一、供應鏈體系的形成與進化

供應鏈體系是建立在現代物流系統基礎之上的，隨著信息技術的進步，系統思想的引入，傳統的倉儲、配送、運輸等功能性的作業環節可以實現信息互通，進行系統的計劃、控制與運籌，實現系統的最優，從而推動了物流第一次變革，產生了現代物流，進入PD（Physical Distribution）物流時代。

PD時代的物流實現的是對產品流通環節的系統整合，因此PD時代的物流又可以稱之為實物配送或銷售物流。

信息技術不斷發展，企業不僅僅能夠將流通環節的商品流動各環節的貨物流動整合起來，實現系統性計劃控制，而且還把這一思想向生產環節、生產前端延伸，把采購獲得、制造支持、產品銷售三大環節的后勤系統實現一體化連接與融合，推動了物流第二次變革，推動了物流系統一體化，產生了一體化物流，物流進入Logistics時代；

更進一步，信息技術繼續發展，在信息流層面，可以實現物流、信息流、資金流、商流四流合一，并以這四流合一的紐帶，促進了企業上下游的互聯互通，形成了以供求為核心的網鏈結構，推動了物流第三次變革，物流進入了供應鏈時代，物流成為了供應鏈的一部分。

至此，供應鏈體系開始形成，上下游企業通過以物流為核心的鏈接，形成以供需為核心的網鏈結構，構建了企業供應鏈的生態系統。

供應鏈體系形成后繼續迭代升級，不斷進化。隨著“四流合一”的紐帶鏈接作用的進一步深化，帶動了物流企業與新制造、新零售、新金融、新網購的全面融合，供應鏈進入到跨界融合的無邊界變革時代。

現代信息技術是推動供應鏈升級提升的核心動力。隨著移動互聯網、互聯網+、大數據、云計算、優化運籌等底層技術進展，讓供應鏈鏈鏈接作用進一步深化，借助于全鏈路的計劃、控制、運籌等措施，推動著貨主、供應商、承運商、經銷商、終端銷售、倉庫網絡的高效協同，推動了供應鏈進入了供應鏈2.0時代，產生了智能進化，讓智慧供應鏈向我們走來，供應鏈生態系統演變為高效協同的組織形態。

針對供應鏈的進化，國務院辦公廳在2017年發布了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，開宗明義對供應鏈給出了新定義，即：供應鏈是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。

二、供應鏈的硬實力與軟實力

供應鏈是現代信息技術發展到一定階段才形成的，供應鏈的核心是系統的連接，全面的互通，整體的運籌，高效的協同，要在供應鏈體系基礎上建立以供應鏈鏈主為核心的高效協同的組織形態，需要完善供應鏈的硬實力與軟實力。

1、 智慧物流是供應鏈的硬實力

供應鏈起源于物流，形成于物流、資金流、信息流、商流四流合一的鏈接紐帶。供應鏈體系中實體網絡連接是物流，所以供應鏈的核心就是物流，物流是資金流、信息流、商流的載體；

物流的鏈路涉及鐵路、公路、港口、物流園區、倉儲設施、配送網點、終端客戶，智慧物流是實體物流網與數字信息網虛實融合的智慧系統，體現的是供應鏈體系的硬實力。

單元化物流是供應鏈鏈路互聯互通的重要支撐，是高效協同的關鍵，是供應鏈體系建設的重點。單元化標準是實體物流網絡的標準接口，類似于互聯網中流動傳輸的標準數據包，單元化包裝是實體互聯網絡的標準單元包，利用互聯網的理念與規范，改造智慧物流實體物聯網，建立PI（實物互聯網），是目前世界物流研究的新理念與發展前沿。PI（實體物聯網）體現的是智慧供應鏈的基礎設施，是數智化供應鏈的硬實力。

2、供應鏈管理是供應鏈的軟實力

供應鏈管理指協調企業供應鏈上內外資源，以最少成本來共同高效的滿足消費者需求，使供應鏈運作達到最優化。供應鏈管理是供應鏈體系的軟實力，建立在硬實力基礎之上。

如何協調供應鏈資源：首先從供應鏈運作流程（SCOR）進行解析與梳理。作為標準的供應鏈運作流程，SCOR模型把業務流程重組、標桿比較和流程評測等著名的概念集成到一個跨功能的框架之中，是為供應鏈伙伴之間有效溝通而設計的流程參考，是一個幫助管理者聚焦管理問題的標準語言。是當前學術界公認的比較成熟的企業供應鏈流程梳理的方法體系。

三、供應鏈創新與發展的主要路徑

1、標準化建設：數智化供應鏈創新的基礎支撐

供應鏈的核心是互聯互通與高效協同，要實現互聯互通，首先需要供應鏈組織之間的實體物流網絡與虛擬空間互聯網絡的網絡接口統一，接口不統一就難以互聯互通。

實體物流網絡接口標準建立在物流單元化基礎之上。海運物流把集裝箱作為實體海運網絡接口單元，推動了海運物流革命，改變了世界。但是，物流的網絡的重點在陸路，陸路物流實體網絡接口單元是托盤，托盤是倉儲貨位單元，是運輸貨物單元，是貨物交接單元，是叉車搬運作業單元，托盤標準的統一是實現實體網絡互聯互通的基礎。

推動供應鏈標準化建設，應該先從“物”的標準化開始，進而推動“流”的標準化銜接，最后才能實現“鏈”的標準化協同。用單元化與模塊化思維，實現“物”的包裝規格標準化，并把物的單元作為計量單元、交接單元、作業單元，實現硬件貨物單元與供應鏈管理的數據單元相映射，是供應鏈標準化的發展趨勢；

在推動供應鏈數智化創新方面，物流單元的數字身份證與數字通行證標準化是重要抓手。

數字身份證：指的是為貨物單元賦碼的編碼規則的標準化。用單元化思想規范供應鏈的基本物流單元，把它作為作業單元、存儲單元、計量單元、數據單元，統一賦碼標準（GS1）給每個單元貨物賦碼，通過編碼識別實現實體網絡與信息網絡聯通與融合，即相當于給每一個單元貨物發放了信息空間的數字身份證。

在供應鏈體系內，供應鏈上下游網鏈結構中各個節點屬于不同市場中的相關企業組織，具有獨立的產權歸屬和自己私密網絡，都要保護自己體系內的網絡安全，但數智化供應鏈又需要全鏈路數字化，全數據互聯化，把各個組織體系的信息孤島打通，實現高效協同的組織形態。這就需要數字通行證。

數字通行證指的是供應鏈體系中貨物流動的編碼標準，統一數字通行證編碼規則，從貨物單元進入數智化供應鏈開始即發放一個標準編碼作為打通供應鏈系統中各個獨立組織信息孤島的通行證，在供應鏈體系中從起點到終點一碼到底，供應鏈系統平臺根據數字通行證編碼只提取各個獨立組織信息網絡中與貨物有關的綜合信息，并不需要供應鏈組織形態中各個組織的信息網絡全面融通，并不損害各個組織的信息安全，但卻能打通各個組織系統的網絡孤島，同時又能夠確保各自數據安全。電子商務物流中智慧物流與供應鏈發展很快，主要得益于電子面單的標準統一，在整個供應鏈體系中，從電商平臺商家將貨物售出之時，即按標準自動生成電子面單作為供應鏈數字通行證，在貨物從商家、電商平臺、倉儲企業、干線運輸企業、快遞物流企業最后到消費者手中，電子面單一單到底，存儲掃碼、自動分揀、運輸掃碼跟蹤等都通過電子面單提取相關信息，實現全鏈路透明化管理，但整體鏈路中商家、平臺、物流企業、快遞企業的信息安全并不會受到威脅，其他信息并不會互聯互通而泄露。

在傳統的商貿供應鏈和制造業供應鏈中，大力推進電子貨單國家標準的統一，對于供應鏈數字化發展創新極為重要。

2、開放智能化是數智化供應鏈創新主要方向。

封閉的智能化孤島與數智化供應鏈互聯互通背道而馳，智慧供應鏈應該是全網互聯互通、群體智能、柔性擴展、虛實一體、全面共享的智慧系統，開放智能化新理念必將是大勢所趨！

開放智能化指的是體系開放的智能化網絡，即包括內部開放，也包括外部開放。智慧供應鏈物流系統內部硬件之間需要標準開放。如非移動智能硬件（模塊）可以實現即插即用，實現分布式的即時組合與搭建；移動型智能硬件（如物流機器人可以實現自主接入、自動入網、即時的柔性擴展、管理調度與互操作；

供應鏈體系間的開放智能化需要根據實際需求和經過授權，不同的智能化網絡系統間可實現即時性的數據連通、軟件共享和硬件互操作等功能，并能夠確保每個獨立智能網絡平臺的安全性和商業利益等等

3、DFL：DFL（Design For Logistics）是提升數智化供應鏈效率的起點

DFL（Design For Logistics）指的是將物流起點前置，從產品設計開始，在進行產品設計時就考慮產品在制造、銷售、倉儲、配送等過程中對物流友好，提前考慮到讓產品的規格尺寸與產品的包裝便于運輸、存儲、配送、裝卸、搬運、堆碼和信息感知或數據采集，從而推動物流全鏈路成本降低，提高供應鏈系統競爭力。

供應鏈與物流，貫穿原材料供應、生產制造、產品銷售、倉儲運輸、物流配送、直至到消費者手中全部過程，對應著采購物流、線邊物流、銷售物流、商貿物流、電商物流、快遞快運等流程，如果產品設計的奇形怪狀，產品包裝不標準規范，不僅物流數字化不好實現，在物流過程中物流堆碼、裝卸、組合、搬運、配送都會帶來巨大困難，會帶來物流效率低下和成本高企。所以數智化供應鏈創新，需要DFL理念，從產品設計開始就為物流而設計！

DFL核心要素包括材料標準化、部件通用化、產品模塊化。體現在產品尺寸規格設計、組合安裝設計、單元化包裝設計等方面。即產品包裝的規格要盡量符合標準化的產品模數，產品尺寸規格要盡量要符合標準化的產品包裝，產品模數要與物流集裝單元器具標準協同，實現產品堆碼存放與運輸包裝整齊劃一和標準規范，從而極大提升物流作業效率與信息化水平。

從產品生產制造之前即把物流理念引入，考慮為物流與供應鏈友好，讓產品在包裝設計、組合安裝等方面考慮節省物流空間，便于機器化作業，便于信息提取，便于搬運裝卸，便于堆碼垛，盡量使用通用性包裝等，可以提升物流效率，是從供應鏈源頭為數智化供應鏈效率提升打下了基礎。

4、柔韌性供應鏈成為數智化供應鏈發展焦點

以前，供應鏈管理更重視供應鏈柔性，但是隨著美中貿易戰、俄烏戰爭、臺海危機、新冠疫情、逆全球化等國家地緣政治大趨勢的影響，已經改變了供應鏈領先企業的優先事項，全球化公司供應鏈體系建設需要在成本和運營效率之間權衡，重視供應鏈的敏捷，剛要重視供應鏈的安全，以提高供應鏈韌性。

目前世界各國強調供應鏈的韌性與安全成為全球焦點。美國早在2012年1月美國就發布了《全球供應鏈安全國家戰略》，該戰略重點不僅僅是全球交通、郵政網絡以及運輸途徑、資產和可以確保貨物從產出到送達最終消費者的基礎設施，還有支持通信的設施和系統。2021年6月美國白宮網站發布《構建彈性供應鏈、振興美國制造及促進廣泛增長》報告，公布對半導體、大容量電池、關鍵礦物與材料、醫藥4種關鍵產品供應鏈的評估結果和擬采取的措施。最近（2022年7月）美國眾議院通過了《芯片與科學法案》。

中國供應鏈安全局勢非常嚴峻，面對美國打壓，中國供應鏈安全行駛嚴峻，很多關鍵技術與產品被卡脖子。2021年中共中央政治局審議了《國家安全戰略》等重要文件，強調重視供應鏈安全。

盡管供應鏈韌性與安全是全球焦點，但我認為供應鏈體系也不能因此忽略供應鏈柔性，供應鏈的柔韌性才是數智化供應鏈發展的重點。

提升柔韌性供應鏈的四大特征，一是強固，就是供應鏈緊密聯系，難以斷鏈，搬移搬遷的特性；二是韌度，就要考慮到隨著技術的升級，關鍵零部件有一定的備胎，供應鏈具有韌性。三是抗風險，就是面對突發的社會性沖擊，具有完善應急預案，能夠快速反應，供應鏈具有抗風險能力；四是敏捷，這也是實現柔韌性供應鏈所必須要有的。

5、供應鏈體系的綜合實力在于供應鏈集成

供應鏈體系建設是一個系統工程，我們要聚焦數智化供應鏈，重視供應鏈實體網絡基礎建設，把數智化信息網絡作為關鍵抓手，從物流鏈入手抓供應鏈體系建設，從基礎設施網絡建設、物流標準化建設、信息互聯互通建設、綠色供應鏈建設等方面推動數智化供應鏈創新。

集成供應鏈是數智化供應鏈系統集成，是供應鏈綜合實力的體現。供應鏈集成需要一硬（物流網絡）與一軟（供應鏈管理）的融合，重點在虛實融合的體系集成，通過信息、制造和現代管理技術，將企業生產經營過程中有關的人、技術、經營管理三要素有機地集成并優化運行。通過對供應鏈物料流、管理過程的信息流和決策過程的決策流進行有效地控制和協調，將企業內部的供應鏈與企業外部的供應鏈有機地集成管理，達到全局動態最優目標，以適應在新的競爭環境下市場對生產和管理過程提出的高質量、高柔性和低成本的要求。完成了上述要求即實現了集成供應鏈（ISC）。

任正非說：“集成供應鏈（ISC）解決了，公司的管理問題基本上就全部解決了”。華為花費40億元拜師IBM進行公司管理變革，核心就是集成供應鏈建設，集成供應鏈建設好了，供應鏈的柔韌性也就具備了。