8月23日早間，京東物流(02618.HK)宣布，公司在2022年上半年營業收入586.23億元，同比增長20.94%，歸屬母公司凈虧損14.62億元，虧損同比減少90.48%，基本每股收益為-0.25元。上市15個月，京東物流股價在6月23日再次創出新低記錄，市值僅剩810億人民幣。港股通最新持股8635萬股，持股市值12.15億。上市15個月，很顯然，京東物流需要清晰向市場傳遞出發展方向，短中期目標如何實現？作為公眾公司，京東物流也需要加強與是市場溝通？上市初期，京東物流CEO余睿曾表示，市值僅僅是開始.....那么現在呢？京東物流連續收購和融資后，京東物流在渠道和市場及末端顯然需要提升競爭力，展示出自身“獨一無二”的不可替代性...

京東物流上半年最大的事件，其一收購德邦股份，已完成收購過戶，目前董事會洗牌還沒有進行；與此同時，京東物流將對德邦股份并表。其二是再融資11億美元；2022年3月24日，京東物流宣布再融資最高11億美元(京東集團認購7億美元）。

2022年3月25日，京東物流折價10%配售1.5億股股份，股價創當日最大跌幅，大跌14%，一天市值蒸發近200億。

關鍵財務指標

收入方面，2022年第二季度京東物流的總收入為人民幣261億元，2021年同期為人民幣313億元，同比增加20.0%。其中，來自一體化供應鏈客戶收入由2021年第二季度的人民幣182億元增加10.7%至2022年同期的人民幣202億元。來自其他客戶的收入由2021年第二季度的人民幣78億元增加41.6%至2022年同期的人民幣111億元。

營業成本由2021年第二季度的人民幣245億元增加18.7%至2022年同期的人民幣291億元。于2022年第二季度及2021年第二季度的毛利分別為人民幣22億元及人民幣15億元；及于2022年第二季度及2021年第二季度的毛利率分別為6.9%及5.9%。

費用方面，銷售及市場推廣開支由2021年第二季度的人民幣714.0百萬元增加33.3%至2022年同期的人民幣951.7百萬元。研發開支由2021年第二季度的人民幣699.2百萬元減少0.7%至2022年同期的人民幣694.4百萬元。一般及行政開支由2021年第二季度的人民幣697.1百萬元減少5.1%至2022年同期的人民幣661.9百萬元。

2022年第二季度京東物流的凈虧損為83.4百萬元，2021年第二季度為4,214.1百萬元，同比收窄98%。對于虧損減少原因，京東物流解釋稱，主要是由于可轉換可贖回優先股公允價值變動虧損減少，精細化成本控制措施，有效調整客戶結構，及隨著收入快速增長，規模經濟推動了大部分成本構成的效益提高，部分被新冠疫情反覆所產生的額外成本所抵銷。

京東物流CEO余睿

今年以來，京東物流一體化供應鏈物流服務展現出柔性、韌性、敏捷性與確定性特征，不僅助力企業、行業、社會供應鏈實現降本增效，還在保障社會民生中發揮了“穩定器”的作用。在全球供應鏈“危”“機”并存之下，京東物流還將繼續發揮新型實體企業效能，圍繞供應鏈打造基礎設施和技術服務，持續構建“三網通”體系，服務實體經濟平穩高質量發展。

現金流

京東物流收購德邦股份，進行并表

2022年3月11日，京東物流與德邦控股的股東就以總對價約人民幣8,975.9百萬元收購德邦 控股約99.99%的股本權益（「收購事項」）訂立一系列協議，德邦控股持有德邦約66.50%的 已發行股本。收購事項已于2022年7月26日完成。收購事項完成后，本集團通過一系列 安排控制德邦控股。因此，德邦控股（包括德邦及其子公司）已成為本公司的子公司，且 其財務業績（除若干除外業務的財務業績外）已于本集團的合并財務報表中合并入賬。收購事項詳情載于本公司日期為2022年3月13日及2022年7月27日的公告以及本公司日期 為2022年6月30日的通函。于2022年8月8日，本集團額外收購德邦控股約0.01%的股本權益。全面要約收購截至于2022年8月31日。基于要約價每股人民幣13.15元，全面要約的最大金額為人民幣3,644百萬元。

京東物流再融資11億美元

3月25日早間，京東集團-SW(09618.HK)和京東物流(02618.HK)同時發布公告，京東物流(02618.HK)公布，于2022年3月25日，該公司及配售代理訂立配售協議，擬透過配售代理按每股配售股份20.71港元配售1.505億股配售股份。

2022年3月24日，京東物流宣布再融資最高11億美元(京東集團認購7億美元）。

2022年3月25日，京東物流折價10%配售1.5億股股份，股價創上市以來最大跌幅，一天市值蒸發近200億。

同日，該公司及控股股東Jingdong Technology Group Corporation訂立認購協議，該公司將向Jingdong Technology Group Corporation發行2.614億股認購股份，每股認購股份20.71港元。

劉強東、許冉及張雱在認購協議或據此進行的各項交易中擁有或被視 為擁有重大利益，并已就批準相關協議及交易的董事會決議案放棄投票。

募資用途

配售事項的預計募集資金凈額預期約為31.02億港元(或約人民幣25.23億元)，認購事項的估計募集資金凈額預期約為6.92億美元(或約人民幣44.02億元)，將用于提高集團的物流網絡和解決方案，包括自身及╱或通過收購，并增加一般公司用途的現金儲備。

2022年3月24日

京東物流宣布再融資最高11億美元(京東集團認購7億美元）

3月24日，京東物流(02618)發布公告，公司擬配售新普通股，總金額最高約為4億美元。

京東物流擬與京東集團股份有限公司全資附屬公司(京東實體)一同簽訂認購協議，按配售的相同每股價格認購公司將予發行的新普通股，總購買價最高約為現金7億美元。

銷售及市場推廣開支

銷售及市場推廣開支由2021年第二季度的人民幣714.0百萬元增加33.3%至2022年同期的 人民幣951.7百萬元。

研發開支

研發開支由2021年第二季度的人民幣699.2百萬元減少0.7%至2022年同期的人民幣694.4百 萬元。

員工人數結構

2021年年末，京東物流總人數為316382；

資產與負債

截至2022年6月30日，京東物流已在國內運營超1400個倉庫，包含云倉生態平臺上的云倉管理面積在內，倉庫網絡總管理面積約2600萬平方米。今年第二季度，京東物流位于浙江省義烏市和溫州市的兩座亞洲一號智能產業園正式投入使用，加上此前已經投用的杭州亞一，推動省內京東自營訂單當日達或次日達的比例達到約95%，并輻射長三角地區。全國94%的區縣和84%的鄉鎮實現當日達或次日達。

京東物流成長關鍵事件

京東物流于2012年1月19日在開曼群島注冊成立，京東透過全資子公司持有京東物流已發行股本總額的約79.12%。

京東物流通過科技賦能，提供全方位 的覆蓋各個業務領域的供應鏈解決方案和優質物流服務，從倉儲到配送，從制造端到終 端客戶，涵蓋普通和特殊物品。過去的14年，京東物流有效推動了從消費端到產業端各環節的成本、效率與體驗優化，充分整合社會物流資源，打造社會化連接能力，形成了服務于實體經濟的基礎設施生態。京東物流的上市，代表著以技術為驅動的供應鏈解決方案和物流服務，正在獲得資本市場的青睞。

2007年 京東物流被設立為京東集團旗下內部物流服務部門。

 2010年 京東物流推出「211」限時達，提供當日達及次日達服務，對電商快遞配送及履約的 行業標準進行重新定義。

2014年 京東物流在上海啟動首座亞洲一號大型智能倉庫。

 2017年 4月，京東物流開始作為京東集團的獨立業務分部運營供應鏈解決方案及物流服務， 并開始為外部客戶提供服務。

2018年 2月，京東物流完成A輪優先股融資。籌集的融資總額約為25億美元。

 2020年 于中國爆發COVID-19期間，京東物流成立疫情救援工作組并利用京東物流的先進科技， 京東物流的貢獻在全國范圍內獲認可。

2020年 8月，京東物流進行了品牌升級。

2021年5月28日，京東物流（2618.HK）在港交所掛牌上市。

2022年3月13日，京東物流宣布收購A股上市公司德邦股份；

京東物流的愿景：成為全球最值得信賴的供應鏈基礎設施服務商