“不安分”的極兔又開始搞事情。繼深耕東南亞，站穩國內，拓荒中東和拉美之后，再次將觸角伸向更具含金量、也更難的歐美市場——

8月26日，極兔國際正式推出極兔旺寶（J&T One Packet）服務，依托跨境全鏈路資源優勢，針對國內寄送至歐美的客戶提供價格優惠、時效穩定的跨境輕小件寄遞服務。

價格方面，主打“性價比”，聚焦電商輕小件，切實降低賣家對成本的顧慮，重點關注和服務飾品、3C產品及配件和小商品等賣家。

時效方面，從攬收到收貨，端到端軌跡全程跟蹤，7-15個工作日空運速達。

值得注意的是，發布新產品的同時，極兔國際同步舉行了以“跨個境，交個朋友”為主題的VIP客戶云上見面會，此次活動也是延續了之前極兔速遞在全國舉辦的“寄個快遞，交個朋友”大客戶見面會系列活動。極兔國際CEO楊經海在會上表示：

“依托極兔全球物流資源及極兔速遞十三國末端派送實力，極兔國際在打通國際物流大通道之余，進一步實現J&T全球互聯互通。未來極兔國際將以穩定且有競爭力的多樣化物流服務，結合數字化建設，實現G2G (Global to Global) 全球通?！?/p>

問題來了：極兔選擇在這樣一個時間節“進軍”歐美，背后的邏輯和驅動是什么？想在巨頭林立的歐美市場站穩腳跟，極兔又有多少勝算？

今天，我們就來深聊一下極兔國際的業務版圖和生意經。

01有“備”而戰

極兔能打、敢打，也很會打的一個重要前提是——不打無準備之仗。此番推出極兔旺寶，全力“闖關”歐美市場之前，同樣做了大量的籌備工作。

先來看一下極兔國際的“全景圖”。

服務范圍：覆蓋5大洲，亞洲、非洲、北美洲、南美洲及大洋洲（澳大利亞）。

自建網絡：截至2022年6月30日，自營網絡覆蓋全球13個國家，具體包括印度尼西亞、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡、中國、沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西和埃及，直接服務人口數量超過25億。

自建海外倉：覆蓋9國，分別是印尼、菲律賓、泰國、馬來西亞、阿聯酋、沙特、法國、荷蘭、美國。

海外公司：覆蓋19國，除了上述自建網絡的12個國家（中國除外），其他7個國家分別是美國、荷蘭、法國、英國、德國、土耳其、印度。

依托自建網絡、自營海外倉以及自持外海公司這些穩定可控的節點資源，極兔的跨境業務得以在全球范圍內迅速開展和擴張。

再看極兔在歐美市場的“前戰”。

6月30日，極兔國際針對亞馬遜賣家的專線小包運費優惠活動正式啟動，全鏈路享公斤價95折優惠，且免費上門攬收，自主包機。美國、英國、法國等歐美主流市場全部在該活動的服務范圍之內。通過此舉，極兔一口氣開通了幾乎所有全球主流市場。

實際上，在正式搭上亞馬遜這趟快車之前，極兔國際也在同步進行另外三個大動作：

一是包機開航線，香港-新德里、廣州-洛杉磯、南京-洛杉磯、深圳-巴黎、深圳-列日、武漢-馬德里、深圳-紐約等航線陸續開通，且全部實現常態化運營；

二是產品上新，除了亞馬遜專屬的全球專線小包，包括英國、德國經濟小包以及“美西快船”新航線、哥倫比亞專線、巴西小包專線等熱門產品密集推出。

三是建海外倉，前文我們提到極兔目前共在9個國家自建海外倉，總面積近10萬平米。其中三個集中在歐美，服務水平和本土化運營能力均表現不俗。

以美國倉為例，占地面積約15000平方米，日訂單最大處理能力達30000PCS，可為買家提供包括倉儲管理、清關和物流配送等環節在內的增值服務。

凡事預則立，不預則廢。正是有了這些“基建支撐”和“業務積累”，極兔國際才更有底氣加大出海歐美的力度，也更具信心去啃下這塊公認的“硬骨頭”。

02應“時”而動

時勢造英雄；英雄也只有順應時勢，才能取得更大的成就和作為。在老鬼看來，極兔國際之所以選擇在這樣一個較顯敏感的時節點“闖關”歐美，絕非一時興起，而是蓄謀已久的長遠規劃。

應“時”而動，借勢而上。這背后，離不開三股力量的推動——

1.國家導向，政策東風

一方面，國家郵政局力挺快遞企業“走出去”，并于2020年提出和實施“快遞出海”工程。之后，全國多地密集出臺了一系列跨境電商相關利好政策，為快遞出海工程搭橋鋪路。

另一方面，商務部最近幾年亦接連表態支持跨境電商，并出臺了多項利好政策鼓勵和推動其他發展。比如，今年6月8日，商務部對外貿易司司長李興乾在國務院新聞辦舉行的推動外貿保穩提質國務院政策例行吹風會上，明確表示“要加快海外倉的發展”，目前商務部也正在牽頭研究具體的支持舉措，鼓勵多元主體來建設海外倉，要支持企業優化海外倉的布局，完善全球的服務網絡。

2.全球迎來“電商時代”

國內電商經過10多年的急速狂奔，增速雖然放緩，但并不意味著“停滯或倒退”。相反，放眼全球，“電商時代”正逐漸成為各個國家的主流。

根據統計機構Statista的數據，2020 年全球電商銷售額高達4.3 萬億美元，比前一年同比增長27.6％，增速遠高于疫情前。

再以極兔國際這次瞄準的歐美市場為例——

根據美國商務部公布的數據，美國2021年電子商務的銷售額為9750億美元，電商市場在三年間以近乎翻倍的速度增長。2022年5月份的數據又顯示，美國過去十二個月的電子商務銷售額達到了9750億美元，而三年前，為5180億美元，十年前的這個時候，只有2080億美元。

據eMarke預測，美國電商銷售額將在2022年同比增長9.4%，雖然相對有所放緩，但仍有希望突破1萬億美元大關。

同樣的趨勢也發生在歐洲各國。疫情爆發前的2019年，歐洲電商總收入為3541億美元，到2021年底，這個數字漲到4659億美元，兩年間漲幅超過30％。

在全球迎來“電商時代”的歷史時程中，立足國內、首眼于國際的跨境電商也迎來爆發式增長。今年年初，商務部財務司副司長、新聞發言人束玨婷在例行新聞發布會上透露，我國外貿新業態蓬勃發展，“跨境電商5年增長近10倍”。

3.巨頭集結，組團出海

出海！出海！國內增長空間見頂，巨頭們紛紛將下一個增長點投入海外——在跨境電商這條賽道上，阿里、京東、字節早已搶先行動且有所成。

8月17日，《晚點 LatePost》又爆出拼多多即將進軍跨境電商業務的消息。據報道，拼多多“出?！钡氖渍?，避開了巨頭扎堆的東南亞，而是選擇了美國，相關應用計劃于9月上線，模式運營將效仿中國最大跨境電商獨立站SHEIN。

巨頭集結，組團出海。

作為電商行業的核心基建，物流與供應鏈的重要性不言而喻?？梢钥隙ǖ氖?，在巨頭們加速“出?！钡臅r代進程中，誰有能力解決物流和供應鏈問題，誰的服務更穩定、時效更快、成本更優，誰就能得到更多的青睞。

03聚“勢”而為

拼多多跨境電商進軍美國，極兔國際即宣布發力歐美電商小包。在此之前不久，極兔速遞遞又與海航貨運簽署戰略合作框架協議，約定在全球范圍內開展航空物流合作。

“拼多多+極兔”的影子組合再現，是巧合嗎？

對此問題，極兔的朋友在跟老鬼聊天時坦言：極兔始終堅持第三方平臺的獨立身份，不會依附于某一個平臺，而是要做全平臺的生意。不論是從國內“出海”的阿里（Aliexpress速賣通）、字節（ TikTok Shop）、拼多多，還是本土成長起來的Sheiln，抑或美國本土的電商巨頭Amazon（亞馬遜），都是我們的客戶，也一直有著密切的合作。

聚眾人之勢，成眾人之事。

事實也確實如此。公開資料顯示，目前極兔國際的頭程攬收覆蓋全國100多個城市，可提供自營專車一票起上門攬收服務，保障賣家出海物流第一節點順暢無阻。在干線方面，極兔國際憑借直接與航空公司、船運公司合作的優勢，布局空海網絡，加速全球物流互聯。此外，自主清關、自建海外倉儲及自有末端派送實力強強聯合，賦予極兔國際跨境B2C、B2B產品發展動力。

此次推出和上線的“極兔旺寶”，就是針對歐洲北美市場推出專門的產品，系統化打通業務線，實現全鏈路一體化服務。

雖說歐美市場是公認最難啃的“硬骨頭”，但極兔國際的優勢亦顯而易見。除了讓人難以拒絕的“價格誘惑”，老鬼的朋友安德華特別提醒——極兔跨境的最大優勢來自于其穩健可控、互聯互通的國際化布局，從攬收、中轉、干線、清關、倉儲到末端派送全鏈路、全流程自建自有，確保服務穩定可靠。

畢竟，“價格誘惑”只是一個敲門磚，想要做長久的生意，最終還是靠良好穩定的服務與口碑。

發布會上，極兔表示，隨著全球跨境電商規模的不斷擴大，將依托J&T現有物流資源，發揮自身的技術研發優勢，持續加大全球物流基礎設施投入，為跨境賣家提供定制化全鏈路產品服務。接下來，還將計劃在廣州、廈門兩地相繼舉辦同主題VIP客戶云上見面會暨新品發布會，助力跨境行業高速增長。

言外之意，全面發力歐洲北美市場的同時，極兔的其它幾大“戰場”也不容懈怠：在東南亞，繼續鞏固和擴大領先優勢；在中東沙特和阿聯酋，依托投產的物流產業圈持續輻射歐亞非三州和跨洲中繼物流；在拉美，隨著中國式電商平臺的滲透繼續擴大市場占有。

如此“能打”的極兔，你又怎么看？