一、綠色物流，我們一直在努力

1、落地實施是根本

中國發展綠色物流有三個態度，一是尚空談，重理論，講原則，無方法，理論和原則飄在天難以落地，談的頭頭是道，理論貌似高深，但就是不知道如何落地實施。二是很多的企業喜歡戴“綠帽子”，只重視宣傳，也投入資金做點表面文章，但沒有系統的方法措施，不注重市場機制，缺乏可持續性，只是把“綠帽子”戴起來了，起到了宣傳效果。三是注重落地實施，制定綠色物流行動計劃，研究落地實施的重點措施，制定綠色物流發展的路線圖，注重綠色發展的可持續性，實實在在做事。

我們認為：落地實施才是根本，也是我們推動綠色物流發展的宗旨。

2、全球調研找措施

基于落地實施的宗旨，十五年來我們聚焦綠色物流，開始全球調研，總結歸納各國政府及行業推動綠色物流發展的成功經驗。主要有：調研歐盟Citylog城市物流工程綠色物流新模式；日本綠色物流國家政策與資金扶持模式；美國Smartway與超級卡車計劃；亞洲清潔中心綠色貨運計劃、中國交通部組織的綠色貨運行動計劃等等；

經過全球調研與總結歸納，我們找到了中國發展綠色物流的行動路線圖！

3、系統方案是路徑

我們在全球調研綠色物流發展措施與方案的同時，還檢索查閱了大量專家文章，感覺大多數都偏于理論缺乏落地實施方法，我們也調研了國內很多企業，發現企業創新了非常多的綠色物流發展措施，創新了很多綠色物流技術與裝備，創造了很多綠色物流發展新模式，但企業發展綠色物流都偏于自己領域與特長，措施方法存在零碎不成系統，需要我們總結歸納。

在全面調研基礎上，通過總結歸納，我們全面系統的提出綠色物流的解決方案，重點措施和市場機制。

4、總結提升重在實踐

在商務部流通司等有關部門指導下，2013年我們首先提出中國綠色倉儲與配送行動計劃，這是中國第一份全面系統的綠色物流具體行動方案。圍繞這一方案我們一直在努力，不斷在實踐中總結經驗，進行完善和提升，并再回到實踐中去檢驗。

推動綠色物流發展，我們一直在努力！

5、近年來我們的主要工作

近年來，我們發布了關于綠色倉儲與配送、城市綠色物流、綠色貨運、快遞綠色包裝等方面系列調研報告10多篇；發表過介紹Citylog、Smartway、超級卡車計劃、日本綠色物流政策與資金扶持、美國綠色物流市場機制、中國綠色物流重點措施、中國綠色物流技術裝備、中國綠色物流發展路徑等方面文章數10篇；

自2010年前后我們就開始組織以綠色物流為主題的物流活動；2014年開始我們正式組織每年一屆的中國（國際）綠色倉儲與配送大會，邀請國內外專家與會，目前已經成功召開了8屆大會。

圍繞我們提出的中國綠色倉儲與配送行動計劃及其在實踐中推進效果，近10年來我們研究制定了《綠色倉庫要求與評價》、《綠色倉儲與配送要求與評估》等重大的基礎性標準，其中《綠色倉庫要求與評價》已經開始全面實施，并列入了發改委《綠色產業指導目錄》、中國人民銀行等權威部門《綠色債券支持項目目錄》、得到了國際權威機構GRESB國際評估體系認可，截止2022年3月獲得“綠色倉庫標識”庫區超過286座。

圍繞綠色物流發展中綠色物流技術創新與應用，我們發布了中國綠色物流技術與裝備指導目錄，組織了企業測評與產品申報，發布了兩期中國綠色物流技術與裝備推薦產品目錄，得到了企業普遍歡迎。

在上述實踐基礎上我們不斷總結提升，逐步形成了中國綠色物流發展行動路線圖（2022），完善和總結出了綠色物流發展的四大解決方案，十大重點措施，三大市場機制。

二、綠色物流四大解決方案

全面梳理物流鏈路，我們知道，物流碳排放和污染物排放重點在物流作業環節，因此物流作業環節綠色化解決方案是重中之重；其次，物流是實體物理網絡，物流樞紐與物流節點的倉庫系統綠色化也非常重要，所以我們把物流設施綠色化解決方案放在第二位；第三包裝是物流的起點，無包裝就沒物流，物流包裝是貫穿物流全鏈路，并在最終目的地往往需要廢棄，帶來巨大固廢垃圾，已經成為社會關注焦點，所以我們把物流包裝綠色化解決方案放在第三位；最后，通過運作與管理模式創新，可以提升物流效率，提升物流資源利用率，從而大幅度節能降耗，推動物流綠色化發展，所以我們把物流管理綠色化創新解決方案作為第四個解決方案。

1、物流作業綠色化解決方案

物流作業綠色化是綠色物流最重要的領域，物流作業中帶來污染與碳排放的主要是物流技術裝備，包括倉儲自動化設備、物流分揀設備、搬運裝卸設備、起重輸送設備、運輸車輛、貨運裝備等等。全面系統的調研梳理各類節能降耗的物流技術裝備，推動企業采購和更新節能設備與車輛，是推動物流作業綠色化的解決方案

解決方案：在調研分析與測評基礎上，分門別類的系統梳理綠色物流技術裝備，總結出了在物流領域具有明顯節能降耗的技術設備有五大類共二十多項，按此分類面向企業全面征集綠色物流技術裝備與產品，發布綠色物流技術裝備產品目錄，與國家幾大部委等權威部門發布的《企業綠色采購指南》對接，推動綠色物流技術裝備全面應用與推廣，推進物流作業環節的綠色化發展。

延伸閱讀：【物流】王繼祥：哪些物流技術與裝備屬于綠色物流設備？（干貨）

關鍵抓手：梳理歸納綠色物流技術裝備，大力推進綠色物流技術裝備應用

落地實施：根據《企業綠色采購指南》要求，在商務部指導下，中國倉儲協會在全面征集具有明顯節能降耗效果的綠色物流技術設備，發布了兩批《中國綠色倉儲與配送技術設備推薦目錄》。在此基礎上，我們還將實踐中取得成果標準化，納入國家綠色物流重要標準《綠色倉儲與配送要求與評估》之中。

2、物流基礎設施綠色化解決方案

主要內容：圍繞物流基礎設施，通過制定物流基礎設施綠色化的要求與評價標準，全面推動綠色物流基礎設施的標準認證，推動物流基礎設施的節能、節地、節水、節材，開發和充分利用新能源，達到倉儲設施綠色環保要求。如：制定《綠色倉庫要求與評價》標準制定《綠色物流園區要求與評價》標準等。

關鍵抓手：標準引領，組織宣貫，推動物流設施綠色化

落地實施：倉儲設施是最重要的物流基礎設施，通過制定《綠色倉庫要求與評價》標準，推動倉儲設施的節能、節地、節水、節材，開發和充分利用新能源，達到倉儲設施綠色環保要求。根據這一原則，我們通過標準先行、實施宣貫、引領企業規劃和建設綠色倉儲新設施，推動企業對舊有的倉儲設施實現綠色化升級改造，全面推進了中國倉儲設施綠色化。

《綠色倉庫要求與評價》標準2017年5月正式實施，2019年列入國家發改委《綠色產業指導目錄（2019 年版）》，2021年列入中國人民銀行、發展改革委、證監會聯合印發的《綠色債券支持項目目錄（2021年版）》，并得到了國際評估體系GRESB的專業性認可，與住建部“綠色建筑標識”和美國綠色建筑協會的“LEED"認證具有同等效力。該標準廣受企業歡迎，成為物流企業綠色環保加分。截止2022年3月，獲得“綠色倉庫”標識的庫區共有286座，總面積約2110萬平方米。

3、物流包裝綠色化解決方案

物流包裝涉及到物流各個環節，包括產品包裝、搬運包裝、運輸包裝、快遞包裝等，物流托盤、托盤箱、倉庫籠、物流箱等都屬于物流包裝范疇。電商是商貿流通重要形式，對著電商發展，電商物流配送包裝垃圾越來越多，已成為社會焦點。2021年中國電商包裹超過1000億件，商品層層包裝帶來膠帶、塑料袋、紙盒、紙箱、泡沫填充物等大量包裝垃圾，已經成為嚴重的社會問題。據估算產生包裝垃圾超2100萬噸，可擺滿近150萬個足球場，使用的包裝膠帶都可繞地球2200圈以上。

 解決方案：

一是推進減量包裝：可以減下來的包裝物堅決減下來，這是最環保也應該是最優先的政策；

二是推廣循環使用包裝：不能減下來的包裝，可通過包裝物循環使用，大幅度減少包裝物垃圾；

三是包裝材料的循環利用：對不能減量，也不能采取循環使用的包裝物，要采用可以循環利用的包裝材料，如紙箱等，便于包裝廢棄物的回收再利用。

最后是全面推進可自然環保降解的無害化包裝。

關鍵抓手：電商快遞大力推進無快遞包裝行動計劃；B2B物流大力推進物流包裝物循環共用；

4、物流管理創新綠色化發展解決方案

通過管理創新，推動綠色發展，重點在于物流資源共享共用，物流能源智慧管理與優化，提升物流效率。信息技術是推動物流管理創新，實現綠色發展的重要途徑，資源共享、提質增效是物流綠色發展管理創新的主線。

解決方案：借助現代信息技術，實現物流資源優化配置，大力推進共享云倉、共同配送、共享物流、網絡貨運等模式創新；大力推進企業能源管理，優化和降低能源消耗，實現物流企業管理綠色化發展。

關鍵抓手：數字化與智能化是引領綠色化管理創新的關鍵。

 落地實施：在實際操作中，需要綜合利用云計算、大數據、互聯網、移動互聯網、物聯網等現代信息技術應用推動管理創新，實現節能降耗；需要推動能源管理推動節能降耗。

共享物流是可以大幅減少物流資源利用，實現節能降耗的重點措施。共同配送理論上可以減少90%以上的配送次數，歐盟citylog試點工程可以減少80%以上的車輛進城。以下是共享物流的一些創新模式。

三、綠色物流10大重點措施

發展綠色物流的十大重點措施是來源于實踐總結，其選取原則一是在實踐中節能效果顯著，立竿見影，可測評，有數據支撐，且節能降耗至少在50%以上；二是便于推廣應用，三是對于難以直接測評但屬于行業公認的可影響全局重要措施也可入選。

1、倉庫屋頂光伏發電

光伏發電是利用太陽電池將太陽光能直接轉化為電能。不論是獨立使用還是并網發電，光伏發電系統主要由太陽電池板（組件）、控制器和逆變器三大部分組成，不涉及機械部件。在物流領域，公共倉儲企業和制造企業都擁有巨大的倉庫屋頂資源，每個屋頂的面積比每個家庭屋頂的面積大許多，最適合推廣光伏發電。據商務部和中國倉儲協會2021年發布的中國倉儲業發展報告統計，截止2020年中國擁有公共倉儲（常溫庫）面積11.45億平方米，冷庫總容積1.86億立方米。倉庫屋頂光伏發電的重要資源，每年可利用的倉庫屋頂面積資源很多。

方法措施：在物流領域，倉庫屋頂光伏發電不僅不消耗能源，而且還產生新能源，一般的綠色物流環保技術主要是節能降碳，光伏發電是物流領域最重要的負碳技術，本身不產生碳排放，還協助物流系統減少碳排放，其本身的節能效果超過百分之百。

實施效果分析：根據經驗統計，光伏屋頂分布式發電平均每平米面積年發電量90-100度左右，保守估計，倉儲業每年至少有超過6000多萬平米倉庫屋頂可建設光伏發電系統，實際發電即使按理論發電量一半考慮，每年光伏發電即可突破25億度，目前中國每度電可減少二氧化碳排放0.734克，折合碳排放0.272千克，可減少二氧化碳排放184萬噸，折算成碳排放也超過68萬噸。

2、標準托盤循環共用

措施原理：托盤循環共用原理如圖所示，資料顯示，標準托盤的循環共用可減少三分之一托盤用量，托盤壽命可以延長到6-8年，托盤循環共用大幅提升物流效率節能降耗的效果也突出。

實施效果分析：據日本權威機構模擬調查結果顯示，托盤循環共用系統對CO2 減排貢獻巨大。按路凱委托權威機構對物流全流程評估測算，在同等托盤流轉次數情況下，托盤循環共用系統相比一次性使用托盤產生的固體廢物減少97%，能源消耗減少56%，二氧化碳氣體排放減少53%。

3、生鮮蔬果箱循環共用

中國是世界上最大的水果、蔬菜生產國。目前全國蔬菜與水果總產量已超過10億噸，這些生鮮蔬果從田間地頭到超市貨架，經過搬運、碼垛、擠壓、裝卸和運輸，損耗巨大，據相關資料傳統的生鮮蔬果物流作業帶來的平均損耗在35%左右，僅僅運輸過程的平均損耗就達到20%左右。據此計算，每年水果與蔬菜僅僅在物流過程中的損耗就達到35000萬噸。

措施原理：推廣標準物流周轉箱，從田間地頭對蔬菜水果進行分揀和規范包裝，在運輸和倉儲等物流鏈路中，物流周轉箱單元保持不變，物流不在對鮮嫩的蔬果作業，而是對物流周轉箱作業，一直到送上超市貨架，箱內蔬菜水果不再與其他箱內的水果蔬菜發生擠壓，大大降低生鮮蔬果的損耗，損耗率可以降低到3%左右。

實施效果分析：據上述原理測算，生鮮蔬果全部采用物流箱，物流鏈路中不倒筐，理論上每年可以減少32000萬噸生鮮蔬果損耗，同時減少32000萬噸以上的垃圾。當然這僅僅是一個理論的假設計算，實際上近幾年中國生鮮蔬果物流周轉箱應用得到了大力推廣，目前生鮮蔬果損耗早已大幅下降了。但這一節能效果是物流系統之外的綠色物流溢出效應，對物流系統本身也屬于負碳技術措施，而且效果及其顯著，并便于推廣。

此外，生鮮蔬果箱循環共用本身的綠色環保效果也很驚人，可類比托盤循環共用的測評效果。

4、城市物流共同配送

共同配送是指在一定區域內為了提高物流效率，多個客戶配送需求聯合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務，即多企業一起配送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。

措施原理：顯然，多企業多目標的配送，其配送次數與配送車次很多，聯合起來進行共同配送，可以大幅度減少配送次數，減少配送車次，從而實現節能降耗，減少碳排放。

實施效果分析：共同配送實現物流綠色化發展的成效是驚人的。舉例測算，假設37家冷凍商品供應商，每家有500個超市，自營配送總次數為37X500=18500次，如果采用共同配送模式，配送次數為37+500共537次，節約配送次數97%以上（如下圖所示）。當然這是理想情況的理論計算，實際配送中會遇到整車問題、線路問題、配送優化問題，但共同配送可以大幅度減少配送次數至少50%以上是公認的。

5、干線運輸運力資源整合模式

措施原理：運力資源整合也是屬于共享物流模式之一，在干線運輸中存在著空車返程，車輛不能滿載等情況，借助信息溝通與共享，整合運力資源，實現車輛滿載，減少空車往返，可以大幅度節能降耗，減少碳排放。此外，多式聯運、甩掛運輸都是整合運力資源的模式，公轉鐵屬于運力資源結構調整的模式，是運力資源結構性整合。

實施效果分析：目前運力資源整合主要有：貨運O2O整合模式，即利用互聯網平臺整合運力的運力資源共享模式。其特點是利用信息平臺整合車貨雙方的需求，而車主和貨主可以使用手機客戶端即時進行車貨匹配的服務交易；信息平臺整合模式：利用先進的信息化技術和全新的管理運營模式對公路貨運物流服務進行整合共享；聯盟運力整合模式，即中小貨運企業聯合起來，組成聯盟，共享網絡資源和運力資源，謀求共同發展。近幾年，通過運力資源整合，實現車輛滿載不空返，節能降耗減少碳排放極為顯著。

6、推廣新能源叉車

措施原理：國際上電動叉車的使用比例普遍達到60%以上，先進的國家電動叉車使用比例達到80%左右。2020年中國內燃叉車銷售占比55%，相對前幾年已經大幅下降。但考慮歷史因素，叉車總保有量中估計仍有超過65%的屬于內燃叉車，而且有一部分還是柴油機叉車。長期以來，柴油機叉車污染物排放高，作為非道路運輸車輛，一直缺乏環保標準約束，如果減少柴油機等燃料叉車使用比例，采用新能源叉車取代燃油叉車，可以大幅度實現節能降耗，減少碳排放。

實施效果分析：下圖是叉車廠家根據相關標準列出的內燃叉車與轎車污染物排放表

根據上表測算，柴油叉車年度顆粒物排放是轎車的114倍（2000小時X0.8/700小時X0.02）。按照行業統計，目前中國柴油叉車保有量遠超過200萬臺，據此推算僅叉車的顆粒物排放量就相當于2億多輛轎車；初步測算，企業采購電動叉車每輛補助5萬元，就可以極大促進電動叉車的使用，還不用花費安裝充電樁等費用，其補貼帶來的節能減排效果是補助電動轎車的200倍以上。

7、推廣新能源重卡與節能重卡

措施原理：新能源卡車當前最高效的內燃機具有40％的熱效，而大多數電動機可以將90％的能量作為動力傳輸。而且新能源重卡還不會帶來尾氣排放，所有新能源重卡節能減排的效果毋庸置疑。考慮到目前市場主體還是內燃卡車，大力推進內燃卡車節能減排也非常重要。內燃卡車節能減排主要技術有：汽車輕量化技術、導流板整流罩等降低空氣阻力技術、低阻力輪胎減少滾動阻力技術、減少發動機摩擦的低粘度潤滑油技術、發動機節能技術、智能輔助駕駛節能技術等等。

實施效果分析：目前，重型卡車是機動車尾氣排放污染大戶，有數據顯示，1輛重型卡車的尾氣排放相當于500輛小客車的排放量，按2019年中國新能源重卡銷售5036輛計算，相當于減少了252萬輛小轎車汽車尾氣排放量。關于內燃重卡，國外曾針對各相關節能技術宣示的節能效果綜合測算，各類技術全部疊加應用可以節油60%以上，因此推動卡車全產業鏈聯合制造超級卡車，推動各種節能技術集成應用，制造能夠節能50%的超級卡車，如果成功政府將給與巨額補貼。美國據此開展了超級卡車計劃。

8、智慧能源管理

措施原理：能源管理是對能源的使用、分配、轉換和消耗的全過程進行科學的計劃、組織、檢查、控制和監督工作的總稱。內容包括：制定正確的節能政策，不斷完善能源規劃、能源控制系統，實施能源消耗目標管理，加強能源設備管理，提高能源利用率等。物流企業推廣能源管理，尤其是積極采用可視化的智慧能源管理，可以全面分析能源消耗情況，優化和制定節能降耗計劃，減少碳排放，是不可缺少的重要的節能降耗措施。

實施效果分析：能源管理節能降耗是一項重要的綜合性措施，需要結合其他措施一起發揮作用，不同的公司有不同的效果，沒有標準的測算數據，但這是物流企業綠色化發展最重要的管理措施，是不可缺少的措施，故我仍把它列入十大重點措施。

9、倉庫LED照明系統更新改造

措施原理：LED堪稱是照明技術的偉大革命，電能轉換成光效率非常高，比白熾燈省電90%，比熒光節能燈省電80%，使用壽命至少是普通照明的10多倍。倉庫采用LED照明，還大大減少了更換燈泡問題。

實施效果分析：根據倉儲照明系統改造實踐結果分析，在改善了照明效果的基礎上，采用LED照明一般都比原照明系統節約電能至少在50%左右，系統改造也相對容易，并能夠減少倉庫更換照明燈泡的作業，很受企業歡迎。  此外，光管自然光照明，屋頂自然光照明等都是節能重要措施。  

10、庫架一體的智能冷庫

措施原理：庫架一體式智能化冷庫，建筑形式采用國際最先進的庫架一體式，能夠最大程度地利用庫內空間，此外，還集成應用地源熱泵等節能技術、優化冷源分布技術、使用先進的墻體保溫隔熱設計等措施，減少能源消耗；發貨月臺與庫內連接通道設備為環形雙道互鎖門，開、關門響應速度快，貨物通過門時無等待時間，減少物流作業中能源消耗等等。

實施效果分析：根據相關企業的實際能耗測定分析，與國內外普通冷庫相比，可節能80%-90%。考慮到企業的個例不具代表性，根據行業一般情況保守估計，節能50%以上是有保證的。但是，考慮到此技術具有投資高、技術要求高，推廣起來較難因素，我們把它列為十大措施最后一項措施。

四、綠色物流三大市場機制

1、綠色物流市場傳導機制

市場傳導機制原理：社會是一個大的生態系統，在這個復雜和巨大的生態系統中，要落實綠色發展觀，實現國民經濟的可持續發展，就必須要運用系統思維，將綠色物流融入到整個社會供應鏈體系，通過上下游的企業提出綠色化要求，實現綠色物流的產業鏈供應鏈傳導，推動全社會生態系統綠色發展。

案例分析：綠色采購的理念就是綠色市場傳導機制的核心，2015年月，商務部、環保部、工信部聯合發布了《企業綠色產品采購指南》，要落實國家綠色采購的政策措施，需要積極編制綠色產品指導目錄，對進入采購指導目錄內企業，除確保自身產品有節能降耗減少排放的效果外，還應要求企業提供其產品生產上下游企業符合環保要求的承諾書或相關證明，否則就不能進入目錄，這樣就實現了綠色發展理念的層層傳導。

在推進過程中，我們發現有貨架企業上報其鍍鋅貨架產品，理由是鍍鋅貨架直接采用鍍鋅鋼板軋制，省去了噴漆過程，是綠色環保產品，我們就要求企業同時提供鍍鋅鋼板采購方產品提供鍍鋼板鍍鋅環節密閉環保鍍鋅工藝，證明鍍鋅作業符合綠色環保要求，鍍鋅不會帶來污染。因為如果貨架的原材料鍍鋅板是在污染嚴重的小鍍鋅廠生產的，那么整個社會產業鏈就不是綠色發展了。要求貨架廠采購原材料時不能采購污染嚴重的小鍍鋅板廠產品，而是要采購應用環保工藝生產的鍍鋅板，并要求鍍鋅板供應商作出環保承諾，這樣通過綠色采購的層層傳導就是綠色環保的市場傳導機制。

2、綠色物流后市場機制

在推進綠色倉儲與配送技術的過程中遇到的最大問題是很多綠色環保的物流設備往往采購成本較高，在項目招投標中處于成本劣勢，企業不愿意采購，這是一個最大的現實問題。 經過我們的調研分析，其實企業在成本上的認識往往有誤區，很多先進節能的物流技術裝備既然節能降耗，一定是使用中節省消耗能給企業降低成本的，雖然一次性采購成本較高，但是由于這些設備節能的特點，在使用的過程中能夠降低能耗，提升作業效率，減少維修次數，大幅度降低使用成本，如果從生產、采購、使用到報廢的全壽命周期角度看，很多節能產品的綜合成本是低的。

產品后市場機制原理：產品市場交易后完成后的市場問題一般稱為“產品后市場”，用產品后市場理念，從產品全壽命周期角度分析綠色物流技術裝備的綜合成本，把購置成本與實際應用的后市場成本綜合考慮，啟動綠色產品與配送的后市場評估機制，有利于用戶對總成本的正確認識，便于綠色倉儲與配送的技術推廣。

案例分析：比如LED節能燈相對于普通的燈具價格高了很多，但是如果引導用戶分析LED節能燈的后市場成本，由于LED節能燈不僅照明增強，還能節省50%的電能消耗，使用幾年后即可收回采購成本。比如有叉車企業測算一臺3噸鋰電池電動叉車如果使用頻繁，一年使用電動叉車的電費相對于使用內燃叉車的油費可節省7-8萬，兩年多即可收回高出的采購成本。

3、碳交易市場機制

碳交易機制原理：啟動綠色物流效果評測與碳市場交易的市場機制是全世界都在探討和實施的巨大舉措，碳交易市場就是根據市場經濟的機制和原理設計出來的關于綠色效果評測與交易的市場。對于碳交易市場機制，我們必須要重視和研究，充分借鑒國際上碳交易市場機制的原理和原則，建立中國綠色物流節能降耗減少碳排放的效果評估和測評體系，推動綠色物流效果定量測評，積極參與國內外碳交易市場進行碳交易，獲得應得的市場回報，這將極大地推動綠色物流的落地實施。

發展情況：自從2013年6月18日中國深圳碳市場第一個鳴鑼開市，經過多年試點，全國碳市場于2021年7月16日正式啟動上線交易。第一個履約周期共納入發電行業重點排放單位2162家，年覆蓋二氧化碳排放量約45億噸，是全球覆蓋排放量規模最大的碳市場。截至2022年7月15日，碳排放配額累計成交量1.94億噸，累計成交額84.92億元。中國碳交易市場空間巨大，物流企業必須關注，積極參與碳交易，獲取綠色物流發展收益。