今年無論外企，民企還是國企，在供應鏈中面臨最大的壓力是供貨時效及直線上漲的運輸成本。疫情導致干線受阻司機滯留，貨車資源供不應求造成運輸成本上升；雪上加霜的是油價從去年年底的6.65/升漲到今天的9.02/升(各地區油價略有差異，以上海為例)，影響運輸費用8%-10%左右。

運輸市場成本基本透明化，此時企業再簡單粗暴的要求運輸供應商降價已不適合持續發展。數字化供應鏈是當下的重點和未來的發展方向，是海藍，所以今天想和大家探討如何運用數字化幫助企業提高運輸效率，優化成本，實現可持續性發展。

01我們要解決什么問題？(what)

什么是數字化？顧名思義，就是通過獲取大數據做分析做計劃，更好地幫助企業做資源整合。那什么是運輸管理系統？運輸管理系統是一種軟件，包括管理、計算、計費、控制和執行運輸服務的組件。相當于把和運輸相關的報表，數據，活動，費用等整合到一個平臺內，方便企業管理。

當業務量少的時候，比如一天幾票或者幾十票訂單，可以通過人工管理的方式選擇管理供應商，每天跟蹤，每月對賬；但當業務量達到每天幾百上千甚至更多時，需要依靠系統幫助企業管理運輸相關事務。

02企業如何通過數字化運輸管理系統降本增效（how）

這里給大家介紹數字化運輸管理系統幾塊大的功能：

1.通過系統智能選擇運輸方式和承運人：運輸方式有零擔，整車，鐵路和快遞等，各種運輸方式的時效和費率不同；承運人能承運的范圍也不同，比如有些承運商不能承接危險品或者某些區域無法送達。企業把這些信息預設到運輸管理系統里，客戶下訂單后，系統列出符合條件的運輸供應商并根據訂單要求選擇最優的供應商及運輸方式。

2.財務處理：所有供應商的費率都預設到系統里，發貨完成后可以從系統里拉出每票訂單的詳細成本，用于發票核實，實現費用透明化。

3.費用分析及假設：企業運費的分布，供應商貨量分配狀況，每票訂單的運費，價值密度等均可以從系統直接導出。假設分析指如果僅用一家供應商和系統自動分配訂單比較，計算通過智能運算為企業節省了多少費用。

4.車輛裝載率：整車發貨最高可以裝多少個托盤，托盤的尺寸及裝車規則，指導倉庫裝車，提高車輛裝載率。

5.線上招標：企業歷史發貨數據均在系統里，通過線上招標，在線上進行價格分析及和現有報價做比較，選擇合適的或者備選供應商。

6.運輸跟蹤：運輸管理系統最基礎的功能，對日常企業的訂單的跟蹤，顯示所有訂單狀態，完成揀配，發貨，在途及已被客戶簽收等。

概括數字化運輸管理系統的優勢：靈活選擇供應商，提供透明度（實時報表），費用優化，運輸跟蹤，幫助企業實現可持續發展。

03數字化運輸管理系統的投資成本高嗎？

企業如果單獨找運輸管理系統開發商，系統投資成本會根據企業具體的要求浮動，大致費用從幾萬到幾十萬不等。

但小編建議企業選擇運輸供應商時，把數字化運輸管理系統放入選擇標準之一，好的運輸合作伙伴應該能主動思考如何通過數字化，和企業一同優化成本，建立長期健康的合作關系。