本人“聽說愛情回來過”，曾就職新邦、順豐和遠成，目前從事電商行業(yè)，草根匯物流社群資深成員，是群里名副其實的嘴炮，以下所有發(fā)表的觀點都是自己對于物流行業(yè)的一些認知，不具備任何代表性，也不會去刻意中傷任何的企業(yè)，對于老東家順豐的栽培也一直心存感激，只是表明自己的觀點，如有不同意見歡迎交流，不喜請噴，但是切勿人身攻擊哦親。

接下來從順豐目前的模塊來分析，見下圖，順豐大致分為快遞、快運和重貨、冷運、醫(yī)藥、國際快遞、同城、倉儲，還有就是剛剛接手的DHL的供應鏈業(yè)務（順豐收購的是DHL在華的供應鏈業(yè)務，而DHL集團在中華區(qū)的其它業(yè)務，如國際快遞、貨運及電子商務物流解決方案等，不受牽涉），由于供應鏈業(yè)務從來沒接觸過，所以這方面就不談個人的觀點了。

以下為個人觀點：

（一）快遞遞模塊：順豐目前已經(jīng)沒有了三年前時效方面的優(yōu)勢，通達系不管是自己買飛機或者是跟航空公司合作，干線運輸時效上現(xiàn)在完全不輸順豐，目前唯一劣勢是末端派送環(huán)節(jié)，但是優(yōu)勢在于三通已被阿里收購，掌握了物流的上游環(huán)節(jié)商流，所以收件量上要超過順豐很多，物流服務于商流，這也就是順豐之前要自己做商業(yè)的原因，不過術(shù)業(yè)有專攻，也可能順豐沒有這方面的基因，所以順豐嘿客、順豐小當家一直做不起來或者說是不溫不火，所以就目前現(xiàn)狀而言，除非電商行業(yè)有前幾年每年都暴漲的趨勢外，順豐是難有大的作為，必定會增長放緩或者被通達系搶走市場份額，這也是順豐電商件價格一降再降的原因，順豐要想在現(xiàn)在的市場環(huán)境下快遞有所大的改觀，只有靠降價去搶占通達系的市場，然而順豐作為直營公司成本遠高于通達，能否通過降價去搶占更大市場以此獲取更高的利潤，仁者見仁智者見智，在失去了順豐的核心競爭力（時效）后，順豐該何去何從？

（二）倉儲模塊：目前我是從事電商行業(yè)，13年畢業(yè)至17年是從事物流行業(yè)，因為電商也是需要經(jīng)常與各大快遞接觸，順豐的倉儲也用過，給我的印象就是死板，因為電商行業(yè)要遇到各種異常處理，所以順豐提供的個性化服務還比較有限，另外目前各大快遞都在建設(shè)自己的倉儲，倉儲來講的話其實順豐的競爭對手就不僅僅是三通一達這些物流企業(yè)了，阿里是最強有力的對手，除此還有普洛斯等專業(yè)做倉儲的公司，這個行業(yè)順豐沒有任何優(yōu)勢，無論你數(shù)字化云倉什么倉的宣傳的再怎么天花亂墜，各大公司內(nèi)部的一套系統(tǒng)基本都一樣，無非就是配送環(huán)節(jié)順豐用的是自家快遞，其他倉庫自主去選擇快遞公司，阿里、京東、蘇寧不僅掌握了商流更是自建倉庫，順豐的倉儲想要發(fā)展起來的壓力可想而知。

（三）醫(yī)藥和冷運模塊：目前順豐最大的優(yōu)勢在于生鮮速配和醫(yī)藥安心遞，也就是順豐提供的門到門的服務商，首先依賴于順豐的高時效，另外安全性也非常好，所以門到門的配送其它快遞完全無法與順豐抗衡，網(wǎng)上購買陽澄湖大閘蟹、病友之間相互寄遞注射液基本都是發(fā)順豐，然而醫(yī)藥和冷運占比最大的業(yè)務偏偏不是C2C，而是B2B，商超配送，這塊市場往往有一些專業(yè)化的小冷鏈公司或者是醫(yī)藥公司自己內(nèi)部的物流去做，一方面小公司公關(guān)能力強，另一方面業(yè)務流程熟悉，對于貨主的個性化需求可以更好的滿足，所以這塊市場順豐要去搶占是非常不容易的，還有就是醫(yī)藥公司自己內(nèi)部的物流，比如九州通藥業(yè)公司，哪怕你順豐做的再好，我怎么可能用你的物流呢？

（四）快運模塊：順豐的快運和重貨一直給外界帶來很大困擾，究竟快運和重貨指的是什么呢？外界其實很郁悶。順豐參股新邦成立了順心捷達，堅定了要做快運的決心，順豐重貨說白了就是順豐快遞，只是把像100kg這么重的重量段單獨列出來稱作重貨而已，難道五年前的順豐不能收取單件100KG的貨物嗎？答案是你發(fā)的話照樣能收！叫做重貨就是為了告訴客戶，我順豐也能發(fā)重一點的東西而已，順豐有一步做的很對的地方就是，順豐做快運并不是直接用快遞門店做快運，而是通過收購別的公司去試水快運，以我個人從業(yè)經(jīng)驗來看，快遞門店做快運必敗，首先門店面積大小不允許，另外作業(yè)方式相差極大，那么你們會問為啥德邦快運轉(zhuǎn)快遞就成功了呢，因為首先，德邦快遞是一步步從少到多的，快遞前期沒有量的情況下不會對倉庫造成任何壓力，其次，德邦的快遞員也是隨著業(yè)務量從少到多，并未對德邦的經(jīng)營造成任何壓力，快運行業(yè)你收取一票貨可能就已經(jīng)把快遞門店擠爆了，你說你還怎么用快遞門店做快運，快運行業(yè)為什么越來越難做，行業(yè)競爭對手多，就拿安能為例，門店數(shù)比你多，價格比你低，時效跟你一樣的情況下，物流費用被貨主一降再降，順豐用順心捷達名義去做快運在沒有了品牌和時效優(yōu)勢的情況下，順豐將舉步維艱，順心捷達目前仍在全國結(jié)網(wǎng)，祝好運吧，重貨模塊，還是我說的吧，其實還是自己的客戶，并沒有搶走誰的客戶，只是把自己的客戶用自己重貨產(chǎn)品的較低價格維護的更牢固而已，或許你用順豐標快的價格給他結(jié)算他依然會發(fā)順豐一樣。

（五）國際快遞：國際快遞要從發(fā)件人的客戶群體來分析，什么人會發(fā)順豐的國際快遞，說白了還是家里有親戚朋友在國外的，需要寄個文件什么的一般才會發(fā)順豐的國際快遞，這個市場大嗎，說大也還行，說小也小，為啥這樣說，因為客戶需求非常不集中，之前在鄭州東區(qū)，鄭州東站附近的寫字樓，一天能往港澳臺和國外發(fā)的快遞數(shù)不超過3個，這可是鄭州非常核心的寫字樓，雖然是五年前的數(shù)據(jù)，但是也是有很大說服力的，之后在河南的地級市的小縣城，一個月都碰不到一個國際快遞，所以一線城市可能隨著出國人數(shù)的增多快遞量略有上漲，不過這點利潤對于順豐來講也是毛毛細雨，畢竟你收件價格是高可是國際件的成本也是很高的，尤其量還這么小，成本要更高呢。那么國際小包呢，這個市場是極大的，尤其是深圳，相信做電子產(chǎn)品的都知道，深圳的電子產(chǎn)品有相當大一部分是出口的，發(fā)貨地特別集中，那就是沿海城市深圳，往北是福州、上海、寧波、青島，目前做的好的哪些公司呢，遞四方是做的相當好的，小公司有哪些好的呢，那就是可以灰色地帶做一些動作，牽涉到出口進口的大家肯定都知道要跟海關(guān)打交道，順豐這方面就弱爆了，所以國際快遞而言順豐有些機會不過市場不大，國際小包而言順豐幾乎沒有什么機會。

（六）最后是同城模塊，為什么看好順豐同城模塊，咱們以美團為例，首先美團員工數(shù)量和門店方面，順豐有過之而無不及，人員素質(zhì)相信接觸過順豐的也都知道，不會輸給美團，派送時效上對于時效就是生命的順豐人來說也不會敗給美團，工裝更是省了，交通工具也不是任何問題，區(qū)域熟悉程度快遞員也是不亞于外賣人員的，區(qū)別就是由之前快遞的快遞點 to C變成了多個飯店 to C，順豐當然也已經(jīng)在行動，包括與肯德基的合作等都是在嘗試同城業(yè)務，順豐的難點在于首先需要一套連接商家與買家、快遞員的管理系統(tǒng)，系統(tǒng)當然不是關(guān)鍵問題，問題還在于順豐的商業(yè)基因是否具備，開拓市場需要大量的BD人員和管理人員，這方面首先缺少BD更缺少相關(guān)經(jīng)驗的管理人員，這是順豐的難點，但是優(yōu)勢在于美團已經(jīng)給后人留下了一條路子，同城不像快遞一樣必須織一張大網(wǎng)才能玩，同城完全可以先拿一個城市為例做好后去普及到下一個城市，美團的市值也完全證明了這個市場的容量可以容的下順豐，那么就在于順豐究竟做還是不做，用多大的決心去做，相信順豐是有很大機會在同城市場上有一番大的作為的。

綜上，最看好的還是順豐同城業(yè)務，其他業(yè)務不是說不行，而是市場飽和等客觀原因會導致競爭異常激烈，可能會出現(xiàn)增速下降利潤減少的情況，要想在這些模塊三年內(nèi)再造一個順豐基本沒有可能性，但是如果在這些模塊里面做出差異化的東西來還是可以活的非常滋潤的，希望了解順豐的朋友們交流下看法，但是別忘了前提是三年內(nèi)再造一個順豐哦，希望大家也能說出自己覺得哪個模塊可以三年再造一個順豐，以上純屬娛樂，不喜請噴。