交通運輸部數據顯示，1-6月全國港口完成貨物吞吐量75.8億噸，同比下降0.8%，其中外貿貨物吞吐量22.7億噸，同比下降3.7%；完成集裝箱吞吐量1.4億標箱，同比增長3.0%，其中外貿集裝箱吞吐量超過8500萬標箱，同比增長6.1%。

上半年，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。

6月，上海港完成集裝箱吞吐量379萬標箱，環比增長11.5%，自7月份以來，上海港集裝箱日均吞吐量13.98萬標箱，持續保持正增長。自3月上海地區暴發疫情以來，上海港實行全程閉環管理，確保通關查驗不間斷，在多項防疫保產的舉措高效實行的背景下，集裝箱單月吞吐量突破400萬指日可待。

上半年，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量1747萬標箱，同比增長8.7%。今年以來，寧波舟山港集裝箱航線總數持續攀升，目前已升至300條的歷史高位，接靠“2萬標準箱級”集裝箱船達182艘次。此外，寧波舟山港還發揮鐵路直通三大港區優勢，加強與鐵路局的溝通協調，加密多條海鐵線路，保障重點班列開行。繼4月首破300萬標箱之后，寧波舟山港實現連續三個月集裝箱吞吐量超“300萬”。截至7月24日，寧波舟山港今年集裝箱吞吐量已超2000萬標箱。

值得關注的是，榜單中僅前六個港口上半年集裝箱吞吐量超千萬，而從第7名廈門港開始，便出現了近500萬標箱的“斷層”，體現了港口之間發展的不平衡性。縱觀整張榜單，長三角地區港口仍然雄踞一方。

從吞吐量增速情況來看，深圳港、東莞港、福州港的集裝箱吞吐量增速均已由負轉正。從排名情況來看，福州港排名上升1位，位居第15名；唐山港排名上升1位，位居第19。

上半年，全國港口貨物吞吐量前十名分別為：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、蘇州港（第6）、日照港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、北部灣港（第10）。北部灣港超越泰州港躋身前十；南京港排名上升兩位，位居第17名。

在今天舉行的交通運輸部例行新聞發布會上，新聞發言人舒馳表示，全國貨運量基本恢復至去年的同期水平，上半年，完成營業性貨運量242.7億噸，同比下降2.2%，6月份降幅進一步收窄、基本恢復至去年同期水平，其中水路完成41億噸，同比增長4.5%。在貨運形勢不斷向好的背景下，上半年港口完成貨物吞吐量已達2019年同期的116.4%。

1-6月，寧波舟山港完成貨物吞吐量6.4億噸，同比增長2.8%。目前，交通運輸部已會同浙江省批復寧波舟山國家大宗商品儲運基地衢山、嵊泗、梅山港區規劃修訂方案，加快推進寧波舟山大宗商品儲運基地建設，建成后將助力寧波舟山港貨物吞吐量更上一層樓。

上半年，青島港完成貨物吞吐量3.28億噸，同比增長2.8%，與上海港貨物吞吐量僅相差523萬噸。隨著6月青島港董家口港區再添2個泊位，新增碼頭通過能力569萬噸，將為青島港后續沖擊前三提供助力。此外，青島港的“嫡系兄弟”日照港上半年完成貨物吞吐量2.79億噸，同比增長5.8%，與蘇州港、天津港排名膠著。

受煤炭、原油、鐵礦石等大宗物資進口減少影響，港口外貿貨物吞吐量同比下降。其中，廣州港、大連港、黃驊港受影響較為明顯，貨物吞吐量分別下降2.8%、3.8%、3.4%。

整體來看，隨著物流保通保暢等各項措施落實到位，交通運輸主要指標在經歷4月份短暫波動后逐步恢復，港口的吞吐量也逐步實現正增長，下半年也將繼續維持恢復態勢。

交通運輸部表示，上半年，已建成投運了一批，包括蘇州港太倉港區四期工程，欽州港大欖坪南作業區7號、8號泊位自動化改造工程等。加快實施了一批，包括長江干線朝天門至涪陵河段航道整治工程、引江濟淮航運工程、西江貴港至梧州3000噸級航道二期工程等。開工建設了一批，包括天津港北航道及相關水域疏浚提升工程、南通港通州灣港區相關碼頭工程、陽江港海陵灣港區相關通用泊位碼頭等。同時，大家關注的西部陸海新通道（平陸）運河工程計劃年內開工。上海國際航運中心洋山深水港區小洋山北側集裝箱碼頭工程等重大工程項目前期工作加快推進，力爭年內盡早開工。

從海關總署公布的數據來看，2022年1-6月，我國外貿進出口總值為19.80萬億元，同比增長9.4%，貿易順差2.48萬億元。港口圈（ID：gangkouquan）認為，經過了上半年受疫情侵擾帶來的吞吐量下滑，我國港口已逐步恢復元氣，隨著各項水運重點工程的開工，以及出貨高峰期的到來，下半年，港口或將邁入欣欣向榮的發展階段。