遞包裝減量化、標準化、可循環化水平，推進包裝“回箱計劃”，積極采購符合條件的包裝產品、全網推行使用瘦身膠帶、綠色循環中轉袋，并優化寄件協議內容，增加綠色包裝要求，提高網點環保意識，減少塑料包裝污染。

截至2021年底，中通在全國90多個轉運中心循環使用綠色循環中轉袋，2021年投入的綠色循環中轉袋累計替代了19.3億個一次性編織袋的使用。

7.韻達：建立上傳下達機制，協同推進綠色物流

韻達一直堅持生態環境保護優先的理念，其通過建立綠色采購制度和統計制度等，確保綠色環保工作在執行過程中有章可循。此外，針對綠色物流，韻達還建立了主管部門上傳下達機制、全網執行落地機制，一同協同推進的常態化工作機制。

在快遞包裝上，韻達加大投入綠色包裝產品的研發與創新，推廣使用電子面單、綠色環保袋、可降解包裝袋等。

在快件派送環節，其推廣使用快遞綠色回收箱，引導客戶對可循環使用的紙箱、氣泡膜進行回收再使用，減少包裝廢棄物對環境的污染。截止目前，韻達已在全國網點設置20000余個快遞回收裝置，探索建立包裝回收機制。

另外，為減少資源浪費，保證干線運輸效率、保障快遞運輸時效及運輸安全，韻達車輛使用自行開發的“神行者”車輛運作監控系統，通過車輛 GPS、司機 APP 等系統，實現可視化管控，有效減少怠速運轉、急剎急停，維持經濟轉速，每臺車降低油耗3%以上，減少年二氧化碳排放 4200 余噸。  

8.極兔：持續推動快遞包裝“三化”

為推動綠色物流，踐行“9917”工程，極兔持續推動快遞包裝減量化、標準化和循環化，優先采購經過快遞包裝綠色產品認證的產品，促進低碳發展，以綠色化、減量化、可循環為目標，助力生態環保建設。今年5月，極兔還發布了《關于全網禁止使用不可降解物料的通知》，要求全網逐步減少使用不可降解塑料包裝袋、一次性塑料編織袋與塑料膠帶。

極兔向驛站老鬼獨家透露，截至今年9月底，其采購使用符合標準的包裝材料比例達到100%，規范包裝操作比例達到95%，可循環利用快遞箱應用數量為27000個，回收復用瓦楞紙箱數量超過50萬個，瘦身膠帶封裝比例達到100%，電商快件不再二次包裝率達到98%。

拿可循環快遞箱來說，截至9月底，其已在北京、上海、海南、福建、河南、湖南、山西、青海、甘肅、黑龍江共計投入27000個RedBox可循環快遞箱。

9.德邦：持續加強包裝瘦身和循環的行動力度

踐行綠色環保，德邦一直積極推進電子面單、循環纖袋、循環圍板箱、小型聚丙烯中空箱等綠色包裝材料，努力倡導綠色物流可持續發展新趨勢。

今年雙11，德邦將繼續延續之前的做法，進一步加強包裝瘦身和包裝循環的行動力度，身體力行地向更多消費者傳遞綠色環保理念，推動行業綠色轉型。

……

除了上述舉措和行動，為了推進綠色轉型，各家快遞同時還在干支線運輸、中轉，大家都做了重投入，順豐甚至在航空物流上也做了低碳計劃，打出一套組合拳。有的企業還不定期組織開展形式多樣的綠色包裝主題宣傳活動，倡導綠色消費方式，普及綠色包裝和回收知識，以及綠色辦公，將綠色物流踐行到工作的點點滴滴。

02隱藏的“利潤源”黑馬

經過十多年的發展，快遞行業已經結束以價換量的“草莽時代”，轉而向高質量快遞服務邁進。所謂“高質量”就意味著快遞網絡經營的精細化運作，發揮資源的最有效利用，而綠色物流的本質恰恰暗合物流本質屬性“資源最有效利用”。

物流的本質是通過集約、優化各種資源，提高流通效率、壓縮流通成本。這個過程不僅節約了資源消耗，也提高了資源效率，其實就是一個節能環保的過程。綠色物流通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環節，達到降低環境污染、減少資源消耗的目的，最大限度降低經營成本。

驛站老鬼了解到，一個產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10％，而幾乎90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。綠色物流可以最大限度幫助經營企業降低經營成本，做到“低投入，大物流”。

不僅如此，綠色物流還是快遞企業隱藏的“第三利潤源”。雖說推動綠色物流前期需要投入大量資源資金，但這是一個“有效率、有效益”的過程，企業借助“高效和經濟”的物流管理手段，提高資源效率與可持續，進而壓縮成本。長此以往，成本壓縮就無形之中為企業創造了利潤空間，資源集約程度越高，成本壓縮程度也越高，企業的利潤空間就越大，這也利于企業取得新的競爭優勢。

此外，發展綠色物流還有一個重要原因：物流市場不斷拓展的需要。比如，在物流市場不斷擴張和發展過程中產生的“逆向物流”，它包括廢舊商品的循環流通和廢棄物的處理、處置、運輸、管理。逆向物流可以減少資源消耗、控制有害廢棄物的污染，也屬于綠色物流范疇。

因此，行業要發展高質量的快遞服務，降本增效，增強資源有效利用率和可持續發展能力性，就必須緊繃綠色物流這根弦。

從全球化視角來看，現階段，國內快遞巨頭都在紛紛開拓海外市場、做全球化，綠色物流也是全球經濟一體化的需要。目前，ISO14000成為眾多企業進入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想就是預防污染和持續改進，它要求企業經營活動、產品和服務的每一個環節對環境的不良影響最小。

順豐、申通、極兔等多家快遞企業都認為，綠色物流不僅是快遞成本的降低，也是節能減排、效率提升，促進行業可持續健康發展的必經之路，它適應了國內國際綠色發展的趨勢。快遞物流作為暢通線上線下生產生活的關鍵連接點，是新型綠色消費的重要試驗場，綠色物流的管理和應用有利于企業樹立良好的企業形象和信譽，從而更容易獲得消費者和投資者的青睞，贏得更多的市場機遇。

03平衡成本壓力、乃至讓網點積極參與，企業做法各有千秋

任何改革都會帶來成本的上升，綠色物流改革也不例外，需要前期投入大量人力物力財力。像順豐，據驛站老鬼了解，僅在綠色包裝方面進行的減量化、循環化、減塑化研發，在2021年就投入了5500萬元。

顯然，在推動綠色物流改革過程中，“企業如何平衡成本壓力”至關重要。特別是對于加盟制快遞企業而言，這種成本壓力還會傳導到加盟商及末端網點。

與順豐、申通、極兔、菜鳥等的溝通中了解到，大家對于綠色物流所產生的成本壓力看法各有不同、做法各有千秋。

在京東物流青流計劃項目負責人段艷健看來，搭建綠色基礎設施，前期確實需要投入大量的成本，但是從長遠來看，低碳發展能夠為企業帶來更多的競爭機會，為行業創造更多價值。

段艷健分析道，從京東物流自身經驗來看，綠色供應鏈的前期投入可以提升企業的競爭力。對于很多合作伙伴來講，目前很多企業或者是商家更傾向于選擇能夠為他們提供綠色低碳服務的物流服務商。所以，前期的投入能夠帶來長遠的更多的合作機會。

菜鳥方面則認為，對綠色物流的投入，其主要通過新技術的應用、新模式的創新等方式改革，這一過程雖然做了諸多投入，但也為自身帶來了降本增效和可持續發展的綠色運營模式。如回箱計劃，紙箱在菜鳥驛站以及倉庫等鏈路上的二次回收利用，既能減碳，也有助于降低消費者以及企業的寄遞成本，也在逐步被接受。

通達和極兔方面則從數字化升級、智能化改造，賦能加盟商和末端網點，降低運營成本，并對員工做相應培訓，以點帶面，讓加盟商和網點接受并主動參與。

以申通為例，主要從三個方面入手：第一、通過數智化技術的升級，賦能網點，提升網點整體運營效率降低運營成本；第二、加大對綠色快遞的投入和推廣力度，總部建立綠色快遞推廣機制，通過培訓機制引導網點積極參與綠色快遞推廣和應用；第三、試點先行，根據綠色物流相關產品特性由總部進行先行投入，尋找合適的網點進行試點，再以點帶面讓網點主動參與。

韻達則是開展員工培訓，將包裝操作列入從業人員崗前培訓和在崗培訓內容，組織加盟網點和從業人員學習行業生態環保相關法律法規和政策文件，積極推行簡約包裝，杜絕快件過度包裝和隨意包裝。

比如在末端服務環節，要求快遞員在收件時，引導客戶使用自有包裝物對物品進行合理封裝，并在上門收件前，詢問客戶所寄物品內容及大小，使用適宜尺寸包裝物進行封裝，減少包裝浪費，加快推進快遞包裝綠色轉型。

極兔也在積極建設綠色網點，從包裝操作規范、環保培訓宣傳、安全隱患排查等各方面制定標桿化網點創建，推動全網快遞網點綠色化標準化建設。截至9月底，除京津冀加盟網點，極兔其他各網點均已提報標準化建設網點名單并已完成轉訓，10月將推動提報網點的改建工作