全球供應鏈運行監測

我們整理了全球供應鏈運行監測全景圖（第37周），涉及到全球供應鏈的各流程。針對每個流程，展示了最新的相應指標數據、點評，方便大家全面驗證與投資。

全球供應鏈各流程點評

中國國內卡車&鐵路運輸：本周受國內疫情反復和臺風惡劣天氣影響，公路貨運量繼續在曲折中復蘇，其中9月21日全國整車貨運流量恢復至2019年的107%，恢復至去年同期的91%；上海及周邊區域江蘇繼續恢復至2019年的121%和118%，恢復至去年同期的96%和95%。

中國港口：9月上旬中國主要集裝箱港口外貿吞吐量同比回落14.6%，內貿同比下降5.3%。繼臺風“軒嵐諾”之后，本周受超強臺風“梅花”影響，上海和寧波港口暫停運營兩天，在華東等待的船舶達到創紀錄的97萬TEU，預計未來一周港口擁堵將持續影響；渤海錨地船舶目前等泊運力20.8萬TEU，而福建和華南港口的擁堵狀況基本得到控制。

集裝箱海運：本周運價繼續承壓，SCFI在過去4周內下滑33%，同比下降50%。受美西港口擁堵大幅緩解影響，美西美東價差持續創歷史新高。盡管現貨運費顯著下跌，船公司收益在第三季度仍有較好保障，第三季度CCFI平均運費較第二季度環比下降3.7%，較2021年第三季度仍同比上漲2.2%。

美國港口：目前美西港口擁堵處于近一年多以來的最低水平，僅有 28.1萬TEU在圣佩德羅灣、舊金山灣和普吉特海灣錨地等待；然而美東港口仍有超過 85.6萬TEU錨地等待，薩凡納、紐約和休斯頓仍面臨嚴重擁堵，未有改善跡象。北歐港口擁堵正在緩解，英國費利克斯托和利物浦即將發生罷工，整體擁堵惡化情況或較為有限。

堆場：8月美西6個主要港口進口箱量整體下滑6.3%，其中洛杉磯港進口箱量環比7月下降16.86%，降幅最大。相應地，洛杉磯碼頭堆存進口重箱數量環比下降11%，長灘港公路和鐵路滯留箱量有所緩解。歐洲德國和比荷盧港口堆場密度有所回落，仍處于較高水平，此前宣布的計劃對長期滯留的進口集裝箱收取額外的一次性費用或每日費用或將延遲。

卡車&鐵路運輸：美國卡車周轉時間維持高位，車架滯留數量仍處于歷史峰值。美國平均卡車運價本周繼續環比下降0.38%，主要受卡車司機在當前較高的運價下，更多地從現貨市場轉向長期合同運費，以及國際油價回落影響。

倉庫、包裹派送：8月美國物流倉庫平均租金價格環比7月下降4%，降至3月以來的最低水平，美國零售商正在積極清理庫存。近期最后一公里交付時間有所回升，截至9月18日平均交付時間為3.7天，低于2022年全年平均值4天。

消費者：9月上旬美國百貨商店和連鎖店銷售增速繼續保持10%以上增速。從8月美國零售額情況來看，汽油、食品等零售額同比增長明顯，主要受通脹影響；家具家飾、電子和家用電器零售額分別同比下降0.9%和5.0%。