本段摘自《每日經濟新聞》

如風達又被賣了！這個消息在朋友圈并沒引起多少人的關注，因為它離開我們的視線太久了，很多人會驚訝的說：啊，如風達還活著？甚至很多人根本就不知道還有如風達這樣一家快遞公司的存在。但它曾經的風光，也只有我們這些行業老人才知道，如風達快遞成立于2008年，是凡客旗下的自營物流公司，它開創了電商公司自建物流的先河，比京東還早一年。當年凡客如日中天，年銷售襯衫達3000萬件，一度位居當時的B2C電商銷售前4位，當時，凡客年會上陳年對蒼老師那一抱，羨煞了多少騷男。

凡客帶來的巨大流量，也讓如風達快速崛起，2011年，如風達發展到了鼎盛時期，業務已經遍布國內30多個城市，人員規模達到近5000人，但就在這一年，凡客進入調整期，隨后凡客迅速衰落，而失去了凡客流量支持的如風達一下子陷入了業務危機，吃不飽，只能接外單，借助和陳年和雷軍的良好關系，如風達承擔了小米的業務，也算有一定的流量支撐。但隨著凡客的徹底衰落，如風達最終還是于2014年賣給了華宇，此時已成中信投資旗下的華宇也并沒有給如風達帶來多少改變，因為華宇同樣沒有流量支持。而此時，三通一達及京東們卻在淘寶和京東強大電商流量的支持下正大步的向前狂奔，于是，江湖已逐漸忘記了還有一個活著的如風達。

商流決定物流，物流推動商流，在這樣一個流量為王的時代，如果沒了強大的商流支持，快遞企業們就很難生存，而三通一達+百世在阿里淘寶的巨大流量支撐下，已經成長的膘肥體壯，加之順豐和郵政基本形成了快遞第一陣營，而那些得不到流量支撐新創快遞及二線快遞企業們已基本再難有出頭之日。

如去年的全峰投靠青旅，但青旅是一個純資本投機公司，其沒有商流，沒有流量，注定其1+1<1，最終導致全峰停業，從而讓這個曾經的快遞黑馬徹底沒了音訊。

而同樣是去年，快捷投奔申通，后來又分手，表面上看是因為雙方在合作上出現了分歧，但本質上還不是沒活干嘛，導致了裂縫出現和生存危機，因為申通給不了快捷業務，而定位快運，一來不是快捷的強項，二來這是需要自己去找流量開拓業務，實際上如果沒有外界商流支撐的話，我非常不看好物流公司之間的整合，注定雙方會發生矛盾和分歧。

同樣是二線快遞，2017年，天天快遞以42.5億元的身價賣給了蘇寧，而在這之前天天曾先后賣給過海航和申通快遞，但始終也擺脫不了其二線快遞的命運，同樣因為前面兩家股東公司不能給它提供流量上的支持，收購以后，業務上不能到任何幫助，最終還是賣給了蘇寧。而賣給蘇寧時，天天已經幾次被易手，傷痕累累，問題多多，很多人不看好這莊收購，認為蘇寧吃了大虧，只是買了張殼、蘇寧有沒有吃虧，我們不清楚，只知道，但兩年過去了，天天依然還活著，正在接受著蘇寧的改造，似乎變得越來越穩健了。同樣是被收購，之前的被收購都弄的雞飛狗跳，無疾而終，而蘇寧的這次收購，讓天天正在向好的方向轉變。為什么？因為蘇寧有強大的商業體系，自帶流量，它能給天天輸送業務，它能和蘇寧原來的自建物流相互補充，雖然天天的服務口碑不怎么好，但它最起碼還能好好的活著。

我們再來看看處于一線快遞陣營的順豐和三通一達們。先說說三通一達，2005年，圓通與淘寶簽訂了推薦物流供應商協議，首次實現了官方合作，從2005年下半年開始，圓通快遞的業務量每個月都是幾倍的增長，業務多的來不及做。這一下震驚了當時所有的快遞公司們，第一次見識到了電商的力量，這讓之前對淘寶還將信將疑的快遞公司們快速加入，很快，中通、申通、韻達也紛紛與淘寶簽訂協議，而以阿里為代表的電商企業快速發展的十幾年中，也給三通一達等快遞企業帶來了巨量的業務，他們再也不用為找業務而發愁，2017年、2018年，三通一達們系數上市，也完成了他們從民營企業到上市成為公眾公司的轉變。

而第一快遞陣營中作為直營的順豐，由于產品單價定位較高，而電商客戶需求的大多是低價快遞服務，所以順豐享受淘寶帶來的流量有限，而在2017年和菜鳥又發生“數據門”事件，雖然最終在郵政總局的干預下握手言和，但雙方之間的隔閡已經產生，雙方雖然沒有嘴上明說，但相互視為潛在競爭對手已成事實。所以，在電商帶來巨大快遞流量的這幾年，順豐在快遞包裹數上也被三通一達們遠遠甩在身后。缺少流量支撐，這也是順豐最大的心病，所以，順豐這幾年來一直也在嘗試著自建流量，早在多年前也開始在零售上嘗試，順豐線下超市，順豐優選、順豐嘿客店，順豐精選店、順豐電商平臺……，也許是基因問題，順豐的商業零售一直沒有起色。在這樣一個流量為王的互聯網時代，沒了強有力流量支持的順豐，活的似乎一直都不安穩，所以它這幾年一直在拓展疆土，收購夏暉，收購DHL香港，建機場，目的是為自己建立不一樣的護城河，需找更多差異化的快遞流量。

和順豐嘗試零售的成績相反，作為有商流支撐的京東和唯品會等電商們跨界做起物流似乎容易很多，京東物流取得的成績就不用多說了，京東物流包括其收購的達達快遞不僅為旗下的商流業務提供強大支撐，也成為京東對外的一面旗幟，現在又對外開放，成為順豐、菜鳥和三通一達們的強力競爭對手，而唯品會旗下的品駿物流也在其商流的支撐下生活的也算滋潤，再一次證明商流為王。

這樣看來，有物流基礎去拓展商流似乎并不容易，而擁有商流后再來做物流或者吸引物流，似乎就容易了很多。所以，商流是物流的基石，而現在已經進入了巨頭把控流量（商流）的時代，如果背后沒有商流支撐，這個物流企業已經很難發展，前面提到的如風達，還有全峰、快捷皆是如此。流量時代，沒有流量，只能流浪。