我是最航運丹尼斯，商流決定物流，全球物流巨頭FedEx也高喊“寒冬將至”！聯邦快遞總裁兼首席執行官Raj Subramaniam表示截至8月31日財報第一季度末，全球貨運量“顯著惡化”。 聯邦快遞預計第二季度財報（9月，10月，11月）的商業狀況將繼續疲軟，并已撤回對本財年剩余時間的盈利預測。

1、這導致FedEx股價崩塌放量狂跌最終以-21.40%收盤！

2、聯邦快遞還表示正在削減航班、減少工時并取消網絡運力項目，以緩沖未來幾個季度需求減少的預期打擊！  “雖然表現令人失望，但我們正在積極加快降低成本的努力，并評估其他措施以提高生產力、降低可變成本并實施結構性成本降低舉措。”

3、最新消息稱，該公司使用貨機的限時交付部門FedEx Express尤其受到“亞洲宏觀經濟疲軟和歐洲服務挑戰”的影響。航空貨運公司面臨數月的貨運量和運價雙降，快遞收入比聯邦快遞的預測低5億美元。4、在美國和加拿大提供限日送貨服務的FedEx Ground的季度收入則為82億美元，比預期低約3億美元。該部門正面臨送貨上門需求放緩，并與提送貨服務承包商之間出現緊張關系。5、根據最航運摘要，FedEx改善財務狀況的措施如下：

• 減少飛行頻率和臨時停放飛機

• 與貨量相關的工時減少和其他線路費用

• 整合某些分類操作以提高生產力

• 減少聯邦快遞多個地面站點的周日運營

• 取消部分規劃的網絡操作能力和其他項目

• 推遲招聘員工

• 關閉90多個聯邦快遞辦事處

• 確定要關閉的五個公司辦公設施，正在進行額外的物流地產合理化規劃

6、今年的需求顯然早已降溫，FedEx在6月的財報電話會議上表示，該公司將通過追求更有利可圖的出貨量和更高的運營效率來提高利潤。這一戰略的一個主要組成部分是“網絡 2.0”，其中FedEx Express、Ground和Freight這三個獨立的運營公司將更加頻繁地協作融合。聯邦快遞表示，將在9月22日的財報電話會議上提供有關其削減成本努力和前景的進一步細節。

7、FedEx是全球貨機保有量最大的物流服務商，截至2021年末，FedEx的在役機隊684架，承諾到2026年再購買135架貨機，并且擁有14個主要貨運基地，2021年營收達到840億美元。全球排名第二的是UPS，目前在役機隊624架。而另一國際物流巨頭DHL目前擁有191架貨機。8、商流決定物流，最航運從年初的預警 2022-03-12 目前歐線疲軟，美線貨代貼錢內卷，下一階段四大關注點！  到物流前端消費需求下降的連續烙印提醒，讓一部分人先看到行業未來。

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物流龍頭股更被視為美國經濟的風向標，因此聯邦快遞“寒冬將至”的警告給全球股市帶來拋壓，因投資者準備應對可能出現的進一步衰退。9、續 2022-01-30 最航運 | 美國加息對航運物流行業與個人的影響與應對！最航運第一時間提醒讀者們美元確定進入加息周期。到現階段仍在加速，美聯儲將于北京時間本月22日凌晨公布利率決議。目前，美聯儲加息100個基點的概率為20%，而加息75個基點的概率為80%，也就是說100%加息且80%以上！ 10、歐洲方面，歐元區8月通脹率也再度刷新歷史新高，也面臨大幅加息的壓力。最航運 | 歐洲需求放緩更甚 庫存嚴重過剩 運價也將下探更深 本周五，歐盟發布數據顯示，受能源和食品價格大幅上漲的推動，8月歐元區通脹率達到9.1%，再創歷史新高，并有可能向兩位數逼近！真正的寒冬將至，可以說歐洲的通脹一定會超過兩位數！