前言

極兔，選擇什么時間點上市并不重要，最重要的是要快速上市，才能解決極兔高速發展的融資基礎。因為，極兔正在面臨國內與囯外的高速擴張。

那么，極兔會選擇什么時間點上市，如果從行業需求來看，首先會選擇淡季上市，旺季帶動。然后會選擇模式上市，平臺帶動。

在快遞行業，對極兔上市的看法主要有兩個觀點，第一個觀點是極兔上市之后，為了追求上市公司的利潤鎖定期，那么，極兔會適當的對整個行業最底層的價格進行上調確保利潤。底層價格上漲對于整個快遞行業來說是一個好消息。第二個觀點是極兔上市之后獲得融資，會進行大規模的價格戰，通過價格戰來增加極兔的市場占有率，再由市場占有率推高市值預期。

極兔速遞在2020年3月在中國市場起網，據企查查信息顯示，2020年4月，極兔速遞獲得博裕資本領投、紅杉資本和高瓴資本跟投的18億美元，4個月后，公司再次獲得2.5億美元投資。2021年10月，極兔速遞以日均2300萬件迎來高光時刻，公司豪擲68億收購百世集團日均2400萬件的中國快遞業務。

極兔速遞收購百世快遞業務量總和達4700萬件，雖然說極兔在并購后第一輪“扁平化”融合流失了一部分業務，第二輪系統切換又流失了一部分業務，但是，隨著融合結束，2022年5月31日，極兔全網日均件量已經恢復到4000萬件。

那么，隨著極兔的高速發展，質優價廉必然會成為極兔快遞在國內產生競爭力的第一階段選項，但是，保持質優價廉需要投資性虧損的培養，因此，極兔在什么時間點上市成為極兔可持續發展的戰略因素。

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選擇淡季上市，旺季帶動

引導文：根據量子咨詢預測，極兔會在2022年某個時間段選擇上市，為什么極兔會選擇在2022年上市，不選擇在2023年上市，其中有一個很重要的原因就是極兔在“投資性虧損”上所需要的融資必須跟上極兔在國內國外的投資相匹配。講簡單了就是不能差錢投資。

在快遞行業，所有的行業專家和公眾號對極兔提出的分析，主要是集中在極兔以什么商業模式進行服務產品的優勢化，然后集中在極兔目前內部處于網絡管理初級階段的人才質量。極兔融合百世快遞以后產生的管理人員的過剩配置和重新安排上的質量。講簡單了，就是極兔起網時用天天，快捷，申通，百世，淘汰下來的管理人員素質，會不會因為管理水平拖累極兔上市。

關鍵是，極兔之所以選擇在行業淡季上市，是有行業科學依據的。原因很簡單，極兔在淡季上市后，行業馬上就會進入旺季，那么旺季產生的業務量增加和旺季帶來的行業性漲價，會給極兔帶來上市后第一波增量和漲價的支持。

在快遞行業，淡季和旺季的最大區別在于，淡季以夏裝和輕小件為主，旺季是以秋裝和中等重量貨品為主，因此，整個快遞行業就會面臨貨品結構性調整帶來的漲價。然后，再由雙11與雙12的活動期間需要的外租車車輛和臨時工人工成本帶來的成本性漲價。極兔選擇在淡季上市，然后由行業旺季帶動市值支撐，往往會比純粹的“降價換量”更有效。

從行業的貨品結構季節性和行業的產能運能差異性來看，極兔選擇“淡季上市旺季帶動”的策略，只要在“質優價廉”的主體戰略控制時機得當，往往會產生更大的客戶鎖定優勢。

評語：從極兔在2020年起網時機把控和并購百世快遞的把控上來看，極兔在行業高質量發展和品牌快遞要利潤的雙重托底上，結合行業的貨品結構季節性和行業的產能運能差異性，實際上已經來到了上市窗口期。

對于極兔全網來講，市場需求在推動全網產能運能的匹配競賽，如果極兔全網在9月份之前完成百世快遞融合后的產能需求，能夠保證極兔網絡平穩度過第一個融合后的雙十一，那么，極兔就會選擇10月份之前上市。

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選擇模式上市，平臺帶動

引導文：極兔上市最大的亮點在于囯內物流網絡與國外物流網絡的通關打通，盡管極兔囯內物流網絡與國外物流網絡的任何一端交出的“利潤成績單”都不是很亮麗，但是，囯內物流網絡與國外物流網絡的網絡擴張增速讓人拭目以待。

實際上，極兔的戰略規劃已經成為“兩進一出”中的“一出”戰略，從國務院辦公廳印發《關于加快發展外貿新業態新模式的意見》可以看出，快遞出海是品牌快遞利潤新引擎的增長點。

國家為了支持跨境電商健康持續創新發展，國務院先后分6批設立132個跨境電商綜合試驗區，覆蓋全國30個省（區、市），形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的發展格局。

跨境電商商務在政策支持下，跨境電商進口規模從2016年的39.3億美元增至2021年的170.9億美元，增長3.3倍。根據商務部數據顯示，當前我國海外倉布局持續優化，數量超過2000個，總面積超過1600萬平方米，形成了以北美和歐洲為重點，輻射全球的海外倉服務網絡。

極兔作為新型外貿物流基礎設施，海外網絡功能不斷完善，日漸成為集倉儲、物流、報關清關、退換貨、加工維修、包裝、分銷、金融保險等于一體的物流服務綜合體。

實際上，國內行業對極兔的分析仍然停留在極兔海外網絡的初級階段上，主要集中在東南亞的行業競爭中的增速和價格下降問題。

從本質上來說，對極兔的分析完全忽視了極兔的海外人才優勢和全球化的OPPO和vivo帶來品牌影響力。根據西班牙卡納利斯咨詢公司的報告顯示，中國智能手機制造商小米、OPPO和vivo躋身2021年全球手機品牌前五名。

極兔快遞的商業模式建立在OPPO和vivo帶來的物流需求之上，然后再通過OPPO和vivo的供應鏈網絡和產品平臺為載體進行擴張，這種資源綜合優勢是其他品牌快遞做不到的。

評語：極兔速遞的商業模式就是極兔速遞本身全球化的物流模式。任何行業分析和自媒體分析都不應該忽視OPPO和vivo帶來網絡疊加和平臺復制的網絡能力。極兔快遞在做的只是匹配速度和規范標準。

國內極兔速遞選擇與“快遞出海”相結合的模式，旨在形成國內國外一體化的網絡優勢，因此，OPPO和vivo的平臺帶動，或者是其他電子商務平臺的帶動，為極兔快遞提供了高端服務產品和低端服務產品的天然引擎。由此可以得出，極兔選擇哪一種模式上市，促成哪一種平臺帶動，都會成為上市節點的選項。

結語

極兔從2020年4月起網到2022年5月的日均4000萬件，快速越過了品牌發展的“時間”投資成本，快速縮短了被動發展所消耗掉的投資資源。如果極兔選擇在2022年中旬上市，仍然會達到壓縮近150億的市場消耗投資效果。

極兔無論是選擇淡季上市，旺季帶動。選擇模式上市，平臺帶動。都不應該拉長市場競爭的中間消耗時間，因為，行業大趨勢已經進行了上市環境托底，因此，極兔上市時間很快就會來臨。