根據(jù)Xeneta的航運(yùn)指數(shù)（XSI），5月份長(zhǎng)期合同海運(yùn)費(fèi)躍升了30.1%，這是有史以來(lái)最高的月度增幅。至此，2022年的長(zhǎng)協(xié)海運(yùn)費(fèi)漲幅已經(jīng)高達(dá)55%，長(zhǎng)協(xié)海運(yùn)費(fèi)相比去年同期高出了150%。漲幅如此之高的原因是新的長(zhǎng)期協(xié)議生效，這些協(xié)議的有效期一般是當(dāng)年5月到次年4月。

Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund表示，目前預(yù)測(cè)海運(yùn)費(fèi)的月度走向很困難，要想預(yù)測(cè)中長(zhǎng)期趨勢(shì)則幾乎不可能：“就在上個(gè)月，我們觀測(cè)到長(zhǎng)協(xié)運(yùn)費(fèi)上漲了11%，當(dāng)時(shí)我們都懷疑還能這么漲下去嗎，現(xiàn)在我們看到5月漲幅接近三分之一，捅穿了XSI的紀(jì)錄。這么高的漲幅令人窒息，因?yàn)橘M(fèi)率低的舊合同到期，費(fèi)率高得多的新合同取而代之，導(dǎo)致長(zhǎng)期合同的平均費(fèi)率暴漲，這對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)不容樂(lè)觀。”

與長(zhǎng)期海運(yùn)合同走向相同的是，5月份美國(guó)進(jìn)口成本領(lǐng)漲全球，當(dāng)月上漲65.1%，同比增長(zhǎng)205.4%，出口則上漲9.9%。亞洲的進(jìn)口費(fèi)率上漲了17.4%，同比增長(zhǎng)了57.1%，而出口上漲了35.4%，同比增長(zhǎng)了174.8%。在歐洲，長(zhǎng)期進(jìn)口費(fèi)率上漲了11.3%，同比增長(zhǎng)122%，出口在本月躍升了27.6%，同比增長(zhǎng)138.3%。

Xeneta將對(duì)承運(yùn)人的監(jiān)管調(diào)查、中國(guó)的防疫政策以及其他地區(qū)的地緣政治動(dòng)蕩列為海運(yùn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)因素，Patrik Berglund說(shuō)：“我們能提供的最佳建議就是盡量保持戰(zhàn)略上的靈活性，時(shí)刻跟進(jìn)行業(yè)最新情報(bào)。”