2022年5月19日02:00，京廣大通道空域結構調整方案正式啟用，此次空域結構調整是民航空中大通道建設以來影響范圍最廣、軍民航協調最充分、準備時間最長的一次。O36875深圳-北京航班是順豐航空在京廣大通道空域調整后的第一個運行航班，也是深圳轄區首個在京廣大通道方案運行下的航班。

小編介紹：

京廣大通道空域結構調整方案的正式啟用，標志著連接我國京津冀地區和粵港澳大灣區兩大世界級城市群的南北空中交通大動脈將由原先“單上單下”的雙車道變為“雙上雙下”的四車道進一步提升運行安全和飛行效率。方案涉及京廣沿線7個省（河北、河南、湖北、湖南、廣西、廣東、江西）、2個直轄市（北京、天津）以及香港、澳門特區，影響145個機場，占全國運輸機場總數的57.1%。其中，千萬級機場8個。經測算，預計可為京津冀地區和粵港澳大灣區及沿線地區航班提升近40%的空域容量。

PART 01

京廣大通道空域調整下的運行

5月18日晚至5月19日凌晨，順豐航空AOC大廳一片繁忙景象，民航深圳監督管理局、順豐航空京廣大通道專項保障團隊集聚AOC大廳，共同為京廣大通道的首日運行開展全面的保障工作。

為了應對京廣大通道空域結構調整，運行控制部情報模塊牽頭飛行、簽派、航班計劃、安全質量、訓練等業務模塊成立專項工作組，根據103號明傳電報，對空域調整方案涉及的航路、機場程序、導航規范變化要求等進行技術分析與論證，制定順豐航空京廣大通道運行保障方案。

PART 02

京廣大通道·前期準備

此次京廣大通道空域結構的調整，新辟及調整航路航線19條，新辟及調整班機航線走向約1400條，新增航線里程2313公里，涉及13個機場進離場飛行程序的調整。我司共計250余條航線需進行重新修訂，涉及4個機場的飛行程序調整。

針對此次大范圍的運行環境變化，各保障團隊全面梳理潛在的運行風險并逐一制定航班保障預案，針對一線人員開展培訓賦能，確保一線人員清晰掌握此次切換運行的特殊點、特殊風險和緊急情況下的應對方案。

PART 03

京廣大通道·切換日運行

5月19日02:00，根據“三段式”航班保障預案，簽派員及情報員高效協同、分工有序，逐一實施和校核44班受空域調整影響的航班放行和控制：

①02:00前起飛并落地的航班，按照切換前數據進行放行和保障，逐班制定延誤情況下的更改放行策略，與機組協同進行放行前講解；

②02:00前起飛且02:00后落地的航班，根據空管對跨切換時間點的航班的航路使用和管制指揮規則，確定每一個航班使用數據情況，明確延誤情況下的更改策略，針對性與機組協同進行放行前講解，并進行數據校核；

③02:00后起飛的航班，按照新航路數據進行放行保障，與機組協同進行放行前講解，并進行數據校核；

在此次京廣大通道空域結構調整中，順豐航空作為切換運行的首批實施單位，大量航班運行時刻橫跨切換時間點，在局方大力指導下、各部門的通力協同下圓滿完成切換運行。