京東物流盈利了。

8月23日，京東物流發(fā)布了2022年第二季度及上半年業(yè)績報。財報顯示：上半年京東物流營收達(dá)586億元，同比增長20.9%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。值得注意的是，在保持營收穩(wěn)健增長的同時，因精細(xì)化管理、客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益等因素，京東物流的盈利能力明顯提升，上半年毛利率由去年同期的3.7%提升為6.2%，二季度經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS凈盈利達(dá)2.1億元。

此外，面對不斷變化的疫情形勢與商業(yè)環(huán)境，京東物流一體化供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)得到越來越多國內(nèi)外客戶的認(rèn)可。二季度，京東物流外部客戶收入同比增長27.7%，占總收入的比重近六成；外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量同比保持雙位數(shù)增長，達(dá)6.3萬家；包括來自快遞、快運等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品在內(nèi)的其他客戶收入同比增長41.6%，其中散單快遞收入增速超60%。

上半年的京東物流，收獲了一個“大滿貫”。

問題來了：今年3月到6月、也就是二季度，國內(nèi)多個城市受疫情較為嚴(yán)重，這導(dǎo)致長三角地區(qū)及部分區(qū)域供應(yīng)鏈遇阻，商業(yè)環(huán)境嚴(yán)峻，在這種情況之下，多數(shù)快遞企業(yè)業(yè)績遭受影響，但京東物流卻逆勢「扭虧為盈」，原因是什么？

再者，京東物流又是如何打通供應(yīng)鏈上的各個鏈路，去抵御外界的不確定性？收購德邦，為京東物流在業(yè)務(wù)上帶來哪些補(bǔ)給？由于商業(yè)環(huán)境形勢不好，多數(shù)企業(yè)“裁員減負(fù)”的不得已下，京東物流在一線小哥福利薪酬方面的持續(xù)增長又是如何做的？

01扭虧為盈，二季度收獲可喜成績

說實話，今年二季度京東物流能夠扭虧為盈，實現(xiàn)盈利，是一個令外界有些意外的可喜成績。畢竟，在今年4月的上海保供抗疫中，京東物流花費大量大力物力成本，僅入滬支援的小哥就有4000余名，除了工作上的的協(xié)調(diào)，吃住用行等問題的解決也不遺余力、不惜代價。

不過，從另一個角度來說，京東物流上海保供的舉動，雖然投入巨大，但這也為其帶來了收獲。這個舉動，京東物流也恰好向外界再一次傳遞出身為一家企業(yè)該有的、主動承擔(dān)社會責(zé)任的精神。正是這種由內(nèi)而外散發(fā)的責(zé)任感，讓眾多消費者與B端客戶對京東物流產(chǎn)生了比以往更足的信任和關(guān)注。

京東物流用實實在在的行動讓大家相信——即使在面對不斷變化的外部環(huán)境，京東物流也能夠幫助消費者與企業(yè)最大程度提高抵御風(fēng)險的能力。這也成為京東物流一個重要的發(fā)展機(jī)會。

事實證明，的確如此。

今年二季度，京東物流外部客戶收入同比增長27.7%，占總收入近六成；一體化供應(yīng)鏈物流收入達(dá)202億元，外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量保持雙位數(shù)增長，達(dá)6.3萬家，收入為71億元。

二季度，京東物流持續(xù)深耕快速消費品、家電家具、服飾、3C、汽車、生鮮等行業(yè)，與頭部客戶深化合作范圍。通過自營和生態(tài)合作方式部署超過20萬平米的專項倉庫，服務(wù)客戶的特定場景和分銷渠道，助力全渠道業(yè)務(wù)發(fā)展。

與此同時，京東物流積極推進(jìn)解耦戰(zhàn)略，將服務(wù)行業(yè)頭部客戶積累的解決方案和產(chǎn)品不斷標(biāo)準(zhǔn)化。上半年，持續(xù)迭代酒水、休閑食品、母嬰、美妝等8個細(xì)分領(lǐng)域的套餐型供應(yīng)鏈產(chǎn)品，滿足更多中腰部客戶的一體化供應(yīng)鏈需求。不斷拓展新領(lǐng)域，與直播電商平臺展開了深度合作。截至2022年6月30日，京東物流已服務(wù)該直播電商平臺超1萬個商家，業(yè)務(wù)量和收入增速持續(xù)增長。

此外，在服務(wù)消費者層面，根據(jù)國家郵政局的調(diào)查數(shù)據(jù)，京東快遞服務(wù)滿意度持續(xù)位居行業(yè)第一梯隊。今年上半年，京東物流在重點城市加大網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)投入，有效提升了快遞、快運等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的客戶體驗和滿意度，帶來業(yè)務(wù)量的高速增長。

二季度，來自快遞、快運等其他客戶收入同比增長41.6%，表現(xiàn)亮眼。其中，散單快遞收入增長超60%，618開門紅期間，散單快遞業(yè)務(wù)量同比增長140%。

02對沖“不確定性”，扛打的供應(yīng)鏈履約

直面疫情等不確定因素帶來的挑戰(zhàn)的同時，京東物流并沒有停止或者是放緩對供應(yīng)鏈能力的投入，而是加足馬力，更加專注且持續(xù)地在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)智技術(shù)上進(jìn)行大舉投入，夯實鏈網(wǎng)融合能力，通過“織網(wǎng)計劃”提升一體化供應(yīng)鏈效能。由此，京東物流得以充分發(fā)揮一體化供應(yīng)鏈物流的韌性和柔性，助力客戶最大程度提高抵御風(fēng)險的能力，實現(xiàn)降本增效、獲得新增長。

截至2022年6月30日，京東物流已在國內(nèi)運營超1400個倉庫，包含云倉生態(tài)平臺上的云倉管理面積在內(nèi)，倉庫網(wǎng)絡(luò)總管理面積約2600萬平方米。今年第二季度，京東物流位于浙江省義烏市和溫州市的兩座亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園正式投入使用，加上此前已經(jīng)投用的杭州亞一，推動省內(nèi)京東自營訂單當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)的比例達(dá)到約95%，并輻射長三角地區(qū)。

在快遞下沉與上行上，京東物流搭建的高度協(xié)同的多層級物流基礎(chǔ)設(shè)施和倉配網(wǎng)絡(luò)，建立了產(chǎn)業(yè)端與消費端之間的信賴，全國94%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)。目前，京東物流已打造一體化供應(yīng)鏈模式服務(wù)全國超1000個產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶，有效推進(jìn)產(chǎn)銷對接。

另一方面，京東物流的全球“織網(wǎng)計劃”價值逐漸凸顯。截至6月30日，京東物流已在全球運營近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積近90萬平方米，跨境網(wǎng)絡(luò)總倉儲面積同比增長超70%。

今年6月6日，京東物流在美國首個自動化倉“洛杉磯2號”正式啟用，至此，京東物流在美國自營海外倉總面積已近100萬平方英尺。目前，京東物流以倉儲網(wǎng)絡(luò)為核心，進(jìn)一步利用洲際貨運航空、鐵路、海運和多式聯(lián)運等方式，布局48小時買全球、賣全球。

一直以來，京東物流將技術(shù)創(chuàng)新作為重中之重，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)投入，不斷擴(kuò)大軟件、硬件和系統(tǒng)集成的三位一體的供應(yīng)鏈技術(shù)優(yōu)勢。今年上半年，在疫情爆發(fā)時期，京東物流通過訂單地址的精準(zhǔn)識別技術(shù)進(jìn)行時效預(yù)測和管控，精準(zhǔn)保障疫情地區(qū)的訂單履約，成為國內(nèi)最先進(jìn)行末端收寄地址精準(zhǔn)識別的物流企業(yè)。

京東物流廣泛應(yīng)用包括自主研發(fā)的AGV、軟硬件集成的高密度存儲系統(tǒng)、視覺機(jī)械臂和智能快遞車等核心智能產(chǎn)品，有效提升從倉儲、分揀、運輸?shù)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.gillianpearce.com/topic/topicInfo/37" onclick="tagClick(46)">最后一公里配送全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的效率。

作為第一家在實際物流配送場景中采用自動駕駛的物流公司，京東物流在北京、天津和常熟等超過25個城市部署了超過400輛智能快遞車，為冬季國際體育賽事、上海抗疫保供、618等提供高效物流支持。今年5月，京東物流還正式上線數(shù)智化地圖SaaS服務(wù)平臺——“與圖”，可提供產(chǎn)品閉環(huán)驗證的供應(yīng)鏈全場景地圖服務(wù)。

截至到今年上半年，京東物流已申請的專利和軟件許可超過7000項，其中涉及自動化技術(shù)和無人技術(shù)相關(guān)的專利數(shù)量已超4000項。

僅從這些軟硬件裝備的投入與技術(shù)研發(fā)專利上，就可以看出京東物流的供應(yīng)鏈布局的軟硬科技上，底盤有多堅固，護(hù)城河有多深。這些長期的重投入，讓其在二季度的表現(xiàn)超越同行。

03大手筆收購德邦，生態(tài)更趨完善

如果說，內(nèi)在供應(yīng)鏈投入是核心，相當(dāng)于“人的大腦”的話，那么在這之外，京東物流也針對自身內(nèi)在的供應(yīng)鏈布局動力，通過戰(zhàn)略投資或者是收購的方式，做外援加碼，借助外化的力量，不斷優(yōu)化一體化供應(yīng)鏈物流的核心能力，在原來既定組織架構(gòu)上，充盈自身，來進(jìn)一步深化自身內(nèi)在的服務(wù)能力與服務(wù)版圖。

敢花錢、會花錢，上半年的京東物流在投資并購方面，同樣打了一手好牌。

德邦在大件快遞和快運領(lǐng)域具有非常強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，收購德邦為京東物流注入更為豐富的資源和渠道，進(jìn)一步提升京東物流一體化供應(yīng)鏈效能。比如，在直營覆蓋、送裝業(yè)務(wù)、跨境倉儲等方面，雙方皆可展開直接的合作，實現(xiàn)更優(yōu)化的降本增效。

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢互補(bǔ)：截至2021年末德邦的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率94.5%，但在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)依舊需要以客戶自己提貨為主，而京東物流依靠布局農(nóng)村已在全國93%區(qū)縣和84%鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)，雙方可在覆蓋方面優(yōu)勢互補(bǔ)，比如德邦覆蓋不到而京東可覆蓋的區(qū)域，可將訂單轉(zhuǎn)至京東物流走貨。

填補(bǔ)京東物流缺位：尤其在自建送裝業(yè)務(wù)上，德邦做大件快遞最核心的賣點是上至60kg免費送貨上樓，尤其在家具、家電、床墊等細(xì)分品類方面，可提供送裝一體化的服務(wù)，口碑在業(yè)內(nèi)一直也是很不錯的，而京東商城最核心的業(yè)務(wù)就是電器類，未來的趨勢也將會把家裝業(yè)務(wù)逐步線上化，也將會給京東帶來更多保障。

跨境倉儲新業(yè)務(wù)協(xié)同：德邦從2015年上線倉儲業(yè)務(wù)，2016年開啟跨境業(yè)務(wù)，倉儲主要以大件的家具快消為主，且系統(tǒng)已對接菜鳥、京東、拼多多、抖音、快手、唯品會等多家電商平臺系統(tǒng)，破損率在行業(yè)也處于較低水平，跨境國際也有海陸空等貨代資源。京東物流也在拓展跨境服務(wù)，雙方，可直接展開互補(bǔ)性合作從而提升業(yè)務(wù)。

實際上，二季度期間，京東與德邦已經(jīng)在以上業(yè)務(wù)上做了諸多融通合作，這次京東物流實現(xiàn)盈利，德邦在其中的作用，不容忽視。隨著德邦的不斷融入，勢必會為京東物流新的增長添磚加瓦，注入強(qiáng)勁動力。

這也反映出，京東物流收購德邦此舉的正確性，正在起到1+1大于2的效果，達(dá)到互利共贏的好局面。

04厚待小哥，踐行責(zé)任是生存基礎(chǔ)

踐行“有責(zé)任的供應(yīng)鏈”是京東物流自成立以來一直秉承的經(jīng)營理念。這其中，最為直觀的表現(xiàn)就是——多年來，京東物流一直堅持為一線小哥繳納五險一金，堅決為小哥提供完善的薪酬福利保障。

截至6月30日，京東物流一線員工數(shù)超30萬，上半年為一線員工薪酬福利開支達(dá)206億元，同比增長20.2%。在為員工帶來收入保障的同時，京東物流還為他們提供安全、良好的工作環(huán)境和職業(yè)發(fā)展路徑，讓員工可以更有尊嚴(yán)地工作和生活，也讓他們形成了極強(qiáng)的企業(yè)認(rèn)同感、職業(yè)責(zé)任感。

比如，除同一線小哥簽署勞動合同、繳納五險一金外，京東物流還為小哥提供商業(yè)保險、通訊、防寒防暑、交通工具等多種福利及補(bǔ)貼等。

在前文，我們也提到京東物流逆勢上海保供抗疫的事。今年以來，在疫情防控等重大事件中，京東物流一如既往地?fù)?dān)起保民生的社會責(zé)任，成為首批保供企業(yè)，傾盡全力支持全國抗疫保供。作為抗擊疫情的企業(yè)之一，京東物流通過公路、鐵路、航空和海運等方式，發(fā)揮多地分倉備貨優(yōu)勢，緊急從全國調(diào)撥生活用品、母嬰用品和藥品，第一時間為上海、北京、天津、長春等全國多地提供了應(yīng)急保障，形成了完善的應(yīng)急供應(yīng)鏈保障體系。

在推進(jìn)鏈網(wǎng)融合的過程中，不僅助力企業(yè)、行業(yè)有效降低不確定因素帶來的影響，更推動社會供應(yīng)鏈體系穩(wěn)定運行。

除此之外，今年5月，京東物流還對外發(fā)布《2021年環(huán)境、社會及治理報告》。這是京東物流上市后首份ESG報告。該報告顯示，2021年，京東物流幫助超30萬企業(yè)客戶降本增效，服務(wù)超1000個產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶。

在綠色可持續(xù)發(fā)展中，京東物流不僅聚焦自身減碳，還積極攜手合作伙伴，將綠色可持續(xù)“由點及面”，構(gòu)建更具影響力和富有成效的綠色供應(yīng)鏈生態(tài)體系。自2017年啟動“青流計劃”的5年以來，目前已有超過30萬企業(yè)、億萬消費者參與其中。并且在全國投入使用2萬輛新能源車。

今年6月，京東物流攜手合作伙伴共同發(fā)布了《物流園區(qū)碳中和指南》，并率先提出物流園區(qū)碳中和完整解決方案。

與此同時，京東物流還發(fā)布了行業(yè)內(nèi)首個原廠直發(fā)包裝認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，并攜手多個合作伙伴發(fā)布綠色包裝新目標(biāo)：至2030年實現(xiàn)80%以上電商渠道售賣的產(chǎn)品支持原裝直發(fā)。過去五年，有上萬個商品SKU實現(xiàn)了出廠原包裝的直發(fā)，帶動行業(yè)減少一次性包裝100億個，相當(dāng)于減少砍伐約2000萬棵樹木。

上半年，京東物流還以多種方式持續(xù)投入建設(shè)綠色供應(yīng)鏈生態(tài)。通過推廣太陽能、新能源汽車等，推動自身與合作伙伴實現(xiàn)更低的碳排放和更高的能源效率。

結(jié)語

2022年被視為供應(yīng)鏈價值元年，在疫情等不確定因素影響下，京東物流依托多年積累沉淀的供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)和商流洞察三大基石能力，在上半年打了一場可圈可點的硬仗。接下來，京東物流還將有怎樣的表現(xiàn)，我們拭目以待。