前言

在快遞行業，以罰代管是品牌快遞總部管控“放養式”網點的主要管理機制，關鍵是品牌快遞總部的“以罰代管”是否是變向收取費用，還是公平的管理者。

在任何行業，只要是商業關系，都不具備任何法律效應的罰款權力，只有執行合同契約的賠償約定，快遞品牌要執行合同契約的賠償約定，首先要定清楚賠償標準，然后做清楚賠償賬戶。

為什么說加盟制的快遞行業不存在“罰款”。只存在賠償，加盟制的本質是什么，加盟就是該企業組織,或者說加盟連鎖總公司與加盟店二者之間的持續契約的關系。根據契約,必須提供一項獨特的商業特權,并加上(人員培訓、組織結構、經營管理、商品供銷)的方面的無條件協助。加盟制特許經營方式分為自愿加盟、委托加盟與特許加盟。

在快遞行業，很多網點公司分不清楚品牌快遞的加盟契約到底是什么。實際上，快遞行業的特許經營發出的經營許可證是郵政管理部門發出的，并不是品牌快遞加盟的特許經營許可契約。

在快遞行業，品牌快遞發出的特許經營，只是代表該品牌旗下的加盟協議。因此，品牌快遞發出的加盟協議應該包含品牌快遞授權給網點公司的政策成本協議，也就是根據加盟契約進行結算的定價方式，多少派費，多少政策成本，違約責任賠償標準是多少。

那么，品牌快遞制定的“以罰代管”算不算超出特許經營加盟契約以外的違約，下面作二個分享。

01

定清楚賠償標準

引導文：在快遞行業，從加盟商的加盟特許經營合同契約看所有的加盟商跟品牌快遞總部之間，應該不存在罰款項目，只存在賠償違約。因此，品牌快遞總部制定的任何罰款項目都是超出加盟合同契約的約定范疇的。

很多人不理解，為什么品牌快遞總部跟加盟商之間不存在罰款項目，是因為品牌快遞總部跟加盟商之間只存在特許經營的管理關系。不存在商業活動的賠償關系，原因是品牌快遞總部本身不發生任何服務產品的攬派沒關系。只存在分撥中轉承運關系。

實際上，品牌快遞總部只是管理整個快遞包裹“承運攬派”監督功能。講簡單了，任何賠償都是攬件網點和派件網點之間的賠償關系。同時，品牌快遞總部也負責監督發出分撥轉運跟到達分撥轉運之間的賠償責任。

實際上，攬件網點、分撥中心、派件網點，由此形成的“攬轉派”三個節點產生的相互支付成本的商業模式，形成了服務產品的整個服務鏈。因此，品牌快遞總部的真實功能是監督“攬轉派“三方之間的賠償責任。

關鍵的問題在于，很多品牌快遞并沒有建立標準的“攬轉派”三方之間的賠償標準，比如說分撥中心造成包裹損壞，遺失，延誤，分撥中心從不賠償。

品牌快遞大多數情況下是制定了“攬轉派”以外的非賠償性罰款標準，那么這種罰款性質，本質上是屬于一種渠道性的成本欺詐。比如說業務指標未完成罰款，這個罰款是損失了“攬轉派”當中哪一方的成本才需要進行賠償，而且，這種賠償是支付給“攬轉派”當中的哪一個節點，比如說業務指標未完成造成分撥中心操作工的人工成本浪費和運輸車輛的空倉成本，這個才是加盟制合同契約當中的約定標準。

評語：在快遞行業，品牌快遞最大的痛點在于品牌快遞本身沒有對賠償標準進行制定。而是簡單粗暴地采用了以罰代管來進行進行制定罰款標準。講簡單了，就是品牌快遞講不清楚罰款的原因是什么，而且這個原因產生的損失成本應該賠償給誰。

在快遞行業，所有的加盟制的網點公司都痛恨品牌快遞的罰款，就是因為品牌快遞沒有清晰的告訴加盟商，這個罰款是應該賠償給誰，造成了“攬轉派”當中哪一方的具體損失才產生的。因此，加盟商認為，快遞行業只存在賠償，不存在罰款。

02

做清楚賠償賬戶

引導文：在快遞行業，加盟商網點公司永遠不清楚品牌快遞總部制定的罰款的金額是根據哪一條損失的成本進行賠償的。講簡單了，這個罰款金額到底是真實的產生的賠償金額還是品牌快遞總部為了賺罰款利潤，而設定的一些罰款標準產生的金額。

例如，加盟商網點公司的派件員在操作過程當中產生了虛假簽收，那么虛假簽收造成了什么損失？損失多少金額，損失后向誰賠償？這個必須要有具體的定價方式。才能進行賠償。因此，品牌快遞總部不能夠對快遞小哥進行虛假簽收的罰款，而是應該對簽收過程當中標準簽收收入的成本是什么，產生的虛假簽收造成的損失，賠償對象應該是誰，應該有一個標準的定向和賠償的金額。

比如說，網購用戶購買72小時的服務產品，攬收網點服務時間8小時，分撥服務時間56小時，派件網點服務時間8小時，由于派件網點快遞小哥操作不當產生了延誤，快遞小哥所得服務派費是1元。如果快遞小哥超時4小時，服務產品標準時間約定快遞小哥以網點約定派掃時間8.00為起始時間，即一派截止時間為下午14.00分。那么，按每小時0.15元計算延誤4小時產生違約賠償金額0.6元，加上標準操作時間7小時是無效的，因此快遞小哥的1元派費應該退給網購用戶，兩項賠償金相加1.6元，直接賠償給網購用戶。

比如說虛假簽收，本質上是屬于快遞小哥“冒領”與“代領”，并不是網購用戶購買服務產品標準達標方式，如果快遞小哥提前4小時簽收，那么，快遞小哥同樣要向網購用戶賠償1.6元服務產品違約金。

比如說網點簽收率考核，派件網點簽收率低下會攬件網點攬收量減少，貨量減少會導致中轉網絡車空倉產生單票空倉成本，因此，派件網點應該向攬件網點賠償。

關鍵的問題是，品牌快遞跟加盟商之間的罰款產生了一個天大的玩笑，那就是網點加盟商的快遞小哥違約產生的賠償金是支付給網購用戶呢？還是支付給品牌快遞總部。事實上，網購用戶根本就沒有享受到購買服務產品的約定標準。也不明白承運方的違約金應該賠償多少。

評語：在快遞行業，加盟商最終會發現所有的罰款金額是根據什么賠償計算的，一無所知。而且罰款金額是由哪部分損失產生的也一無所知。而且，罰款產生的金額應該支付給誰也一無所知，最終統一由總部進行收取罰款金額。實際上，品牌快遞的很多罰款并沒有精準的賠償對象，也沒有精準的賠償金額，是由損失產生的。因此，很多品牌快遞制定的罰款標準，本質上已經超出承運合同約定和標準成本賠償范疇。實際上就是品牌快遞在網點管理渠道機制上進行“政策違約”和“產品違約”。

結語

在快遞行業，品牌快遞一直存在著加盟合同約定的成本違約和產品違約問題。因此，品牌快遞很難形成“市場分層”和“產品分層”。原因很簡單，電商商家和網購用戶無法購買真正的“時效產品”。

由于服務產品無法讓電商商家和網絡用戶購買時效標準，網點公司面臨品牌快遞的“海量”罰款時，無法知曉賠償的對象具體損失了什么，因此產生的抱怨情緒可想而知。

快遞服務產品是什么，是時效價格和服務成本。