7月3日，豐鳥科技與北川縣人民政府簽署了合作協議書，攜同打造低空新基建，開啟低空新業態。

豐鳥科技是誰？

公開信息顯示，豐鳥科技是順豐旗下一家大型無人機技術和服務提供商，成立于2017年，于去年3月獲得重慶兩江航投集團和國投招商聯合投資的數億元A輪融資。

一直以來，空運都是順豐戰略的核心組成部分。就豐鳥科技而言：

一方面，依托順豐業務場景和航空運行能力，在承接相關業務的同時，也為高端農產品、JIT供應鏈、政府應急救災、緊急醫療援助等提供航空運輸服務；

另一方面，通過自主研發和對外合作，打造“產品+軟件+服務”的SaaS解決方案，同時參與和助力順豐構建“干線大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機” 的三段式航空運輸網絡，完成對三線及以下城市的航空網絡覆蓋，實現36小時快遞通達全國。

毫不夸張地說，作為順豐航空戰隊的三駕馬車之一，豐鳥科技承載了較為核心的支線無人空運使命。

所有這一切，都源于王衛10年前一個天馬行空式的構想。2012年，王衛提出一個令外界不敢想象、大膽超前的想法——打造無人機物流，用無人機送快遞。

用無人機送快遞，這在當時的確是超越現實且天馬行空的想法。因為我國民用無人機起步很晚，在2012年之前、包括2012年，基本都是在軍事領域應用。別說送快遞，其他領域里絕大多數我們現在覺得習以為常的場景，當時都停留在概念階段。

王衛是真敢想，順豐也真敢干。

01篤定無人機這10年

自王衛提出無人機物流構想后，順豐便馬不停蹄的為這個構想的實現做投入布局。

2013年起，順豐開始以合資、投資、自研、合作研發等多種方式，全面開展無人機物流相關工作，期間不僅分別成立了豐鳥科技、豐翼科技（順豐旗下末端配送無人機公司），還不乏與中航天、中航空、中科院等頂尖團隊合作——

2013年9月，順豐在東莞進行無人機測試；同年12月，順豐無人機配送結束測試，進入試運行階段。

兩年后，2015年2月順豐無人機物流細節首次公布；同年3月，順豐啟動國內首家無人機快遞，同時宣布無人機已更新至三代機；4月順豐組建無人機團隊（豐翼科技前身）；11月順豐與陜西省政府洽談合作，王衛出席，謀劃區域航空樞紐，布局無人機。

2016年1月，順豐無人機團隊自主研發的四旋翼無人機首飛；同年5月陜西煉石有色資源股份與順豐合作，打造物流無人機；12月順豐無人機團隊自主研發Manta Ray（人稱“魔鬼魚”）垂直起降固定翼無人機首飛。

2017年，順豐正式成立豐鳥科技；同年6月，順豐無人機團隊在贛州市獲首家無人機物流飛行權；7月12日，順豐大型快遞無人機曝光，主打偏遠地區配送，可實現36小時物流全區域服務；幾乎與此同步，7月14日順豐宣布投資7.4億元建大型物流無人機總部；9月又獲得覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文；10月30日與陜西煉石有色資源股份、北汽、中科院工程熱物理研究所共同研發的全球首款噸位級貨運無人機AT200完成首次公開飛行；12月順豐無人機團隊江西贛州起航，服務面積覆蓋江西省贛州市南康區五個鄉鎮，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里；期間，順豐自研的ARKUAV八旋翼無人機完成首飛。

2018年1月3日，順豐大型無人機模擬空投，同月24日分別在陜西、云南通過無人機對后勤物資進行運輸；3月22日，順豐無人機團隊在贛州市南康區開啟的全國首個無人機物流試點，同月28日民航華東管理局向順豐頒發首個無人機航空運營許可證；4月，順豐無人機團隊在贛州進行了一次醫藥制劑用無人機配送的測試飛行；5月宣布募集成立10億元規模無人機科技基金；10月與航天時代電子共同開展了基于物流運營場景的飛鴻-98大型物流無人機演示飛行試驗。

2019年7月，民航局同意順豐無人機團隊擴大試點范圍至四川、云南部分地區，開展高原場景運營；10月，豐鳥科技聯合香港建聯工程設備、浙江大華技術股份等在成都簽訂戰略合作協議，開展數字塔臺推廣，并同步鋪設首家機場項目。

2020年2月新冠疫情爆發，順豐無人機團隊首次開展城市運營，助力抗疫；5月，順豐無人機團隊在深圳珠海地區開展無人機跨海城際飛行測試，開展跨海場景運營 ；6月，順豐無人機團隊在舟山海島地區開展無人機物流運輸業務，開展海島場景運營 ；8月，豐鳥科技完成首次支線物流運輸場景試運行；10月，順豐物流無人機獲批大灣區試點許可；12月，民航局同意順豐無人機團隊擴大試點范圍至粵港澳大灣區，無人機物流配送進入常態化城市運營階段。

2021年3月，豐鳥科技獲重慶兩江航投集團和國投招商聯合投資的數億元A輪融資；6月，順豐無人機團隊與羅湖醫院聯合開展無人機常態化送檢醫療樣本項目；7月，順豐無人機團隊經集團內部孵化，正式成立豐翼科技；11月，豐翼科技即獲得騰訊投資、華潤資本、中糧資本、嘉興天啟資本、碧桂園創投、朗瑪峰投資的數億元的A輪融資。

2022年1月25日，豐鳥科技正式取得中國民航局所頒發的支線物流無人機試運行許可和經營許可；3月上海本土疫情爆發后，豐翼科技為急需物資的配送增添運力；5月，豐翼科技無人機急送服務在深圳試點，為同城物品急送提供全新的解決方案。

……

以夢為馬，不負韶華。通過上述梳理，可以看到順豐在無人機產品研發、應用場景拓展以及網絡體系搭建上的認真、執著和堅守。

截至目前：從產品端看，順豐旗下無人機小到3公斤段、大到噸級段都進行了全覆蓋；從應用范圍與場景看，穿山過海、跨城、跨區飛行，醫療物資、應急救援、生鮮寄送、同城急送等等均有建樹且能夠做到常態化運行；從商業化探索看，相關部門也非常支持，在獲得空中飛行權的同時，還獲得了多個運行和經營許可。

另據資料顯示，截至2021年3月，豐翼科技在無人機方面已擁有完全自主知識產權，申報專利近400項。

02商用價值，成效如何？

從相關部門為順豐在無人機物流運營上頒發的空中飛行權，以及獲得的多個運行和經營許可，就可明確看出：無人機物流的商業化落地價值和民用價值正在進一步得到認可和重視。比如，通過支線無人與末端無人航空物流新通道，可有效解決我國偏遠地區物流運輸不便、運輸效能低下等問題。

目前，基于解決各種特殊場景下物流運輸的末端配送問題，如應急配送、特種物流、醫療冷鏈、特色生鮮等這些不同品類的運營需求，豐翼科技的多款機型和相關配套軟硬件，包括多旋翼無人機、垂直起降固定翼無人機、運營管控系統、通訊系統、無人機快遞接駁柜等，幾乎做到了全場景全地形覆蓋滿足。

明星產品Manta Ray（魔鬼魚）無人機，無疑最具代表性。作為豐翼科技自主研發的一款多旋翼和固定翼混合布局無人機，它結合了多旋翼不依賴跑道起降和固定翼高效率巡航飛行的兩大優點，寬大的機體，支持運載各種形狀的貨物，適用于各種業務場景。

該無人機整機尺寸2.39*3.53*0.97m，機型最大起飛重量42KG，最大載荷重量8KG，最大航程100km，巡航速度26m/s，自主巡航、全自動飛行。除了適用于中遠距離的末端配送業務，Manta Ray也適用于高原地區，偏遠山區，以及海島之間的物資運輸。

除Manta Ray無人機外，另一款享有較高知名度的產品是Ark UAV方舟無人機。方舟無人機采用八旋翼布局，整機尺寸2.37*2.37*0.52m，機身適中，具有多冗余度導航系統、飛控系統、動力系統和電源系統，并且配備緊急迫降系統，可靠性和安全性極強。

該無人機最大航程18km，巡航速度14m/s，最大起飛重量46kg，最大載荷重量10kg，適用于中短距離的末端配送業務，超過50升的大容積貨倉使該機型能夠滿足更多的運輸任務需求。

最近兩三年，四川雅江縣的松茸就乘上了方舟無人機，從大山深處走向了餐桌。雅江每年松茸產量高達1000多噸，但是采摘松茸卻十分困難，菌農每天需要天不亮就上山采摘，并及時下山，來回的山路足足有24公里，稍有耽擱，松茸的價值就會大打折扣。為此，豐翼科技給出了一套無人機運輸松茸的解決方案，在大山上建立了無人機中轉基地，以基地為中心，在各個采摘區搭建營地，讓營地作為菌農在山上直接售賣松茸的交易點。

這樣，菌農可以直接駐扎在營地，無人機由基地給他們運送水和食物，再將他們采好的松茸，由營地運到基地，基地將收到的松茸，統一冷鏈裝車運下山。實踐證明，通過無人機替代傳統、低效的轉運方式下山，30多分鐘即可到達。

除了雅江松茸運輸，豐翼科技還助力運輸贛州臍橙、陽澄湖大閘蟹、靖州楊梅等時令生鮮高質量走向餐桌。

特別值得一提的是，疫情期間，豐翼科技還構建了疫區非接觸式空中應急運輸生命通道，緩解疫區物資運輸保障壓力，在武漢、十堰、贛州、溫州、哈爾濱等多個地區開展了特定場景下的無人機物流運輸作業，提供針對小批量、多批次、“點到點”的醫療、民生物資物流運輸的完整解決方案，并由此輸出了一套標準化的作業模式進行推廣。

以上是豐翼科技在末端小型無人機方面的產品布局和商業化落地及運營情況。

豐翼科技的“小而美”之外，順豐通過豐鳥科技在支線大型無人機上的產品布局和商業化進程同樣讓人驚喜和期待。

FH-98型無人機是豐鳥科技與航天時代電子聯合研發的大型載貨無人機。2018年10月，雙方就該機在寧夏開展了基于物流運營場景的飛鴻-98大型物流無人機演示飛行試驗。該無人機最大起飛重量達到5.25噸，最大業載為1.5噸，最大容積量15立方米，飛行高度4500米，最大航程1200公里，起飛與著陸距離最短僅有300米，能夠以180千米/小時的巡航速度穿越云際，高效完成運輸任務，是目前國內最大的無人機之一，也是國內首次將大型無人機用于物流場景。

資料顯示，FH-98型無人機前身是運五-B運輸機。運五-B運輸機是上世紀50年代初國內制造的安全可靠、性能良好、多種用途的飛機，具有經濟性好、使用維護簡單、安全可靠等特點。

將近兩年后，2020年8月，FH-98型無人機從寧夏載貨到內蒙古完成了首次支線物流運輸場景試運行，一飛驚人。

伴隨今年1月25日“支線物流無人機運行牌照”的取得，順豐的支線物流效率將進一步提高，成本也將進一步下降，商業化應用以及常態化運行的進程亦將大大提速。

03未來想象空間有多大？

7月17日，鄂州花湖機場正式投運，由順豐航空B767全貨機首航，標志著亞洲第一座、世界第四座專業貨運樞紐正式通航，具有非常強的跨時代意義。

花湖機場項目總投資為308.42億元，貨郵吞吐量是按照245萬噸的要求設計。接下來，順豐航空物流將以鄂州花湖機場為樞紐，在東西南北四個方向布局4個區域性機場，包括北京、深圳、杭州和成都，構建“1+4”發展模式。同時，今年鄂州花湖機場還將逐步開通鄂州至深圳、上海、法蘭克福、大阪等貨運航線。

由此可見，順豐所要構造的“干線大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的三段式航空運輸網絡已經從雛型期邁向快速發展階段。支線大型無人機與末端小型無人機作為三段式航空運輸網絡中的支線運輸和末端環節，與干線大型有人運輸機形成高效協同，提高物流流轉效率，真正做到即時運輸，極速直達。

早前的天馬行空已經付諸實踐，變為現實，逐漸在商業化落地上全面開花。

隨著順豐無人機物流想法的步步落地，和自研技術基礎根基與底座的不斷夯實，資本市場也向其拋出了橄欖枝。2021年3月，豐鳥科技獲得重慶兩江航投集團和國投招商聯合投資的數億元A輪融資；同年11月，豐翼科技獲得騰訊投資、華潤資本、中糧資本、嘉興天啟資本、碧桂園創投、朗瑪峰投資的數億元的A輪融資。

不可否認，順豐在無人機物流領域的布局，一方面讓外界對順豐未來的發展空間想象巨大；另一方面也在一定程度上，為無人機物流領域的發展活力做了一個很好的示范和推動作用。

而且，國家及地方相關政策也為無人機物流領域的全面起飛推桿助力，進一步增強外界對無人機物流市場發展的信心。

今年1月，國務院發布的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》中則提出，推廣無人車、無人機運輸投遞，穩步發展無接觸遞送服務。

6月，民航局印發的《“十四五”通用航空發展專項規劃》則更為具體的提出，從通用航空領域多元、特點各異出發，按照“五縱兩橫”組織框架，明確重點任務。其中，“五縱”包括公益服務、新興消費、短途運輸、無人機應用和傳統業態等五大重點領域。

還是6月，《云南省現代物流業發展三年行動(2022—2024年)》明確指出，支持玉溪市基于玉溪支線機場，合作打造無人機物流樞紐，為全省提供可借鑒、可復制的經驗做法。積極引進無人機運營企業，盡快突破技術瓶頸，合理利用現有機場資源，構建無人機貨運網絡。

國家郵政局副局長戴應軍早前在接受媒體采訪時也強調，國家郵政局接下來重點推進的工作就包含綜合運用無人車、無人機，鼓勵開展無接觸遞送服務。

民航局運輸司相關負責人在接受媒體采訪時則表示，發展通用航空是構建國家綜合立體交通網的重要支撐，也是推進多領域民航強國建設的關鍵舉措，而無人機發展將開辟民航智慧創新發展新賽道。

結語

無人機物流領域是多元素結合的產物，它涉及到技術發展、空域管制、飛行安全、通訊信號、政策法規等多重環節，需要多部門聯合前進，對產品技術不斷探索創新、更新換代。所以，無人機物流的大規模商業化落地，還需要一段長時間的檢驗。不過，從目前無人機物流領域的發展和相關部門政策支持來看，未來市場的盤子很大，甚至大到超出想象。

順豐篤定無人機，逐夢十年，十年筑夢。我們相信也堅信：下一個十年，會更加精彩。