據悉，馬士基決定完全退出在俄羅斯的業務，這包括在俄羅斯境內外的服務以及在俄羅斯境內的資產(碼頭、倉庫等)，且不在俄羅斯和白俄羅斯開展任何新業務。

在俄烏沖突爆發不久后，馬士基通知暫停其在俄羅斯和白俄羅斯的所有業務。據最新公告，馬士基現在已經停止了在俄羅斯的所有船舶運營和在白俄羅斯的服務。對于俄羅斯國內業務，正在逐步關閉和/或剝離。關閉意味著不允許在俄羅斯和白俄羅斯開展任何新業務。

? 在俄羅斯遠東、新羅西斯克和加里寧格勒的辦事處預計將在今年夏天關閉；

? 圣彼得堡和莫斯科辦事處將運作到今年年底；

? 白俄羅斯辦事處也將在今年夏季關閉。

馬士基表示，已盡最大努力以負責任的方式退出俄羅斯。該公司在其一季度財務報告中稱，已于5月2日在俄羅斯港口完成了最后一次貨運作業。

另外，馬士基第一季度財務報告顯示，該公司因俄烏沖突損失了7.18億美元。

財報稱，來自俄烏沖突的負面影響總計7.18億美元。其中9100萬美元為運營成本增加，6.27億美元為減記 (包括退出俄羅斯的成本)。

在碼頭方面，馬士基通過其子公司APM Terminals持有俄羅斯最大港口運營商全球港口投資公司(GPI) 30.75%的股份。3月11日，馬士基已通知其合資伙伴和GPI，希望剝離其股份并已啟動此程序。

在物流和服務方面，馬士基將退出其在俄羅斯的兩個倉庫、圣彼得堡的一個冷藏設施和新羅西斯克的一個內陸碼頭。在找到解決方案之前，這些倉庫的活動仍在繼續。此外往返俄羅斯和白俄羅斯的所有服務都已停止。

這些步驟完成后，最終即完全退出俄羅斯。

馬士基首席執行官Soren Skou表示，該公司在俄羅斯的資產目前價值為零。“我們決定在本季度(財報中)將其全部記錄下來。希望在未來幾個季度剝離資產時，我們能重新獲得其中一部分(價值)。”

Soren Skou表示，馬士基正在就出售港口股份一事與多方進行談判。“這是一個復雜的情況，我們還必須遵守制裁等。我懷疑這些談判將需要一段時間。”

Soren Skou強調，在莫斯科再次“在世界上發揮良好和建設性的作用”之前，這家丹麥航運公司不會重返俄羅斯。