不談顆粒度的碳計算，將會陷入到行業粗放式的漩渦中。

今年4月，建筑行業迎來首個碳排放強制指標。

不同于10年前的BIM技術，建筑碳排放強度計算從一推出，便上升為一種戰略手段，所有新建、擴建和改建建筑以及既有建筑節能改造均應嚴格執行，更多的是如何去細化與落實。

建筑行業作為一個相對傳統封閉的圈子，前期也面臨著較長時間的碳市場教育，也會存在著碳排放分析計算維度混亂、有效減碳路徑不知如何選擇，以及各類利益相關方的協調與激勵工作。

不過，時代的車輪始終會滾滾向前，未來10年，碳的資產屬性勢必將在建筑行業加速凸顯。整個產業鏈條的每個角色都將主動或被動參與完成一場基于碳排的財富流動與再分配機會。

越來越觀察到，隨著建筑碳市場的集中度不斷上升，如進口減碳瀝青、研制固碳膠凝材料、開發碳監測系統、制造光伏玻璃、使用低碳混凝土等均成為企業降碳減排的措施之一，包括光儲直柔建筑、高層住宅停車建筑體系也成為雙碳市場的部分關注點，同時一定也會有不少待挖掘的產品與措施。

在續翼《建筑碳中和白皮書》中提到，建筑實現雙碳目標分三個層次，一是通過節能減排、負碳技術等手段抵消運營碳排放，實現零能耗建筑；二是從建材生產、建筑施工、運營到最終拆除回收，分析每一個階段的碳足跡與抵消方法，實現建筑全生命周期碳排放為零；三是產業鏈條的參與者、企業或組織的生產和經營實現碳中和的過程。

而實現這三個層次的基座，關鍵在于碳資產數字化管理的能力，能力的高低取決于企業自身數字化的進展，以及對供應鏈數據的整合程度。只有量化清楚碳排放，才能有的放矢減排。

碳量化結果將直接影響企業決策。可以想象，當供應商拿來一款低碳材料，面對高于傳統材料20%的費用，碳溢價帶來的綜合效益可成為衡量是否采用的標準之一。

考慮到建筑的強行業屬性、復雜的上下游關系與傳統粗放式的管理模式，在建筑碳計算過程中，獲取精準全面的數據源成為第一道難關；其次對復雜數據源的解構推導，進而計算碳排放量的過程又與行業知識息息相關，這可能成為第二道難關。

值得注意的是，不同顆粒度的碳核查結果會直接影響對減排措施成效的判斷。比如，裝配式結構VS.現澆結構，減碳優勢是否明顯；結構體系類型是決定減碳的主成分因素，還是新工藝帶來的減碳效果更佳。這里面也充滿著不確定性。對于不談顆粒度的碳計算，很可能會陷入到行業粗放式的漩渦中，喪失碳核查的價值。

當然，碳資產已成為企業標配。可以預見，未來的建筑也會從傳統耗能單位轉變成價值產能中心，將建筑業納入碳排放權交易體系，也成為實現建筑碳中和的必由之路。

雙碳“冰山”，浮出水面

從2002年與荷蘭簽訂的首個CDM項目（內蒙古自治區輝騰錫勒風電場）之后，我國便開始走向了清潔發展機制下的探索道路。隨后十年間，陸續完成了從初步探索、理論建立再到不同項目級的實施，并成為了CDM項目份額的第一大國。期間，國內也開始推動碳排放權交易試點工作。

2013年深圳成為第一個試點城市開展碳交易，拉開了我國碳交易從無到有的序幕。之后7年來，無論是各類暫行辦法與建設方案的提出，還是政府部門減排職能的調整，都促進國內完成了碳排放交易體系的總體設計。

2020年我國正式宣布雙碳目標，2021年7月全國碳排放權交易市場在上海開市，首筆全國碳交易成交價格為52.78元/噸，首日成交量410.40萬噸。國家生態環境部副部長趙英民提到，此舉啟動后，意味著我國碳排放權交易市場將成為全球覆蓋溫室氣體排放量規模最大的碳市場。

至此，默默耕耘了20年之久的“冰山”，夾雜著各類生態方，開始浮出水面。一瞬間，碳足跡、碳核查、碳普惠、碳咨詢、碳評價、碳計量等熱詞與相關創新企業涌入大眾視野。

目前，碳中和產業架構從碳排放到碳吸收大致可劃分為三部分，上游屬于能源端，用低碳替代高碳、可再生能源替代化石能源，包含光伏、風電，新能源等行業；中游屬于結構端，如電力、工業、建筑、交通等傳統行業，具有產業轉型的需求；下游屬于服務端，涉及碳交易、碳監測、碳吸收這一類企業機構。

從捕捉到的下游創新企業看，一類是從負碳技術出發，進行碳捕集、利用與封存，如研發二氧化碳電還原催化劑和電解池隔膜技術，如將傳統混凝土蒸汽養護改進為礦化養護；一類核心是碳管理SaaS軟件，通過抽取行業間的共性，提供標準產品模塊，包括碳盤查、碳核算、碳咨詢與培訓等；還有一類是從碳金融、碳普惠角度切入，做一些模式創新。

碳中和賽道部分創新公司梳理

建筑行業系統、復雜且分散，加之本身體量大、參與方眾多，無論是數字經濟下的產業轉型需求，還是低碳經濟下的碳管理能力打造，首先人才是一道短時間難以逾越的鴻溝。

其次在工業、電力、建筑和交通這四個重點碳排放行業中，由于每個垂直行業都有一套它自己的碳管理計量模型和基于產業定制的碳計算方法，創新企業如何能在碳市場中持續發展，行業業務知識的積累也是一個考量的重點。

建筑碳減排，不確定性糾纏

2020年《中國建筑能耗研究報告》數據顯示，2018年全國建筑全過程碳排放總量為49.3億噸，占全國碳排放總量的51.3%。其中，建材生產、建筑施工與建筑運營各占建筑總碳排的55.2%、2.0%、42.8%。

根據住建部科技項目研究成果，綜合考慮未來人口總量及分布、建筑面積、城市化率、建筑節能以及能源結構變化等因素影響，建筑領域若按現有發展模式，建筑運行碳排放將在2038之后才會達峰，峰值強度約為31. 5億tCO2；通過技術措施的組合，碳達峰時間才有望提前至2030年，屆時峰值約為26. 5億tCO2。

粗略來看，若要完成如此大體量的碳減排量，建筑碳中和，任重而道遠。

比較有趣的是，在推動建筑碳減排的過程中，一方面，建筑業每個環節中要做的事情都比較明晰。比如在生產階段，進行傳統建材脫碳、低碳建材應用等；在施工階段，促進裝配式施工、數字化技術使用；在運行階段，盡可能實現能源替代、電氣化及能效提升；在拆除階段，完善拆除方案優化、建材回收利用等。

建筑碳中和實施路徑梳理

另一方面，減少碳排放的前提是相對精準地完成碳量化，確定最優措施，并保證減排數據的可溯源性和公平性。據了解，目前在大部分建筑碳核算場景中，選用的顆粒度依然較粗，使得細分后的實施路徑充滿了不確定性，難以辨別“減碳”措施的真實效用。

比如當談到BIPV的產能對建筑運營階段碳減排的貢獻之時，沒有量化便難有判定依據。

根據續翼團隊此前的一項海外零碳建筑案例研究，某工程項目局部立面采用了192塊BIPV光伏玻璃，可達25kW的裝機容量，若以運行時間35年計算，能夠產能564,111千瓦時，依據BREEAM Outstanding認證的標準數據推算，發現該項目中因光電幕墻發電而抵消的運營碳排放最高僅占建筑運營碳排放的1.1%，不及該建筑全生命周期碳排放量的1%。

從數據層面中看，相比于熱泵技術、低碳水泥兩者在全生命周期的相對減碳量9%與6%，采用BIPV抵消碳排放這一手段的效率仍需要結合具體場景繼續深耕。

見微知著，在紛雜的市場中，決策方只有通過選擇實施路徑中最為有效的手段進行技術措施組合，才能更穩地走向建筑碳中和。

近期，住建部印發《“十四五”建筑節能與綠色建筑發展規劃》，規劃中提到，到2025年完成既有建筑節能改造面積3.5億平方米以上，建設超低能耗、近零能耗建筑0.5億平方米以上，包括裝配式建筑的新建比例要達到30%等。

建筑業作為需求側導向的行業，勢必將迎來一波新的市場需求。

建筑碳量化，層層解構

一直以來，裝配式建筑作為一種可持續綠色建筑，具有設計標準化、生產工業化、施工裝配化、裝修一體化、應用智能化等特征，綜合效益明顯。

然而，從碳減排的角度看，不談減排量產生的具體來源因素，而一昧強調整體效益是無法挖掘出最有效的減碳路徑，難以確定減碳措施帶來的具體效能。

當前，我國建筑領域碳排放計算應用還處于起步階段，權威的統計數據有待在實踐中補充。

對于市場參與方而言，這一切都需要以大量實際碳量化項目做支撐，針對復雜場景層層解構，沉淀業務數據與算法，過程中盡可能打通供應鏈，形成企業本身的一套方法論，推向市場，循環推動建筑有效減碳。

碳排放核算并非是將公式與工程量做個簡單匹配，里面仍有很多難點要去創新與解決。

比如服務端企業要不斷從工程實踐中獲取數據，沉淀出還未在規范中規定的、且精準有效的碳排放因子，再反饋到實踐中。在此之中，除了參考學者研究中提供的碳排放因子外，仍有不少材料沒有具體的參考值，甚至由于部分材料的生產數據在上下游之間斷層，這又增加了因子確定的復雜度。

在續翼近期操盤的某建筑全周期碳排放量化細算項目中，以預制管樁的碳排放因子的確定過程為例，由于預制管樁是由多種材料組成，施工方提供的數據僅有它的根數，難以滿足碳計算要求。

這時一方面需要團隊結合建造專業知識對預制管樁的生產過程進行解構、推導后再計算；另一方面，若能打通供應鏈對接到生產供應商，實現碳排放因子的上下游傳導或生產數據的傳遞，也是可以確定一個有效的碳排放因子。

上述碳排放因子的選取只是冰山一角。

在與續翼創始人沈奕竹溝通過程中，她談到，從垂直行業碳中和解決方案的角度看，建筑減碳對于基準情況的假設、系統邊界的設立、碳排放因子的確認、數據采集的范圍與方法，數據的量化分析以及對生命周期碳排放數據的解釋等等，都有較高的專業技術水平及產業經驗要求，這無疑增加了團隊能力的稀缺性。

而低碳排放定量分析的流程，包括從數據收集、數據清洗、量化分析到結果展示，項目實施過程中本身存在諸多難點需要即時攻克并形成創新解決方案。

最后也不難發現，其實每一種思路方式的探索，本身就是在優化既有的減碳路徑，掀開表象，內里是一套環環相扣的垂直行業經驗與數據沉淀，包括其中的流程標準化、解決方案標準化以及各類智能云計算AI算法的研發等，均豐富了企業整個碳資產系列工具集合。

碳資產管理，已成為企業標配

碳資產本身具有市場化特征，典型的便是特斯拉通過出售碳積分獲得15.8億美元的收入；包括摩拜單車也曾在廣東碳市場，出售了用戶一年騎行產生的碳減排量，凈賺了一百萬。

在建筑碳中和的實現過程中，參與方一是要實現自身的碳中和，二是帶動上下游供應鏈實現整體碳中和。其中提高對碳資產的管理能力，已成為企業布局的標配。

如今，上市公司也需要公開碳排放情況，以利于投資者判斷投資風險。具體在港交所規定要求披露的ESG報告中，碳排放便是環境披露中很重要的一部分。互聯網大廠也不斷入局，陸續發布了碳中和目標及行動路線報告。

同時在國內碳交易所中，符合履約的條件下，具有減碳能力的企業也可以獲得富裕的碳配額，并可通過出售來增加企業收入。

對于建筑產業而言，無論是設計建造過程中的強制碳排放分析計算，還有運營過程中的低碳設計，都會在碳量化的過程中產業相應的碳資產，尤其對于地產與供應商而言，可能碳管理的需求會更加迫切。

當然，無論是地產方還是對應的供應商，也都面臨碳減排的需求。前者更多考慮的是碳溢價帶來的效益，而后者是為了獲取大品牌的訂單。

目前，建筑碳市場處于起步階段，從頂層設計到區域落實，從減碳目標前期設計、中期評價到后期驗收，從碳量化結果到指導企業碳中和實踐，仍在摸索完善中。歡迎從事建筑碳市場相關業務的朋友或公司，在評論區與我們討論，并建立聯系。